kiziuk

> Bo mam jedno pytanko odnośnie tulejki która jest z prawej strony (siedząc na motocyklu) przedniego > koła między felgą a goleniem (lagą ) .Tulejka ma być kołnierzem w strone golenia czy > kołnierzem w strone łożyska (felgi) ? Bo pasuje w obydwie strony..... Mój stoi w serwisie , ale zajrzałem do instrukcji serwisowej Haynes'a. Na jednym z obrazków widać ten element. Wygląda, jakby kołnierz był od strony lagi.

> Dawaj na priv.

Lub ze znajomością części i/lub katalogiem? Sprawę mam

> Nie no, markę to jeszcze udało mi się przeczytać. Może zrobili manewr na zmylenie przeciwnika

> Jak pisałem - wyglądał mi na twina, choć nie przyjrzałem się dokładnie. Mają jeszcze BMW R1200. Trochę podobne do Deauville

> Wyglądała mi ta hondziawa na deauville, ale tam siedzi vka, a policjant dosiadał (chyba) rzędowego > twina. CBF1000?

> Czy wiecie może jaki rozmiar klucza pasuje do perlatora do standardowej wylewki umywalkowej? mors

> Bez sensu Sens jest dogłębny

> Wiem, że różne wałki robią handlarze samochodami, ale jak zobaczyłem to, to po prostu ręce opadają. > Zresztą zerknijcie sami Kompletnie rozbity wrak terenówki wystawili jako niebity za 175 tys. > !!! A może zrobili przeszczep numerów identyfikacyjnych?

Jeśli ktoś lubi dobre opisy - to jest na ścigaczu

> He, he, niejeden juz sobie w ten sposob paluchy podczas hamowania przytrzasnol a potem trzasnol w > doopsko ciezarowki, bo poprzez przytrzasniecie sobie paluchow nie mogl wykorzystac calej drogi > pompy hamulcowej co przedluzylo droge hamowania Może pompa popsuta była, albo klamka była tak genialnie wyregulowana? A przewody mu nie spuchły?

> I zawsze ten biały szaliczek > Nie pamiętam imienia tego przesympatycznego człowieka ale on ma jeszcze jedno moto w garażu..., > nie? Jak dotąd na imprezce widziałem go tylko dwa razy cezetą

> Pod warunkiem, że dasz radę ustawić platynki na dwóch garnkach To jest technologia mi nieznana Ja jeżdżę japończykiem

> [...] cezetki > 350ki > Moto w sumie używane do czyszczenia, przejażdżek, dojazdu do pracy i pytanie - czy to aby nie > wstyd takim teraz się poruszać? Już podłącza się pod "klasyki" czy wiocha z trocinami? Eee tam. Daje radę. Zdjęcie zapożyczone. Mam nadzieję, że ani autor, ani właściciel się nie pogniewają

> jaki ładunek na przyczepie mogę ciągnąć-chodzi o szerokość? Quote: Art. 61. 6. Ładunek wystający poza płaszczyzny obrysu pojazdu może być na nim umieszczony tylko przy zachowaniu następujących warunków: 1) ładunek wystający poza boczne płaszczyzny obrysu pojazdu może być umieszczony tylko w taki sposób, aby całkowita szerokość pojazdu z ładunkiem nie przekraczała 2,55 m, a przy szerokości pojazdu 2,55 m nie przekraczała 3 m, jednak pod warunkiem umieszczenia ładunku tak, aby z jednej strony nie wystawał na odległość większą niż 23 cm; 2) ładunek nie może wystawać z tyłu pojazdu na odległość większą niż 2 m od tylnej płaszczyzny obrysu pojazdu lub zespołu pojazdów; w przypadku przyczepy kłonicowej odległość tę liczy się od osi przyczepy; 3) ładunek nie może wystawać z przodu pojazdu na odległość większą niż 0,5 m od przedniej płaszczyzny obrysu i większą niż 1,5 m od siedzenia dla kierującego. 7. Przy przewozie drewna długiego dopuszcza się wystawanie ładunku z tyłu za przyczepę kłonicową na odległość nie większą niż 5 m. 8. Ładunek wystający poza przednią lub boczne płaszczyzny obrysu pojazdu powinien być oznaczony. Dotyczy to również ładunku wystającego poza tylną płaszczyznę obrysu pojazdu na odległość większą niż 0,5 m.

> Wez mi wytlumacz jak motocykl moze stac sie stabilniejszy ? Andy, ja Cię proszę, weź nie czepiaj się słówek Koledze pewnie chodziło o to, że nie staje się mniej stabilny. W końcu samostabilność po przekroczeniu tych 20-30km/h to nie cała fizyka, jaka może oddziaływać na pojazd.

