Piotrus

> Dobrze pamiętam ten dzień kiedy dotarły do nas pierwsze info techniczne na temat budowy tej nowej > serii silników i dyskutowaliśmy z kolegami o tym rozrządzie z tyłu. Podstawowy argument > zwolenników był taki że przecież i tak rozrządy w BMW wytrzymują całe życie silnika więc nie > ma znaczenia że będzie on z tyłu na co odpowiedziałem moim kolegom "zobaczymy", mając już > trochę info o problemach z rozrządami w benzynowych silnikach Mercedesa. Ale że będzie aż taki > pasztet to chyba nikt się nie spodziewał! > BMW = Big Money Wasted Spoko, MB nie pozostał w tyle i w OM651 łańcuch też jest z tyłu i uwaga - tak jak w słynnych M271 jest jednorzędowy Ostatnio napaliłem się na C250CDI ale patzrąc na stopień komplikacji to chyba lepiej będzie kupić benzynową V6 bo koniec końców eksploatacja będzie kosztować tyle samo... A, zaraz - w V6 też jest niespodzianka z wałkiem wyrównoważającym

> Część autostrady dwupasmowej ze zdjęcia, pomiędzy znakami (80), to łącznik z A45 na A2 w kier. > wschodnim, połączony ze zjazdem "Dortmund Mengede". Lewa część trzypasmowa za barierkami, to > regularna A2 w kierunku wschodnim, gdzieś chwilę wcześniej kończy się na niej ograniczenie do > 130, zapoczątkowane jakieś 2km wcześniej, kawałek przed zespolonym zjazdem "Dortmund > Nord-West". > Tej osiemdziesiątki obecnie już nie ma. Zdjęcie jest wiekowe. Dałbym głowę że w czerwcu widziałem w Twoich okolicach takie ograniczenie na łączniku, gdzie na A2 było już bez limitu. > Wystarczy poznać reguły oznakowania, wtedy wszystko okazuje się jasne jak słońce. Może się zdarzyć że jedziesz prawym za czymś większym i zobaczysz znak w ostatniej chwili a z lewej zasłoni Ci widok jakiś dostawczak. Pozostaje wtedy jedynie obserwacja co robią inni.

> Pewnie postawilby go po 2 stronie barierki, czyli od strony drogi glownej, a nie dojazdowej? Już widzę jak lecąc 200 km/h autostradą zwracasz uwagę po której stronie barierki stoi rura na której jest ograniczenie prędkości...

> Temat trochę niejasny ale potrzebny obrazek. > Takie coś spotkałem na S8 jak i na S7. Ekspresówka, po prawej za barierką wydzielona droga do > zjazdu lub wjazdu na jakiś węzeł. I na tej wydzielonej po obu stronach stoi ograniczenie > prędkości. Z tym, że na tej wydzielonej części lewy znak stoi w takim miejscu, że można wziąć > go za stojący po prawej stronie drogi ekspresowej. > Nie jest to jakieś oczywiste jadąc ekspresówką, tym bardziej w nocy lub w deszczu jeżeli niezbyt > widać ten drugi znak czego (czy kogo) to ograniczenie dotyczy. > Obrazek i google maps: > google maps > Chodzi o tą pierwszą z lewej 60. Jaki przepis mówi, że dotyczy on tego wydzielonego kawałka drogi > za barierką a nie głównej drogi ekspresowej? > Domyślam się, że chodzi o to, że znak który jest z prawej można powtórzyć z lewej ale wtedy jazda > tą droga obliguje mnie do analizy znaków stojących przy innej drodze którą się nie poruszam. > Oraz dobrej widoczności Ja tylko dodam że to nie tylko domena naszych inżynierów ruchu, coś takiego bardzo często można spotkać również u naszych zachodnich sąsiadów : https://www.google.com/maps/@51.585046,7...Kvx3ZVcKnSQ!2e0 Nie pamiętam tylko czy odcinek po lewej to odcinek wogóle bez ograniczenia czy jest tam może 120 km/h, pewnie Szafir będzie wiedział Tak czy siak można się zdezorientować

> Zgadza się. > Chyba "do" a nie "od", ale kolega w pierwszym poście jako warunek podał 2008 więc się nie załapie > dlatego musi być ew. CLC. Racja, tyle że IMO kupno CLC jest bez sensu bo poza innym przodem i tyłem to mechanicznie jest dokładnie to samo co np. rok starsza wersja, a cenowo jednak nowszy model stoi wyżej. Także jak nie ma parcia na rocznik/wygląd to warto wziąć poliftowy starszy model.

