-
Liczba zawartości
6 032 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez HelixSv
-
-
Tak właśnie myślałem, że albo Pan Tadeusz, albo któraś z ksiąg Kajko i Kokosza.
-
Z czego to jest cytat? Coś mi przypomina...
-
O ładowaniu nic nie było, bo omawiana wersja dopiero pojawiła się na stronie, ale pewnie masz rację. Czas ładowania będzie ok. W sumie, już jest dla wszystkich nowych Tesli.
-
Nie pada, tylko jest przyparta do muru. Jak tylko przestaną przeć, no to upadnie. Fizyki nie oszukasz.
-
Odważne słowa jak na Amerykanina Tylko raz jechałem w S. Jako pasażer ubera z Madrycie. Siedziałem z tyłu I dotykałem głową do dachu a mam tylko 181 cm. A jeśli chodzi o szerokość, to w S trzy osoby mieszczą się tak Wydaje mi się że w Y jest lepiej. kadr z https://youtu.be/s259XAkiG3I
-
Widziałem, jedyny problem to taki, ze S nie oferuje dużo wiecej poza szybkością i przyspieszeniem. Y jest wygodniejsza, więc musieli by spuścić więcej z ceny. A sama idea ograniczenia zasięgu w zamian za niższa cenę mi się podoba. Infra i tak jest najważniejsza.
-
Betonowej głupoty nie brakuje. Powoli zaczyna brakować argumentów, więc pojawiają się nowe, bardziej szalone, ale na wskroś interesujące.
-
Tym bardziej że wallbox kosztuje z 1.5% wartości jednego EV. A że EV wystarcza na max 3 lata, to taki wallbox przeżyje ich kilkadziesiąt.
-
Stawki na SC są zmienne. Kilka przykładów z teraz: Dania Køge - 2.30 DKK Dania Kolding - 2.20 DKK Szwecja Helsingborg - 4.95 SEK Niemcy Berlin - 0.40 EUR Austria Wiedeń - 0.34 EUR Polska Łódź - 1.60 PLN Belgia Bruksela - 0.40 EUR Norwegia Oslo - 2.95 NOK Czechy Praga - 8.40 CZK
-
E tam... Można będzie naliczać podatek za każdy przejechany kilometr. Wystarczy GPS i net. To dużo lepsze rozwiązanie niż zablokowanie możliwości ładowania w domu. Ale to dopiero za kilka dobrych lat. Do czasu kiedy EV nie osiągną masy krytycznej, można zwiększać podatki spalinowym i budżety będą się spinać.
-
Kolejny poziom abstrakcji. Logika argumentów porażająca. No, ale wierszówka zapłacona.
-
Musiałem dziś podładować kilka kropelek prądu na eon'ie pod duńskim Legolandem. 5.14 zł za kWh Ktoś da więcej? Dla porównania SC w Danii liczy sobie 1.32 zł/kWh
-
No nie, Renault z Nissanem coś tam jednak potrafią.
-
Skorzystałem Nie ma lipy. Podobał mi się proces uwierzytelniania przy kasie bk: - Poproszę zniżkę, bo ładuję Teslę - Ok Widocznie ten obłęd w oczach jest oczywisty.
-
-
To XC90... bo ze zdjecia to nie jest dla mnie takie oczywiste. Świetny samochód.
-
Raczej tak.
-
To samo w ID4. System był jak PAD. Cały czas się uczył, ale nic mu nie wchodziło. Frustrujące było, jak wsiadałem rano do samochodu i przez pierwsze 20 sek nie mogłem włączyć ogrzewania czy podgrzewania siedzeń, bo system nie był jeszcze gotowy. O update'ach, co robiły się miesiącami nie ma co się rozpisywać. Natomiast w Pasku Gte wszystko działało świetnie.
-
Dotykowe przyciski i ekrany dzieła się na fatalne, kiepskie , średnie i całkiem ok. Jako byly uzytkownik ID4 przyznaję, że aktualnie VW okupuje tę pierwszą kategorię.
-
No przecież wiem. Trudno, nie znaczy niemożliwe. To zupełnie inne słowa.
-
To efekt uboczny. Trudno zrobić elektryka o słabym przyspieszeniu. O właśnie tak jej powiedziałem! Pamiętam powiedziała, że dziękuję za informację tato i momentalnie zrobiło się jej bardzo wygodnie. Przepraszam, ale powinniśmy mieć w pisie, dlaczego im nie wyszło wygodne miejsce dla wszystkich pasażerów. Chyba za coś im płacimy. Taka eNiro, niby też dzieli platformę z Niro spalinową, a jest lepiej, czyli jednak dasię.
-
Teraz tak robią te EV, zasięg i koszt produkcji baterii są najważniejsze. Komfortem ludzi z tyłu mało kto się przejmuje. A jak dochodzi do tego wygląd, do którego przyzwyczajeni są klienci, typu sedan, hatchback czy krótki microsuv, to mamy takie kwiatki. Kiedyś już o tym pisałem... Testowałem onegdaj BMW i4 (cały weekend ze 450 km jazdy, do Göteborg i powrót). Podjarany zapakowałem rodzinę, a córka zaczyna mi narzekać, że dlaczego nie możemy jechać naszą eNiro, bo w tej beemce z tyłu jest zwyczajnie niewygodnie... a ona miała może wtedy ze 160 cm. No ale BMW i4 z zewnatrz jest bardzo ładne a i kierowca na swoim miejscu nie ma na co narzekać.
-
Przecież to nie Chinczycy mierzą. To pewnie dość lekkie EV.
-