Piotrus

No to źle pamiętasz https://dobrehaki.pl/haki-holownicze-skoda-octavia-hatchback-2013-c-1_1558_1581_1589.html#SrodekKolumna https://dobrehaki.pl/haki-holownicze-vw-golf-iv-hatchback-1997-2003-c-1_1823_1854_1855.html#SrodekKolumna

Tyle że to nie prawda, przynajmniej w BMW 5 G31, Octavii 2 i Grand Cherokee wk2. Jakie masz auto? Imo maksymalny nacisk to kwestia homologacji i ograniczeń producenta samego auta (naciski na osie) a nie konstrukcji haka.

Raczej to nie jest zależne, ja mam 175kg niezależnie czy stały czy wypinany pionowo : https://www.westfalia-automotive.com/pl/produkty/wyszukiwarka-produktow/?manufacturer=260&model=1387&dateofproduction=04%2F11-

Z modyfikacją softu jak z lpg- wielu ją chce ale muszą to zrobić i tak u "swojego" tunera.

To niezły desperat z tamtego klienta Ja wiem że te 13 tys trzeba zarobić, ale przy takiej kwocie to w życiu nie szukałbym używki, kosztem tych kilku miesięcy czekania.

Ok, ale mówimy o ruszaniu/przyspieszaniu a nie parkowaniu lub manewrowaniu na parkingu. System bada obciążenie silnika i inaczej działa przy ruszaniu a inaczej przy kręceniu się po parkingu, w obu przypadkach przekazuje moment na tył. Ja już dzisiaj nie sprawdzę jak wyglądają bloki mierzone bo auto dawno jest u ludzi ale Ty jak najbardziej możesz to zweryfkować.

Jak juz byl jakis uslizg to moze i zalaczal sprzeglo, mowie o tym ze stojac w miejscu przy skreceniu kol strownik haldex rozlacza mufte, poniewaz brakuje mechanizmu roznicowego i przy zlaczonej mufcie bylo by przeskakiwanei kol, a przy zlaczonej czesciowo przyspieszone zuzycie tarcz. Oczywiscie jak bedzie jakis mega uslizg skreconej przedniej osi to hadex zalaczy tylna. Dlatego haldex to mistrz prostej, ale to i tak lepsze niz ni A skąd masz takie info ? W Octavii wyraźnie czułem że w takie sytuacji startuje z wszystkich łap, w dokumentacji VW też nie ma ani słowa o tym że przy sterowaniu pracą sprzęgła jest brany czujnik skrętu kierownicy. http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_206.pdf

A patrzyłeś może ile kosztuje dzisiaj dokładnie taki sam model nowy w VW? Pomijam kwestie dostępności, chodzi o porównanie samej ceny.

Kilka potrzeb : 1) Trochę niespodziewanie kupiliśmy psa (Gończy Polski) i pojawił się problem jak z nią będziemy jeździć za kilka miesięcy jak podrośnie do tych 55cm w kłębie i 30kg 2) Mam rodzinę 2+2 + jak wyżej 3) Chciałbym mieć możliwość komfortowego holowania przyczepy kempingowej 4) Z uwagi na psa chcę mieć możliwość wjazdu na drogi nieutwardzone w miejsca gdzie nie ma za dużo ludzi itd, możliwość pokręcenia się po Mazurach w okolicach działki - ogólnie tam gdzie nie wjadę beemką. Nie ukrywam że jako fan motoryzacji zawsze chciałem spróbować terenówki i akurat w idealnym momencie wśród znajomych pojawił się ten dokładnie egzemplarz. Co do klasy i wartości to zakładam że przez kilka lat całkowity koszt (bez paliwa bo mam pod maską Hemi) wyjdzie na poziomie kompakta kombi/małego suv, także po prostu wybrałem alternatywę z odrobiną szaleństwa. No właśnie nie łapię tej zależności - ja wychodzę z założenia że jeżdżę ile potrzebuję i nawet jestem skłonny kupić tego typu auto bo mniej jeżdżę niż w przypadku gdybym jeździł więcej.

To w takim razie trzeba wziąć BMW 120d Fwd ma 231kmh i 7,3 do 100 4wd ma 230kmh i 7,0 do 100

BMW z xdrive jest raptem 3km/h wolniejsze od wersji RWD, także różnica praktycznie pomijalna.

Miałem podobny dylemat z moim Grand Cherokee - 10 letnie auto za >50k ale przebieg tylko 86kkm i I właściciel, do tego środek i mechanika w idealnym stanie. Oferty w PL to naloty >150kkm i cena właściwie na podobnym poziomie. Ciekawe jak będzie z jego wartością przez następne kilka lat, żona robi nie więcej niż 6kkm rocznie także nadal będzie miał bardzo mały nalot w porównaniu do średniej rynkowej.

Moim zdaniem nie- raczej przy najmocniejszej mapie problemy będą jeszcze bardziej widoczne. Mam Elite z Vtechu, ogólnie polecam ale nie jako panaceum na opisywane tutaj problemy.

Ja do jazdy na codzień wybrałem xdrive, 250 kucy w RWD oznacza problemy z trakcją nie tylko w zimie ale i na mokro.

Tak, są tylko skrętne i nic poza tym, nawet w połączeniu z asystentem świateł drogowych Faktycznie, dopiero doczytałem. Nieźle golą- w tej samej cenie były prawdziwe adaptacyjne w modelu F3X.

Jesteś pewien? W konfiguratorze są opisane jako adaptacyjne więc powinny to mieć.

Miał być LC120 ale jak obejrzałem kilka zgniłych sztuk to mi się odechciało i zmieniłem obiekt poszukiwań. Oto mój GC, Hemi z symbolicznym przebiegiem 60 tys mil.

Na stronie Autopart chwalą się 2.5mln szt rocznie, Exide w Poznaniu robi coś koło 4mln także z tym jednym z największych to bym nie przesadzał...

Nie sądzę. W branży "sportowej" to był chyba najlepszy rok, podaż większa niż popyt plus teraz dochodzą problemy z kosztami towarów z Azji. To wszystko raczej nie wróży żeby w 2021 ceny tego typu towarów miały spadać.

Poszukaj jakieś Becker'a

Spoko, akurat w BMW to już dzisiaj temat kodowania, montażu retrofitów jest tak rozpracowany na forach, że okaże się że po gwarancji wszyscy będą jeździli zhakowanymi "full opcjami" odpalonymi przez jakiegoś pryszczatego nastolatka z forum. Z tymi fotelami to chyba autor trochę popłynął, ale funkcje które głównie są realizowane za pomocą rozbudowanej elektroniki (rozpoznawanie znaków, integracja z Iphone, asystent długich) jak najbardziej mogą być tak sprzedawane. A tak BTW to oni już to ćwiczyli : integracja z Iphone od 2016 była sprzedawana w ramach rocznej opłaty, od 2019 przeszli na opłatę jednorazową. Także póki co chyba rynek tego nie łyka.

To nie to- u mnie świecą też podwójnie i przez rok raz zdażyło mi się że ktoś mrugnął że go oślepia.

O super, nie zauważyłem że już wcześniej wrzuciłeś. A masz nagranie z jakiegoś krętego fragmentu gdzie będzie widać że nie ma tej ciemnej plamy?

Nagraj swoje auto i pokaż jak jest naprawdę, to chyba będzie najlepsze sprostowanie?

Jakbyś nie zaklinał rzeczywistości, to tutaj jest filmik z innej Alfy ze skrętnymi ksenonami (pewnie ten sam system Magneti Marelli), czy czarna plama tym razem po prawej (bo to RHD) nie jest znajoma? A może ktoś siedział w Adobe Premiere i celowo maskował ten obszar i jeszcze dodatkowo rozjaśnił niebo żeby nikt się nie połapał? A tak na poważnie - technologia biksenonowa nie ma podejścia do matrix led czy laser i nie chodzi o ilość światła a o modelowanie wiązki. I ta teza jest prawdziwa niezależnie od marki auta.