> i sie, po przejechaniu kilkunastu km w ten sposób, pytam, po cholere to robić? sztuka dla sztuki na > ulicy. bez sęęęęsu Jak to "po co" Wyścigi spod świateł

> a jak w dol zbijac? Teoria mówi, że odwrotnie to znaczy zaczynasz od przymkniętego gazu i wywierając nacisk na dźwignię dodajesz go. Ja nie praktykuję, bo nie działa to tak malinowo, jak "w górę", a przez podeszwę w bucie nie czuję dźwigni biegów. Generalnie zauważyłem, że odruchy mam takie, że jak zaczynam biegi zmieniać bez sprzęgła, to potem przestaję go używać w ogóle, co kończy się przy redukcjach i w okolicach pierwszego biegu - więc nie wyrabiam nawyku zmiany bez sprzęgła Staram się raczej pracować nad poprawnym międzygazem, w czym sukcesy, jak dotąd, nie są powtarzalne

Na początek tak: > Technicznie - czytam i widzę to tak: Motocykl jedzie sobie na równym gazie, na drugim biegu > - Noga lekko dotyka dźwigni zmiany biegów Noga lekko napiera na dźwignię w stronę biegu trzeciego. To się nazywa "preload" Siła musi być taka, jakbyś chciał normalnie wrzucić bieg z luzu (EDIT: no, może ciut więcej ) Dźwignia stawia opór, którego nie pokonujesz. > - Przymykam przepustnicę... o ile? 1/4... 1/2 (w stosunku do tego co jest odkręcone) ? Przymykasz tak, żeby motocykl przestał być napędzany - żeby zazębione zęby przestały wywierać na siebie nacisk, ale żeby nie nastąpiło hamowanie silnikiem. > - Maksymalnie szybko mocny kop w dźwignię (początkowo chyba kop będzie musiał być mocny - później > liczę na to, że wyczuję co i jak)? żadnego kopa. Jeśli wywierasz nogą lekki nacisk, to dźwignia przestanie stawiać opór i wskoczy kolejny bieg. > - Wracamy do odkręconej manetki Odkręcasz manetkę z powrotem i dopiero wówczas przestajesz naciskać na dźwignię zmiany biegów. > 1. Oczywiście najważniejsze pytanie - czy nie spierniczę w ten sposób skrzyni w jeden dzień? Tak > 2. Między 1 a 2 też tak mogę, czy raczej od 2-3. Czy mogę to początkowo trenować na niższych > obrotach (4-5 tys)? Na początek delikatnie, bez przechodzenia przez luz. > Największy opór pojawia się, bo mam lęk że jak zrobię to na wyższych obrotach (czyli już powyżej > 100 km/h) - zblokuje się skrzynia / koło i wywinę kozła Dlatego na początek delikatnie, żebyś zobaczył, jak to działa

> http://m.youtube.com Jeździć raczej już nie będzie.

> właśnie gdzieś teraz doczytałem ze jest jednak jedna żarówka H4, drugą jest H7. True? Tak było w modelu przed liftem (z prostokątnymi lampami) - tam ludzie przerabiali na dwie H4. Ale w moim jest tak seryjnie.

> A co to za moto ze ma dwie żarówki H4? Yamaha FZS 600 > Ps. Ja ostatnio kupiłem osram nightbraker i widzę dużą poprawę w stosunku do żarówki za 8zl Widzę, że ci to mają teraz wersję PLUS Do tego mają dedykowane "motocyklowe". I jak tu wybierać

> nie wiem jak trendy, ale mi w niedziele padła żarówka. to w poniedziałek rano w drodze do pracy > pojechałem do sklepu, kupiłem H4 za 9 PLN, wymieniłem... koniec historii. To jest zawsze jakieś wyjście

> Jeśli moto ma kilka/kilkanaście lat to zacząłbym od sprawdzenia napięcia ładowania. Ładowanie jest, ale poprzedni właściciel wsadził dwie żarówki po 100W więc trochę toto prądu wcina. Jak będę dłubał po sezonie, chętnie wymieniłbym na standardową moc.

Jakie są teraz najnowsze trendy w dziedzinie żarówek H4 preferowanych dla motocykli? Ma być standardowo (czyli 55W), tanio , niezawodnie i jasno Optymalizujemy w kierunku jasności Daaaaaawno temu były tylko Philips Vision Plus, ale narobiło się teraz różnych żarówek - nie wiadomo czego szukać