> Nie W203 tylko CL203 czyli mutanta W203 i W204 produkowanego od 2008 do 2010. Jednak założenia > spełnia tylko najmocniejszy motor V6 CLC350 272KM. Czy nazwa CL nie została wprowadzona dopiero do modeli które wyglądają jak w204? Mi chodziło o C350 sportcoupe, produkowane bodajże od 2006 r : Pierwszy z brzegu

> Ewentualnie jak 3D i znioslbys wyglad > to moze Merc CLC? Można też wziąć w203 sportcoupe - poza wyglądem to mechanicznie dokładnie to samo. Będzie tańszy...

> 2.2 gazowalne było tylko przed faceliftem. 2.0T ciężko fajne znaleźć. > Bardziej mi chodzi o komfort jazdy oraz wyciszenie. No to szukaj W211, najlepiej z jakąś V6 z rodziny M112 (E240 lub E320) - łatwiej zagazować niż M272. Tyle że eksploatacja będzie droższa niż masz teraz...

> szwagier niedawno kupil 10-letnie E320CDI i chwalil sie ze nie ma grama rdzy > wiec myslalem ze juz jest spokoj Sytuacja wygląda tak, są auta nastoletnie które nie mają nigdzie korozji, są bezwypadkowe paro letnie gdzi ruda wyłazi. IMO być może jest to związane z tym gdzie eksploatowane jest dane auto - w rodzinie mamy 11 letnie w211 które jeździ w Zagłębiu Ruhry i ani grama rdzy, ale ostatnia zima była tak łagodna że wujek nie założył nawet zimowek.

> Dla mnie powyższe to bardzo duże kombi i w takie celuję jako następne auto. Albo w SUVa wielkości > Captivy bo sie wygodniej wsiada. Zwykłe kombi to np Astra Caravan czy inny kompakt . Jak widać wszystko jest względne - dla niektórych to i Multivan będzie przy mały a są tacy co ogarniają się w kompakcie. > Mondeo a co ? O mało co nie kupiłem Mondka bo jest wiekszy niż Audi i jest stosunkowo niedrogi. > Zdecydowały na korzyść OOOO koszty serwisu które w przypadku Audi mam z pewnych względów > istotnie niższe i beznadziejny plastikowy środek Mondka. > Kiedyś miałem Golfa I 1.6TD i Sierrę 2.3D Turnier jako wół roboczy. Sierrą jeździłem na codzień bo > było wygodniej choć to był muł niesamowity. Ja zaś wolałbym jechać autem które jest lepiej wykonane i lepiej się prowadzi, oczywiście pod warunkiem że się do niego zapakuje. Może Mondeo to był zły przykład - lepsza by była Octavia II.

> znowu trzeba będzie worek cementu wozic z przodu To chyba jest ukłon w stronę Skodziarzy mających kiedyś modele 105 i 120

> Mam kompakta Astra III 5D i duże kombi wiec mam > porównanie. Zgadnij czym podróżuję z rodziną nawet do marketu na zakupy. Duże kombi do jest A6 Avant, Mercedes E czy BMW serii 5. Audi A4 Avant to po prostu kombi... I druga sprawa - ciekawe czy jakbyś miał np Audi A3 i np. Mondeo kombi to czym wolałbyś jeździć

> Jeszcze 2 lata temu bym się z tym zgodził. W tej chwili zgadzam się warunkowo - pod warunkiem że > bierzemy pod uwagę tylko kierowcę a nie np. potrzeby rodziny. Taka C-klasa nawet kombi jest > naprawdę ciasna. Bagażnik wcale nie jest duży (ratuje go to że można pakować po dach) a na > tylnej kanapie jest bardzo mało miejsca. Takie auto jest w sam raz dla 2+1 (w wieku 0-7 lat), zakładając średnie gabaryty dorosłych, mówię to z własnego doświadczenia z sedanem. 3,5 roku wcześniej też chodziłem za kupnem 307SW właśnie ze względu na dziecko w drodze, do tego w domu mielśmy już z żoną 307 hatchback. Sprawy tak się potoczyły że zmieniliśmy auta na W203 i Octavię jedynkę kombi. Pierwszy rok jeździliśmy głównie Octavią, ze względu na wózek z gondolką. Niestety długość bagażnika wymuszała albo zdjęcie tylnych kół, albo włożenie podwozia w poprzek co ograniczało istotnie możliwości bagażowe. Do MB wchodził "wzdłuż" bez demontażu kółek. Po roku kupiliśmy parasolkę i zaczęliśmy więcej jeździć Mercedesem. Po 2,5 roku od urodzenia kombi stało się totalnie zbędne i zamieniłem Octavię na kompakta. Z moich doświadczeń nie widzę sensu kupowania ogromnego kombiaka dla rodziny 2+1 bo skończy się to i tak wożeniem powietrza po 2 latach od urodzenia. Na tygodniowy wyjazd pakujemy się bez problemu do C4, a zawsze jest opcja box'a na dach na te 2-3 wyjazdy w roku. >Jest dużo innych aut w tym segmencie za podobne > pieniądze które oferują więcej przestrzeni. Dla mnie liderem w tym kryterium jest Mondeo kombi mk IV - kawał porządnego auta za rozsądne pieniądze jeśli kupujemy 3-4 latka. > Każdy samochód prowadzi się inaczej, szczególnie jeśli ma w 100% elektryczne wspomaganie > kierownicy. Tu już nawet nie chodzi o wspomaganie, ale nawet sposób w jaki chodzą przyciski na desce rozdzielczej, przełącznik kierunkowskazów, odgłos zamykania drzwi itp. Żona ma zastrzeżenia że w nowym wszystko chodzi za lekko (sprzęgło, gaz) i przez to nie czuje dobrze auta.

