kiziuk

> Zdaniem Generalnego Inspektora jest to dowód na to, że fotoradary zmuszają kierowców do > zmniejszenia prędkości. A to, zdaniem Inspektora, jest celem nadrzędnym. I kolejny sukces Pasmo różnego rodzaju sukcesów władzy w tym kraju jest nieograniczone

> No własnie w dzień to całkiem, całkiem > nawet widać , że jeździsz na wycieraczkach Alca > Ale moim zdaniem nie jest tak źle na tym nocnym trybie Jest źle. Ten obrazek był nagrany o 7:20 rano - wówczas jest już prawie widno. Jak jest ciemno, widzisz tylko źródła światła.

> coraz więcej dziwnych rzeczy dzieje się na naszych drogach, co powoduje, że dojrzałem do zakupu > kamerki Nie będzie reklamy, bo nie uważam, że ten produkt spełnia wymagania rejestratora samochodowego, ale miałem okazję się nim ostatnio nieco bawić. RoadRunner 710x Obrazek fajny, ale tryb nocny to jakaś porażka - prawdopodobnie w ogóle nie działa, mimo, że jest opcja w menu. To jest raczej kamera sportowa, a nie rejestrator samochodowy. Plus jest taki, że ma sporo różnych uchwytów.

> hehe odpada.. nie mam kasy na focusa rs a reszta niezbyt mi podchodzi... swoją droga czemu inni > producenci nie stosują ogrzewanej przedniej szyby? sprawdza sie użytkowanie takiej w 100%? To jest genialny wynalazek. Od paru lat szyb nie skrobałem

> A IMO powinno. 3s to niespecjalnie dużo. Po odliczeniu typowego czasu reakcji na fazę hamowania > pozostaje raptem 2s. 3s jest właściwym czasem dla prędkości 50km/h. Umożliwia, w zależności od położenia względem sygnalizatora w chwili zapalenia się sygnału żółtego, na bezpieczne wyhamowanie bądź przejechanie przez skrzyżowanie. Przy 60km/h czas ten zbliża się do 4s. Ale niektórzy nasi geniusze są w stanie postawić sygnalizację zgodną z formalnymi wymaganiami na drodze o dopuszczalnej prędkości 100km/h. > I właściwie dlaczego nie ma sygnału zapowiadającego koniec zielonego? Ponieważ sygnał żółty jest sygnałem zapowiadającym początek sygnału czerwonego Jedna iteracja w tym przypadku całkowicie wystarcza nie sankcjonując przy tym przekraczania prędkości. > Np. przerywanego zielonego > przez 2-3 sekundy, podobnie jak w sygnalizatorach dla pieszych. W sygnalizatorach dla pieszych sygnał zielony migający pełni podobna rolę, jak sygnał żółty.

> jechali z predkoscia za duza tuz przed nimi zmienilo sie swiatlo (nie bylo szans na wyhamowanie) > auto z drugiej strony dostało zielone i bum > jak dla mnie powinna być ogromna kara za taki wynalazek > zamiast zapalać czerwone, powinna wlasnie robic dokladnie odwrotnie, aby nie było hamowania, ani > mozliwosci zderzenia się auta jadącego szybko z autem wyjeżdzającym ze swiatel w przypadku gdy > to jadące szybko nie wyhamuje Może jeszcze szlabany na wlotach powinni montować Sygnalizacja jest dostosowana do pracy przy założonej dopuszczalnej prędkości.* A gdyby tam - w przyszłości - leciał sobie Dreamliner? * to, że nasze ustawodawstwo nie dopuszcza innej długości sygnału żółtego, to jest inny problem.

> Trwa obecnie burzliwa dyskusja nt. zasadności stawiania w bezsensownych miejscach fotoradarów. Ja mam propozycję - bo mam już dosyć trąbienia, jakie to fotoradary są potrzebne i zaklęć pana premiera, że szczęśliwy byłby, gdyby do kasy nie wpływała z tego tytułu ani złotówka. A skoro kara ma być równa dla wszystkich, to nie widzę dalszych przeciwwskazań. Jeśli fotoradar ma być dla bezpieczeństwa, a nie dla zarabiania kasy, to zmieńmy prawo, a nie kłóćmy się o fotoradary. 1) znieśmy kary finansowe 2) wprowadźmy czasowe zatrzymanie uprawnień 3) wprowadźmy sankcje za złamanie p. 2) w postaci prac społecznych, aresztu + opłaty administracyjnej aresztanta za jego utrzymanie w areszcie. W wersji hardcore może być wpis o karalności i tego typu utrudniacze. 4) znieśmy immunitet w zakresie odpowiedzialności za wykroczenia w ruchu drogowym dla panów posłanek, posłów, senatorów i innych "służb". W ten sposób Państwo będzie mogło przestać zasłaniać się stawianiem fotoradarów w celu poprawy bezpieczeństwa ale, jeśli uważają, że fotoradary są niezbędne - niech sobie je stawiają. No a obywatele zaczną czuć, że Państwo rzeczywiście dba o bezpieczeństwo, a nie doi z nich pieniądze. Raz na zawsze skończą się dyskusje

> a to nie od 19.01 dopiero? Zasadniczo wszystko byłoby fajnie gdyby nie to, że posłowie mają ciągły problem z wdrożeniem modyfikacji systemów PESEL i CEPIK Zresztą, jeśli chodzi o ustawę o kierujących pojazdami, to tam w ogóle jest wesoło

> A tutaj cdn ,tak jak pisałem są równi i równiejsi i to człeka najbardziej denerwuje > Po kiego te drętwe gatki ze to dla naszego dobra ? > jakiś tekst błąd się wkradł Założę się, że oprogramowanie ma możliwość zdefiniowania listy "niezarejestrowywalnych" numerów rejestracyjnych (a przynajmniej takich, które nie są obsługiwane "normalnym" trybem). Pytanie jest - jak na nią można trafić

> to widzieli? Pan minister twierdzi (od 9:04), że powinni mieć raczej pecha

Ja nie

> Może wreszcie logika weźmie górę. Generalnie fajnie, ale pokuszę się o podejście prześmiewcze (dobry humor mam ) Quote: Mniej ma być także znaków zakazu wyprzedzania. Według planów, nie będą one instalowane na drogach, gdzie zakaz ten wynika z odrębnych przepisów i ograniczeń, np. jest tam oznakowany zakręt czy linia ciągła. Więcej wideorejestratorów pozwoli skuteczniej egzekwować znajomość przepisów Quote: Wiadomo, że spośród znaków ostrzegawczych w obszarze zabudowanym nie będą stosowane ostrzeżenie o przejściu dla pieszych, dzieciach czy rowerzystach, ponieważ dublują się one ze znakami informacyjnymi. Dublują się zwłaszcza 100m przed niebezpiecznym przejściem dla pieszych. Quote: Pojawiła się także propozycja likwidacji koloru żółtego na znakach ostrzegawczych i zastąpienia go kolorem białym, tak jak w większości państw Europy. Kolor żółty miałby być stosowany wyłącznie do tymczasowego oznakowania, np. w trakcie remontu trasy. Ten pomysł, ze względu na koszt, został na razie odrzucony. A wystarczyłoby odpowiednio przepisy przejściowe napisać. Warto założenia zapisać dla potomnych i wyciągnąć je za 5 lat w celu porównania z osiągnięciami

> Chciałbym w to wierzyć. Ale może to być kolejna krotka medialna akcja, tak jak kiedyś "bezpieczna > droga", kiedy to na dk8 miano urealniać ograniczenia prędkości. I co z tego zostało? To była akcja pod tytułem organizujemy happeningi i stawiamy fotoradary w miejscach niebezpiecznych. Ale faktem jest, że stanęły one w miarę rozsądnie.

> VIN mówi o roku modelowym, który jest już wstawiany pod koniec produkcji w roku poprzednim.

> Jeśli auto jest wyprodukowane w 1999r ( a na 100% UC to zweryfikował) u producenta To producent w VINie twierdzi, że 2000, a na zapytanie UC twierdzi, że 1999?

Tankujesz do pełna, spuszczasz paliwo z gaźników (jak masz ), stawiasz na centralce, przód podnosisz do góry. Od góry dajesz pokrowiec żeby się nie kurzyło i voila

> Przy wymainie dowodu nie wymieniają tablic. Sprawdzone w piątek A przy zgubieniu, ukradzeniu dowodu?

> Do autora wątku, minimalna odległość między fotoradarami to 500 m. "o ile na odcinku tym nie jest usytuowane skrzyżowanie"

> Z tą grupą krwi to taka sama durnota jak z tatuowaniem sobie grupy krwi na ramieniu. Nikt nikomu > nie przetoczy krwi bez próby krzyżowej. Kropka. Więc niczego zmiana przepisów nie przyspieszy. Nie ma się co denerwować. Ta pani robi to pod publiczkę. W zasadzie, po przeczytaniu tekstu przyszło mi do głowy, że <BACZNOŚĆ>pani poseł<SPOCZNIJ> coś wymyśliła, a teraz niech się sztab ludzi zajmie wprowadzeniem tego w życie

> Jeśli numer Mondeo, Focusa, albo Partnera zaczyna się od WE, a kończy na CW/EC to wiedz, że coś się > dzieje Kasa będzie płynąć, Kasa. Bo pierdołami typu wyprzedzanie w miejscach niebezpiecznych to oni się zajmować nie będą.

> A mnie uczono, że znak ograniczenia prędkości dot. całego obszaru zabudowanego mocuje się do > tablicy białej (2), a nie zielonej (1). Podstawą jest Ustawa z rozporządzeniami, a ona mówi, że się mocuje > Tak jak na załączonym obrazku jeszcze nie widziałem. I teraz masz wiedzę, żeby nie zostać jeleniem

> Szczerze mowiac bylem swiecie przekonany, ze koneic terenu zabudowanego upowaznia do jazdy z > predkoscia 90km/h, chyba ze znaki pojkazuja inaczej, zas tablica zielona jest jeedynie tablica > informcyjna o miejscowosci prze zjaka przejezdzamy. Na obszarze miejscowości Zbójecki Bór obowiązuje ograniczenie 40km/h, chyba, że znaki pokazują inaczej. Było z tydzień temu

> Pisałem kilka razy o sytuacji której byłem świadkiem. Podobnie jak w jednym z komentarzy pod > linkowanym artykułem - przyjechała policja i winnym był ten który wyjechał z prawej z alejki > oznaczonej tylko trójkątami namalowanymi na jezdni. A jakby spadł śnieg? No cóż - life is > brutal... Nie "life is brutal", tylko nieznajomość przepisów szkodzi. A że policja również nie zna przepisów to inna sprawa.

> chyba w każdym mieście, gdzie są hipermarkety pojawia się ten sam problem. Kto ma pierwszeństwo? > Poniżej przykład sprzed parkingu Tesco: > Wypadek na parkingu Tesco, kto miał pierwszeństwo? A co na to art. 1 PoRD?

> ja swoje zdanie mam, z ciekawosci chcialem sie dowiedziec co o tym mysla wszystkowiedzacy najlepsi > kierowcy z AK. Wszystkowiedzący najlepsi kierowcy z AK mają w telefonie taką apkę i w razie W bez pośpiechu (aby przypadkiem nic nie przeoczyć) się z nią konsultują