HelixSv

aha. 42 keur to znacznie lepiej. zobaczymy, jak będzie i kiedy wystartują ze sprzedażą obu wersji. teraz wyczytałem, że nawet bida będzie znacząco droższa od e-niro czy eqa https://www.whatcar.com/news/2021-hyundai-ioniq-5-electric-car-revealed-price-specs-and-release-date/n22240 Pewnie u mnie na wiosnę 2022 odbędzie się walka pomiędzy i5, eqa, ty i używką ts.

no to może w korei. w europie ma kosztować 55-60k eur bardzo dużo niestety.

kto? gdzie?

15 minut wystarczy na siku i kupienie kawy. Nie wiem, gdzie tu upchnąć drzemkę... Może te specjalne fotele to takie 11-50 kW edition

Przestronnie. Hak. Szybkie ładowanie. Deska trochę nieteges. Może się skuszę.

No niestety hamulce to bolączka wielu EV i PHEV a może też HEV. W moim pasku GTE po dwóch latach wymieniałem tarcze i klocki, wszystko pordzewiałe, porobiły się jakieś ranty i halasowało przy normalnej jeździe. Tesle tez czasem maja problemy z hamulcami....

Jeżeli nie zależy Ci na normalnym bagazniku, to z najtańszej Tesli będziesz bardziej zadowolony niż z najdroższego Enjaka.

Zobaczymy, ile to potrwa. W Szwecji jedna taka stacja czekala pol roku.

Miałem na myśli pół litra coli (z cukrem i akcyzą). Optymisto Ty nasz. Nikt nikogo nie zmusza do EV, są fora dla samochodów spalinowych gdzie każdego stać (na samochód, bo na paliwo niekoniecznie).

Znowu zarażasz optymizmem. 38 milionowy kraj to jest tak wyswiechtany slogan, ze aż boli. Nie zapominaj, że połowa z tych milionów na widok samochodow elektrycznych żegna się lewą, leci do kościoła klnąc na UE a w biegu popija pół litra za 500+. Jako, że z zasady, jesteśmy tu wszyscy zwolennikami EV, cieszmy się z każdej ładowarki (nawet w budowie).

Aż sprawdziłem, ile ja mam do DC. 41 km do płatnej i 43 do darmowej. Swoją drogą, ciekawy wskaźnik...

Praktykowana przez Bjørna technika jo-jo. Czyli przyspieszanie i hamowanie przed ładowaniem.

Ciężko wrócić do maszyny parowej...

to teraz już z górki. praktycznie pod górę, ale powinno być łatwiej.

Powodzenia i bądź w kontakcie. Nie wiem, jak będę mógł pomóc, ale może jakoś...

Najbardziej praktyczna informacja na trasę ZG-P to ta, że to jest naprawdę fajny samochód do miasta.

Sa jeczsze cikrorzy mgoa pisca !

No to lepiej. Kwestia jeszcze tego, czy będziesz ładował na CCS. I jeszcze, czy to się będzie opłacać. Zależy od ceny za prąd DC, ceny paliwa i zużycia obydwu. Jeśli masz w pobliżu darmową ładowarkę CCS, to możesz brać.

Coś znalazłem https://www.daimler.com/magazine/technology-innovation/easy-tech-plug-in-hybrid-technology.html Jak na PHEV to AC jest szybkie. CCS za takie pieniądze ma mało sensu.

Ja bym pewnie wziął, ale ja nie jestem normalny. W czeluściach mojego umysłu jest gdzieś bardzo ukryta myśl że CCS w hybrydzie ma mało sensu. Chyba, że nie masz darmowego ładowania pod pracą. A masz jakiś sklep niedaleko, jakis Kaufland, albo Lidl (nie wiem, co tak jest Czechii) z darmową ładowarka CCS. W takim wypadku robiąc 30 minutowe zakupy możesz sobie podładowac do pelna. Z AC zajmie Ci pewnie z 5 godzin. Chyba nie ma siły, żeby 650 eur się zwróciło...

DC w hybrydzie to fajny gadżet, bardzo sporadycznie przydatny. W trasie i tak nie będziesz się zatrzymywał, żeby naładować 60 km. Ewentualnie pod jakimś Lidlem z darmową ładowarką. Bardziej dla zabawy.

Ja też wolę zachodnie kanały (Fully charged, Autogefuhl, Carwow, TheStraightPipes, Tesla Bjorn) ale cos polskiego czasem ogladam. Marek jest chyba najlepszy. Zachar nie trzyma ostatnio poziomu.

No jest trochę przygłup dziwak. Polecam materiał poniżej. Interesujące zaczyna się od 0:32