Darek_mat

W dobrej cenie masz Gates'a, Thermotec to marka Intercars'a na pompie tej marki się przejechałem zatarła się po 20kkm. Reszty nie znam. Ale to w końcu tylko gumowy wąż czy takie coś można sp...lić

U mnie był tak dokręcony że zaworek poszedł razem z czujnikiem. Warto jest kluczem go przytrzymać przy wykręcaniu.

Parę tygodni temu byłem na szrocie koło Gostynina. Facet wywalał alternatory na złom, powiedział ze jest praktycznie zerowe zainteresowanie częściami do takich starszych modeli a tylko zawala mu miejsce. Widziałem alternatory od AF, AG, VA, VB i innych.

Pewnie nikt nie pomoże bo z alternatorami to jest loteria. Jak szukam do VC po typie silnika to zawsze wychodzi inny regulator niż jest zamontowany. Już raz odsyłałem bo niby miał być zamiennik a nawet nie pasował aby go zamontować. Niby taki sam a jeden szczegół obudowy za bardzo wystawał i nie można było go przykręcić. I sprawdzane było po winie i numerze silnika.

Pozwoliłem sobie dodać link do FAQ

Odgrzeje kotleta pacjent MerivB 14T 120KM wyciek płynu na połączeniu wąż powrotny z chłodnicy a plastikowy króciec kolektora powrotnego z lewej strony silnika. Czy to oznaka początku końca tego kolektora??? Jak wykręcę korek zbiorniczka wyrównawczego jest standardowe "psikniecie". Po spuszczeniu ciśnienia stała całą noc i kropla nie spadła na asfalt. Andy u Ciebie w którym miejscu ten kolektor powrotny pękł????

Dokładnie tak jak nie ma czynnika układ nie wystartuje i nie załączy kompresora. No chyba że czynnik jest a uwalony jest czujnik ciśnienia tak jak to było w Astrze mojego Piotrka. Sam czujnik można wymienić bez wypuszczania czynnika, pod czujnikiem jest zawór. Należy zwrócić uwagę aby nie odkręcić go razem z czujnikiem

Witam Miał być Hyundai I30 a jest KIA Ceed Tutaj więcej jak to się stało

Tu się z kolegą zgodzę przy stromych górskich zjazdach przy automacie praktycznie zero hamowania silnikiem.

Byłem wielkim przeciwnikiem automatów do kiedy nie kupiłem vectry z automatem Nie ma nic lepszego na zakorkowane miasta a i w trasie też wygoda

Czasami na allegro widywałem same wkłady, niestety w handlu mają przeważnie w całości.

Ha ha film Bogdana z forum wiedzy.....żadnego jego filmu nie obejrzałem do końca. Trzeba mieć nie lada cierpliwość wytrwać do końca. Nie miłosiernie rozciąga każdy temat jak flaki w oleju, wkurza mnie jak ględzi o byle pierdółce bez końca. Np ten film o poduszkach amortyzatora trwa ponad 2 godz ja w VC ostatnio wymieniłem w niecała godzinę. Szkoda bo mogły by być z tego fajne poradniki.

Możesz nie wymieniać wcale i jeździć do momentu kiedy samochód zacznie szarpać, nie palić na wszystkie cylindry aż wreszcie stanie i nie odpali. Ile do tego momentu przejedziesz nikt Ci nie powie. Dla generalnego spokoju i bezawaryjnej jazdy wymienia się co 60kkm.

Miałem kiedyś taki sam przypadek wystarczy reset napięciowy któryś bezpiecznik z tych z boku w konsoli w instrukcji jest opisany jako zestaw wskaźników.

W takim razie też muszę zasięgnąć języka w ASO u znajomego bo mi też się menda zapala od czasu do czasu.

@kamilek Wgrali jakąś nową wersję softu czy tylko nadpisano tą samą wersję?????

Tutaj masz chyba wszystko wyjaśnione http://klubzafira.pl/forum/showthread.php?tid=2310 Kiedy wymieniałeś płyn hamulcowy??? Jak jest bardzo stary też możne być przyczyną pojawiania się tego błędu. Tu jeszcze link do VKP po przeczytaniu będziesz wiedział już wszystko https://forum.vectraklub.pl/topic/118427-zacinaj%C4%85ca-si%C4%99-pompa-hamulcowa-czy-modu%C5%82-abstcesp/?_fromLogin=1

Jak w temacie na ciepłym silniku przy dodaniu gazu w zakresie 1500 - 2500 szarpie. Odpalanie bez problemów od strzała. Wymienione świece, zaślepiony EGR posprawdzane wszystkie wężyki całe drożne. Jest podejrzenie na listwę zapłonową ale nie mamy nikogo w pobliżu aby podmienić na próbę. Koszt nowej to koło 500 zeta nie chciał bym w ciemno kasę ładować. Spotkał się ktoś z takim problemem??? PS. Temat do zamknięcia problem się nasilił do tego stopnia że wyraźnie było słychać że przestał palić na jeden gar i do tego stracił moc, Zakupiona nowa listwa zapłonowa Magnetti Marelli i Asterka lata jak nowa.

Cały wątek jest podwieszony to co mam jeszcze podwieszać?????................no dobra można zamknąć ten wątek i otworzyć nowy z tym linkiem.

W0L0TGF07YB005545 To i ja się podłącze możne jakieś info o przebiegu się znajdzie????

W0L0TGF07YB005545 Można prosić o rozkodowanie kumpel ma na oku bertonkę

Jest tylko ten jeden błąd????. U mnie w VB przy walniętym czujniku wywalało ze trzy które mówiły o braku sygnału z czujnika. Przy walniętej elektronice pompy raczej powinno wywalić P1631 i ewentualnie P1630 chociaż różnie z tym bywa.

Zanim zaczniesz remontować pompę naprawdę podłącz pod kompa bo coś mi się zdaje ze możesz mieć problem z czujnikiem położenia wału. Pompa jak padnie to już nie zapali.

Pewnie pompka jak nie leci na tylną szybę płyn to wężyk pewnie też uszkodzony.

Tak jak pisze 51cent jest to miejsce gdzie najczęściej pękają przewody w kilku letnich autach, przerabiałem to w VB CB i AG.