HelixSv

Widziałem, jedyny problem to taki, ze S nie oferuje dużo wiecej poza szybkością i przyspieszeniem. Y jest wygodniejsza, więc musieli by spuścić więcej z ceny. A sama idea ograniczenia zasięgu w zamian za niższa cenę mi się podoba. Infra i tak jest najważniejsza.

Betonowej głupoty nie brakuje. Powoli zaczyna brakować argumentów, więc pojawiają się nowe, bardziej szalone, ale na wskroś interesujące.

Tym bardziej że wallbox kosztuje z 1.5% wartości jednego EV. A że EV wystarcza na max 3 lata, to taki wallbox przeżyje ich kilkadziesiąt.

Stawki na SC są zmienne. Kilka przykładów z teraz: Dania Køge - 2.30 DKK Dania Kolding - 2.20 DKK Szwecja Helsingborg - 4.95 SEK Niemcy Berlin - 0.40 EUR Austria Wiedeń - 0.34 EUR Polska Łódź - 1.60 PLN Belgia Bruksela - 0.40 EUR Norwegia Oslo - 2.95 NOK Czechy Praga - 8.40 CZK

E tam... Można będzie naliczać podatek za każdy przejechany kilometr. Wystarczy GPS i net. To dużo lepsze rozwiązanie niż zablokowanie możliwości ładowania w domu. Ale to dopiero za kilka dobrych lat. Do czasu kiedy EV nie osiągną masy krytycznej, można zwiększać podatki spalinowym i budżety będą się spinać.

Kolejny poziom abstrakcji. Logika argumentów porażająca. No, ale wierszówka zapłacona.

Musiałem dziś podładować kilka kropelek prądu na eon'ie pod duńskim Legolandem. 5.14 zł za kWh Ktoś da więcej? Dla porównania SC w Danii liczy sobie 1.32 zł/kWh

No nie, Renault z Nissanem coś tam jednak potrafią.

Skorzystałem Nie ma lipy. Podobał mi się proces uwierzytelniania przy kasie bk: - Poproszę zniżkę, bo ładuję Teslę - Ok Widocznie ten obłęd w oczach jest oczywisty.

A jestem właśnie w Trasie... Fotografie kolorowe z Danii:

To XC90... bo ze zdjecia to nie jest dla mnie takie oczywiste. Świetny samochód.

Raczej tak.

To samo w ID4. System był jak PAD. Cały czas się uczył, ale nic mu nie wchodziło. Frustrujące było, jak wsiadałem rano do samochodu i przez pierwsze 20 sek nie mogłem włączyć ogrzewania czy podgrzewania siedzeń, bo system nie był jeszcze gotowy. O update'ach, co robiły się miesiącami nie ma co się rozpisywać. Natomiast w Pasku Gte wszystko działało świetnie.

Dotykowe przyciski i ekrany dzieła się na fatalne, kiepskie , średnie i całkiem ok. Jako byly uzytkownik ID4 przyznaję, że aktualnie VW okupuje tę pierwszą kategorię.

No przecież wiem. Trudno, nie znaczy niemożliwe. To zupełnie inne słowa.

To efekt uboczny. Trudno zrobić elektryka o słabym przyspieszeniu. O właśnie tak jej powiedziałem! Pamiętam powiedziała, że dziękuję za informację tato i momentalnie zrobiło się jej bardzo wygodnie. Przepraszam, ale powinniśmy mieć w pisie, dlaczego im nie wyszło wygodne miejsce dla wszystkich pasażerów. Chyba za coś im płacimy. Taka eNiro, niby też dzieli platformę z Niro spalinową, a jest lepiej, czyli jednak dasię.

Teraz tak robią te EV, zasięg i koszt produkcji baterii są najważniejsze. Komfortem ludzi z tyłu mało kto się przejmuje. A jak dochodzi do tego wygląd, do którego przyzwyczajeni są klienci, typu sedan, hatchback czy krótki microsuv, to mamy takie kwiatki. Kiedyś już o tym pisałem... Testowałem onegdaj BMW i4 (cały weekend ze 450 km jazdy, do Göteborg i powrót). Podjarany zapakowałem rodzinę, a córka zaczyna mi narzekać, że dlaczego nie możemy jechać naszą eNiro, bo w tej beemce z tyłu jest zwyczajnie niewygodnie... a ona miała może wtedy ze 160 cm. No ale BMW i4 z zewnatrz jest bardzo ładne a i kierowca na swoim miejscu nie ma na co narzekać.

Przecież to nie Chinczycy mierzą. To pewnie dość lekkie EV.

Grafika z baterią w vw e up / ecitygo. W Volvo pewnie jest zwykły prostopadłościan.

Ja też nie oglądałem (do końca). Ale on ma taką samą teslkę, tylko gorszą, to co ma powiedzieć...?

Możliwe nawet, że dane były ok, tylko zgubiły się gdzieś po drodze, bo większość ludzi i tak nie ma głowy do liczb.

https://youtu.be/iWj0HSDaswg

Ta tabelka jest robiona przez jakiegoś dziennikarzynę na poziomie tvp info albo nawet poniżej (choć to raczej niemozliwe) Dane muszą być dokładnie określone. Przede wszystkim, w jakim wieku są te analizowane auta. Po porownywanie wszystkich pożarów aut do aktualnej sprzedaży to bezsens, bo w takich trzydziestoletnich autach, to EV na 100% palą się rzadziej. Przypomniał mi się kawał. - Wiesz, czy się różni wróbelek? - Czym? - Bo ma jedną nóżkę od drugiej. I jeszcze to... https://youtu.be/TIT2VTXi1wU

Izerę to akurat budują w Nibylandii. Ale możliwe, że jak się rozkreci, to przeniosą produkcję w góry Izerskie.

A ja zgaduję, że będzie podobnie jak w Polstar 2, albo xc40. Bez szału, ale solidnie. Podoba mi się jak Chińczycy prowadzą tę markę.