kiziuk

> ciag-dalszy-sprawy-zderzenia-policyjnej-vectry-i-peugeota > Chyba czekają aż gość wymięknie. Gdyby sytuacja była odwrotna, posypałyby się paragrafy, z > usiłowaniem zabójstwa policjantów włącznie. Niektóre komentarze też są powalające. Zwłaszcza te, wskazujące na niektóre przepisy i udowadniające w oparciu o nie winę, przy całkowitym pominięciu pozostałych przepisów stojących w sprzeczności z wysuniętą tezą

> Przepisy mówią, ze należy poruszać się (zajmować) pas najblizszy prawej stronie. "o ile jest to możliwe". Skręcając w prawo nie masz obowiązku zajęcia prawego pasa - ergo - możesz zając dowolny pas ruchu - np. ten z którego będziesz mógł wykonać kolejny zaplanowany manewr. Psim obowiązkiem nakładanym przez ustawę na skręcającego w lewo z przeciwka jest ustąpienie Ci pierwszeństwa przejazdu.

> ten filmik jest calkiem niezly Pozostałe filmiki tego autora też nie są złe. Coś, co każdy początkujący wiedzieć powinien. Może to i owo można by poprawić, ale łatwo ocenia się zza klawiatury

> OK. A ile z "tych wszystkich" zajeździło oba komplety, aby mówić o ich porównywaniu > PR3 są o niebo lepsze w deszczu, i do przyzwyczajenia na suchym. > PR2 miałem, PR3 mam. Wolę lepszą kontrolę w deszczu Moje założenie było podobne, ale - jak widać - nie wyszło, bo kupiłem PR2

> Można wpisywać przebieg weekendowego wyjazdu. Ja się przejechałem dzisiaj Pierwszy raz w tym sezonie i muszę uczciwie przyznać, że trochę zapomniałem, jak się to robi Mimo słoneczka i ciepełka na placu, jak się jedzie 100 km/h, to się robi zimno

> co nie zmienia faktu ze w wielu pojazdach zajecie prawidlowej pozycji > jest utrudnione Niektóre pojazdy są po prostu niekompatybilne Moja koleżanka jeździ S-Max'em. Jest szczupła i wysoka. Fotel ma wysoko, nogi podkulone, a i tak nie sięga do kierownicy na godzinie 12 bez pochylenia się do przodu.

> Pozycja za kierownicą raczej w normie Pokaż foto, loża szyderców z pewnością stanie na wysokości zadania

> A testy "gazetowe" potwierdzają, że PR3 to bardzo dobre opony, o ile nie naprawdę górna półka w > hamowaniu i prowadzeniu na mokrym, dla motocykli nie tylko turystycznych. No patrz Pan. A jak pod koniec zeszłego roku rozglądałem się za oponami, to wszyscy mówili, że PR2 jest lepsze od PR3 i tańsze

> Co innego zauważyłem, prowokacje ze strony kierowców. Dość często na światłach podjeżdża ktoś autem > i gazuje . Ale taki z dziurawym tłumikiem, czy wysiada żeby db-killer wyjąć?

> I czy faktycznie poprawia percepcję? wydaje mi się, że to raczej > gadżet: Zaświeca się łagodniej, czyli mniej zwraca uwagę. Do tego wolniej, więc i popatrzeć trzeba w odpowiednim momencie Mnie jest ciężej dojrzeć taki kierunkowskaz (ze dwa razy coś takiego już widziałem) nie tylko z powodu samego działania, ale również dlatego, że jest mniej oczoyebny, niż nowoczesne kierunkowskazy LEDowe.

> ....są niezniszczalni ;-) A co to za skuterki?

> Mają mają, tylko pewnie jakiś głupi wymysł aby nie wysyłać Wg ministerstwa jest to działanie celowe Quote: Przesyłanie fotografii "z automatu" byłoby sprzeczne z interesami organów ścigania i wymiaru sprawiedliwości.

> mam pytanko - sytuacja jak na załączonym obrazku - kto wtedy ma pierwszeństwo? 2 > Z góry dziękuję za odpowiedzi! Proszę.