> Dobry wieczór. Niestety ucieka mi gdzies płyn chłodniczy z XP. Może niezbyt duzo, bo od 11.2009 do > dzisiaj dolałem 2 litry, ale już konieczna jest kolejna dolewka. Nie chce jednak kupować > drogiego oryginalnego płynu ok. 50 zl za 2 litry. Czy możecie powiedziec który dobry płyn > będzie fajnym zamiennikiem za citroenowski? A moze nie zmieniac? Niestety nie wiem i liczę na > kolegów. > Xp ma 120 tys km teraz. Zaistalowana inst. LPG. przy 60.000 km.Widzę na niej słabe zielone zacieki > na rurkach miedzianych (chyba płyn). Brak masła na korkach oleju i płynu chłodniczego. Byla > zmieniana uszczelka pod klawiaturą przy 60.000 km.(osadzona na silikonie). Cieknie stamtąd > olej. W ogóle silnik zaflejony olejem przy wspomaganiu kierownicy, filtrze oleju. > Pozdrawiam i dzięki Płyn powinien być bezkrzemianowy w technologii OAT, ponieważ nie zawsze producent na opakowaniu umieszcza normę PSA szukaj po prostu płynów spełniających G12+. Tani i dobry płyn ma Inter Cars pod marką 4Max - jest robiony na bazie BASF'a.

> zawsze liczace sie dla mnie marki to bylo bmw,merc audi ew toyota... w zyciu nigdy mi sie nie > podobaly francuzy tymbardziej puzoo i zawsze twierdzilem ze nigdy przenigdy nie kupie francuza > (rok temu pracowalem calkiem przypadkowo w ASO Peugeota). Przyszedl czas na szukanie furmanki > kombi bo rodzi sie synek za niedlugo... ogoldalem A3 sportback z 1.8 TFSI ( wiem znam wady i > zalety, ojciec od 6 lat uzytkuje i jest ok ) ale niestety w kwocie do 40 kpln nic sensownego > nie mozna dostac... No i zaczynam sie zastanawiac nad czyms TAKIM postawilem na to ze jak za > 40 kpln mam miec golca a3 to moze warto pomyslec o niezlym wypasie we francuzie ? co o tym > sadzicie ? dlaczego nie a dlaczego tak ? Wiem ze w tych THP byly wadliwe rozrzady i zaniki > mocy wiecej nie pamietam Ja bym wolał coś takiego : http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mer...reviousOwners=2 Parę miesięcy temu kupiłem nowe C4, nie mam do czego się przyczepić ale jadać czuje się że to nie jest ten poziom co auta pokroju MB czy BMW, nawet kilku letnie. Im starszy będzie francuz tym bardziej różnica będzie się pogłębiać. W C4 mam masaż, wbudowaną Navi, start&stop i jeszcze parę bajerów, tylko że tak naprawdę to nie o to chodzi w jeździe samochodem

> A aplikacja IPA zajmuje mniej czasu? Chyba nie, więc cleaner lepszy, bo wyciągnie z lakieru kolor, JA nie wiem jak Ty to robisz, ale IPA tylko przecierasz lakier a cleaner trzeba wypracować, więc jak dla mnie tak - IPA zajmuje mniej czasu. Jak już napisał kolega cclot - to nie są substytuty, ale jeśli ktoś nie ma czasu na zabawę z cleanerem a chce koniecznie położyć wosk to lepiej przelecieć IPA lub zmywaczem niż kłaść na żywca po umyciu. > a jeszcze między cleaner, a wosk można dać politure (np. black hole do ciemych lakierów), aby > wydobyć głębie koloru.

