bartekm

Właśnie obserwuje po sieci zachwyty nad tymi oponami w wersji zimowej, bo mają klasę A na mokro. Spojrzalem, że moje letnie Bridgestone też mają A, a mam problem, żeby szybciej ruszyć na mokrym autem bez turbo. Drugie takie gówno, to Hankooki

Bridgestone?

Ad 1. Oczywiscie, że Tobie palilo 5 to znaczy, że użytkownikom tej 500 tez by tyle paliło Ad 2. Bym powiedział, że ktoś u Fiata na łeb upadł z tymi cenami.

Ja w zeszłym roku zamówiłem na niemieckim Amazonie i widocznie to było zbyt złożone dla nich, bo wysłali bez nr. mieszkania. Szczescie sąsiad nie przyjął przesyłki. Dlatego wolę płacić przy odbiorze

Oni jeszcze istnieją?

Może to chodzi o dpf/gpf, bo też mam N, a katalozator raczej mam. Nie mam za to GPF, choć auto ma dwa lata. Edit: Żona w Fiescie ma T

Który to był rocznik?

Jesteśmy już tacy starzy, że nie pamiętamy o czym marzyliśmy

Ale raczej byłeś po leasing, a nie kredyt. Koleś w Audi mowil, żeby sobie znajomego z działalnością poszukać, albo kupić za gotówkę

Niestety, nawet dawny Fiat (+ jeep) juz Puretech montuje co jest jakimś kosmosem.

W Hiszpanii pełno Cors jest. Nie widzę za to nigdzie astry. Ogólnie brzydkie te nowe Ople. Citroen byłby fajny do rozważenia, ale znow 1.2 pt 😕

A jak to się ma do faktu, że lepiej wziąć kredyt gotówkowy niż finansowanie u VW?

Dlakonsumenta wręcz kiepskie. Stelantis ma lepsze

A propos wygłuszenia, to niezłe jaja sa w Formentorze. Ludzie załamani, że takowego ich auto nie miało dokupowali sobie w aso, płacąc jak to w aso. Po jakimś czasie się okazało, że to wygłuszenie, które występowało w wyższych wersjach, ma jakas wadę i może spaść na silnik i się zacząć palić. Przyszla więc akcja naprawcza i im zdjęli to wygłuszenie, co sobie dokupili

Przecież to KvM. Dla przypomnienia, sam wrzucał filmiki jak przyspiesza Bravo na VI biegu i że nie trzeba redukować, albo zachwycał się dźwiękiem pracy trzycylidrowego silnika. No ma inne zdanie i co zrobisz 🤪

Tak, na autostradzie będę do 3 redukować.

No. Porownać cx5 z tymi kurduplami, to rzeczywiście

To nie silnik jest taki żwawy i elastyczny w Suzuki tylko masa mała. Nawiasem mówiąc to chyba jedyny producent, który nie zaliczył spektakularnego fuckupu w downsizingu 😉

Kupujesz Suzuki, żeby nie rdzewiało? Twardy jesteś

Miałem podobne spalanie na Fuercie. Co ciekawe nie zorientowałem się, że to puretech na początku, ale może bylem ogłuszony po locie. Podnoszę maskę, zdejmuje krzywo założoną szmatę na zatrzaskach (tak to zgrabnie rozwiązali ), liczę świece i 😮

Faktem jest, że w nowoczesnych silnikach jest sporo osprzętu, więc nie ma porównania np. z 1.1 Fire Pokazałbym jak to zrobiła Mazda (pozdro @trex11), ale się wstydzę. Porządek jest! Dla odmiany Suzuki zapamiętałem ze Splasha jako stosujące przestałe rozwiązania. Np. sprzęgło na linkę, z ustawialnym luzem (oczywiscie większość aso robiło oczy jak 5 zł, gdy się o tym mówiło - musiałem sam regulować ).

U mnie jak się w końcu zepsuło, to mechanik cały dzień to rozkładał. Szczesliwie był kulturalny, to nie usłyszałem wuj... i chu...

To jest niezłe hop

No nie, kilka silników w życiu widziałem i w Renault jest wyjątkowy rurociąg i plątanina kabli.