> Kiedyś Audim naciągałem 60 metrów siatki ogrodzeniowej Na półsprzęgle, przypaliłem tak, że > myślałem, że już po nim. Przez kilkaset km nierówno brało i szarpało, a potem się dotarło i > dalej jeździ - oryginał od fabryki, dobrze ponad 300 tkm. To teraz już nie sprzedasz

> Pod uwagę brany jest także Fazer jednak te roczniki w tej cenie średnio mi się podobają. W tej cenie da się wyrwać FZS600 po lifcie, ale IMHO i tak musisz brać pod uwagę zestaw startowy.

> Chyba nie tylko A jaki amortyzator skrętu ma

> No i ważne, żeby nie zaczynał od R6! > (Bo będzie żałował i po roku już będą poszukiwania min 1000 ). Od razu litra Potem się może przesiąść na jakieś dudnionce tysionc czysta

> Zdjęciem robiłem na szybko i nie widziałem kubka - kuchnia tak wygląda na co dzień. Ślicznie

> Mleczny. Znalazłem zdjęcie. Już jak tak pucowałeś, to ten kubek też mogłeś pozmywać

> P.S. proponuje obejrzec i zwrocic uwage na impulsy od 40 sek > Sama technika jest w zasadzie poprawna do omijania nagłej przeszkody tyle, że w przypadku filmu z pierwszego posta nie uwzględnia gościa, który jechał z przeciwka. Wystarczy na chwilę zgubić przyczepność i lądujesz na masce. Sam bałbym się w taki sposób próbować zmieścić się tam po środku.

> Osobiście, staram się hamować "w pionie", a manewry wykonuje na lekkim "gazie", aby kompensować Popieram obydwoma kołami > Odejmowanie gazu w zakręcie powoduje utratę stabilności moto w pochyleniu. Brak kompensacji > zmieniającego się obwodu itd itd. > Moto zaczyna się "trząść" > Piszę z mojego "doświadczenia" Dlatego miałem wątpliwości, czy wykonywanie - bądź co bądź - gwałtownych manewrów przy rozłączonym napędzie jest słuszne. Bo zakręcanie na sprzęgle powoduje znakomite podniesienie adrenaliny

> Możesz rozwinąć ? Nienapędzany motocykl ma tendencję do zacieśniania zakrętu (z powodu malejącej siły odśrodkowej). Pomyślałem sobie, że przy manewrach typu podwójna zmiana pasa ruchu, napędzanie koła będzie poprawiać stabilność, a nie ją pogarszać.

> Kumasz roznice miedzy jechaniem zygzakiem a ominieciem przeszkody ? Jakoś nie mogę sobie wyobrazić tej 4-impulsowej procedury Pewnie mam zbyt ograniczone postrzeganie > Temu bym sie nie dziwil, tyle, ze wtedy bym tak nie z.....l a jak nie umiesz to sie jdzie wolniej To tak jak z tymi, co jeżdżą szybko, ale bezpiecznie > Nie widze przeciwskazan, najbezpieczniejsza mozliwosc. A to nie coś, jak branie zakrętu na sprzęgle? > Tzreba zdac sobie sprawe z tego, ze wszyscy ci ktorzy jezdza / jezdzili w ten sposob wachaja juz > rzodkiewki od spodu / korzeni. > Black Prince w Paryzu, Ghost Rider w Sztokholmie, Turbo Rider w Niemczech, chce ktos moze do nich > dolaczyc ? Moralizator możesz sobie wyłączyć.

> Aby ominac z lewej najpeirw robisz impuls skretu w prawo a dopiero nastepnie w lewo, prawo i lekko > lewo. Cyztaj 4 ( cztery razy ) wtedy bylo by pieknie i prawidlowo. Na filmie jedwo sie ta > osoba wyrobila, wiecej szczescia niz rozumu. To zygzakiem miał jechać? Gość się pewnie bał, że pójdzie na czołówkę z jadącymi z przeciwka. I, zdaje się, omijał na sprzęgle i hamulcu, co też nie pomagało.

> Bo mam jedno pytanko odnośnie tulejki która jest z prawej strony (siedząc na motocyklu) przedniego > koła między felgą a goleniem (lagą ) .Tulejka ma być kołnierzem w strone golenia czy > kołnierzem w strone łożyska (felgi) ? Bo pasuje w obydwie strony..... Mój stoi w serwisie , ale zajrzałem do instrukcji serwisowej Haynes'a. Na jednym z obrazków widać ten element. Wygląda, jakby kołnierz był od strony lagi.