> Ponoć padła przepustnica w Vito 99r 2.0 benzyna. > Z racji ze Vito z takim silnikiem to wielka rzadkość to czy można podmienić przepustnice od innego > mercedesa z takim samym silnikiem? > Nowa przepustnica prawie 2kzl co przy wartości auta jest osłabiające haha Podrzuć VIN na priv'a to podam Ci numer oryginału i w jakich autach jeszcze występowała.

> Pytanie brzmi o co chodzi? Dlaczego przy prawidłowym napełnieniu ilością zalecaną przez producenta > układ nie działa, a przy mniejszej ilości czynnika wszystko wraca do normy? > Wszelkie merytoryczne wypowiedzi mile widziane > Siemion Czy stacja obsługi klimatyzacji na pewno jest sprawna? Może waga jest uszkodzona i stąd problemy?

> Zasłyszałem w sklepie jak ktoś mówił,że przed woskowaniem lakieru przemywa go benzyną ekstrakcyjną. > Pytanie- robił ktoś z Was taki trik? Pomijając cleanery, jak ktoś nie ma czasu może przelecieć lakier zmywaczem silikonowym lub IPA (alkohol izopropylowy).

> Z tego co pamiętam to cena czujnika w kołach i cena włączenia takiej opcji w tych opartych o > czujniki obrotu są bardzo podobne. I tak zapłacisz producentowi co jego Jako ciekawostka - w MB C-klasa W203 po lifcie była dodatkowo płatna opcja kontroli spadku ciśnienia. ZTCW każde auto ją miało zaimplementowane w zegrach, tylko trzeba było zaznaczyć ptaszek w kompie serwisowym

> Jak w aucie z takim systemem jest rozwiązany problem klimatyzacji? Czy sprężarka > jest zasilana z akumulatora podczas, gdy silnik jest zgaszony? Czy może silnik w ogóle nie > gaśnie, gdy klimatyzacja jest włączona? Jeśli w aucie temperatura jest już utrzymana na zadanym poziomie to silnik normalnie gaśnie i uruchamia się jeśli temperatura zaczyna rosnąć (przy ostatnich upałach było to coś około 30 sekund w moim przypadku), jeśli zaś wnętrze jest nagrzane i klima jeszcze nie schłodziła do żądanego poziomu to star&stop nie wyłącza silnika. Tak jest w moim C4.

> przeszukuję Allegro ale takiego silnika w W203 nie widzę - 350? W calych Niemczech jest tylko 88 takich W203, także nie spodziewałbym się ze będziesz miał w czym wybierac na allegro : MOBILE Mimo wszystko pojechałbym po auto do Niemiec samemu - w PL znalezienie takiego w stanie jaki Cie zadowoli będzie graniczyć z cudem. Co do CDI w w203/w211 przedlift - nie ma znaczenia co weźmiesz. Dopiero problematyczne silniki to te w W204/W211 po liftingu - chodzi o piezoelektryczne wtryski które masowo się zapiekaly na gwarancji.

> chciałem polecić E350 w budzie W211, Jestem za, ewentualnie ten sam silnik w W203 >jak kupowałem kieeedyś W210 to E320 nie robił jakiegoś szału w > przyspieszaniu, może dlatego, że na pokładzie były 4 osoby, > może też dlatego, że był to model przed-liftingowy z 4 biegową skrzynią A/T > Tak czy inaczej w211 320cdi odpycha się subiektywnie lepiej od benzynowego przed-liftowego E320 w > budzie W210, aczkolwiek w mniejszym W203 powinno być lepiej bo pewnie już jest inna, nowsza > skrzynia To nie tylko subiektywne wrażenie ale również obiektywne - CDI ma niemal 500Nm a benzyna niewiele ponad 300Nm, nawet po uwzględnieniu przełożenia, na kołach różnica w Nm na korzyść CDI jest dosyć duża. Nie polecałem CDI z jednego względu - 8 -10 letni benzyniak będzie bezpieczniejszy dla portfela. Choć teraz jest dobry okres na kupno CDI z żółtą plakietką - np. w Zagłębiu Ruhry w wielu miastach wchodzi zakaz wjazdu dla EUR3 więc auta trafią pewnie na rynek

> niegłupi pomysł. ja się wcale na AMG nie uparłem, po prostu przeglądając Allegro wpadł mi w oko... > to jest ten sam silnik co w W124 jeszcze? Nie, to zupełnia nowa rodzina silników M272. Niestety jest tam wpadka z wałkiem wyrównoważającym, także trzeba być ostrożnym przy zakupie - albo szukasz auta które już go miało wymienionego albo musi mieć nr silnika większy niż określony. