kiziuk

No to zmierz średnicę drutu uzwojenia wtórnego, załóż gęstość prądu na poziomie 2-2.5 A/mm^2 i wyjdzie Ci maksymalny prąd. Albo z nomogramu:

Można oszacować moc z przekroju rdzenia.

A może Fazerek?

Moja kupiła sobie którąś z tych nowoczesnych (do 400 PLN czy coś) i okazało się, że straszny plastik. Teraz ma klasycznego Łucznika. Ciężki, stabilny i precyzyjny Tylko nie wiem, jak z gwarancją

XJ600 ma chyba kranik, jak sporo hond z tamtego okresu.

CBF500

Hikvision zobacz. IMHO zamiast obrotowych lepiej dać zwykłe kopułkowe - nawet jeśli dwa razy więcej. Obrotowe są drogie i patrzą zawsze w drugą stronę Do środka można spróbować fisheye.

Udowodnij panu na drodze, że twój zważony pojazd waży 2% mniej niż waży Taka sama szansa jak udowodnienie, że jechałeś 59 km/h nawet jeśli fotoradar pokazał 62 km/h i tym sposobem mandat się nie należy

Raczej nie znajdziesz. Poruszamy się w zakresie fizyki, która podlega pod "niedostosowane prędkości do warunków". Gdyby było na przykład 10mm mniej wody na lewym śladzie, ale kałuża byłaby taka sama, to równie dobrze nic mogłoby się nie stać. Opony pewnie częściowo doznawały aquaplaningu i przyczepność tylnej osi była taka sobie, aż tu nagle zostało zahamowane prawe przednie koło co spowodowało wytworzenie momentu siły próbując obrócić pojazd wokół tego koła. Zerwało przyczepność tylnej osi, a bez tego pojazd jest niestateczny. RWD tylko dokłada się do problemów z odzyskaniem tarcia statycznego. Kółka z tyłu były szersze?

Tak mogło też być, tylko tu dochodzimy ponownie do kuriozalnych interpretacji, w których kierujący musi znać status prawny drogi, którą przypadkiem jedzie - i to nie z natury, ale z papierów w jakimś tam urzędzie.

Przestałem to dawno temu oglądać, bo raz, że miewali przedziwne pomysły i interpretacje, a dwa, że tego narratora się nie dało słuchać

Rozebrałem już płytki ze schodów wejściowych, ale popatrz na tą technologię. Tu nie ma grubo kleju, tu jest grubo płytek

Odkąd mam tarasy i to odświeżane przez jednego takiego "fachowca", to już to wiem Dlatego po 10-letnich testach płytek położonych na PRLowskim wykonaniu tarasu muszę coś z tym zrobić

Żadnych speców od zapraw?

Niektórym to się chyba już przewraca. Chyba im się wydawało, że się będą ścigać asymptotycznie do zera tylko zapomnieli na to paragrafu dopisać

Naprawiam kolejny taras Kamienie m. in. piaskowca położone na betonie. 10 lat temu położono na to płytki na klej, ale od wilgoci i temperatury płytki można było zdjąć a klej zamieść. Czym skutecznie wypełnić takie ubytki (i kilka powierzchniowych), żeby można było to potem pociągnąć żywicą? Używałem w życiu różnych zapraw (wyrównujących, tynkarskich, itp) i pamiętam tyle, że jedne były lepsze, a drugie gorsze (albo trzymało się jak skała, albo się kruszyło - podejrzewam że z powodu zbyt szybkiego schnięcia). Identyczną posadzkę z drugiej strony kiedyś skułem i wylałem beton, ale chyba drugi raz mi się nie chce Fotki poglądowe

Społeczeństwa. Wy tracicie Towarzyszu, my tracimy, oni tracą. Wystarczy użyć do tego odpowiedniej metodologii Do ludzi trzeba mówić obrazowo, żeby zrozumieli A gdyby tak wszystkie straty pięciosekundowe dodać do siebie dla każdego przejścia dla pieszych i przemnożyć dla każdego samochodu dziennie, to o ile spadła by w sumie wydajność pracy kierowców? I przez to stracą wszyscy inni uzależnieni od ich pracy. A nasza gospodarka nie może sobie na to dziś pozwolić Tak więc każde zaoszczędzone 5 sekund uważamy za dobro narodu

To zależy od szerokości wysepki w sensie bezpieczeństwa ruchu. Na przykład, żeby zaprojektować program sygnalizacji dla przejścia na dwa tempa, wysepka musi mieć minimalną szerokość żeby móc bezpiecznie zatrzymać tam pieszego. Ale to są wymagania dla projektantów i rozciąganie ich na kierujących z miarką w oku to lekka nadinterpretacja. Co do zbliżającego się do przejścia, porównaj sobie definicję ustąpienia pierwszeństwa.

Stojąc nie mają pierwszeństwa I teraz weź im to wytłumacz, skoro oni *wiedzą*, że mają

Teraz też pokonuje dwa przejścia, i co z tego? Pieszy nie jest w ogóle świadomy tego, że formalnie to są dwa przejścia. Większość kierowców też tego nie wie.

To zależy od samochodu. Jak masz kombi, zapewne będzie dużo częściej zasyfiona, niż przy hatchbacku czy sedanie. Dlatego kombi mają zawsze wycieraczkę na tylnej szybie, bo za samochodem wytwarza się podciśnienie i zaciąga brzydką pogodę

A takie

Chyba któreś Zero bym wolał

I taki sam na dwóch pojazdach

Czyli jeszcze dostawca i pośrednicy zarobili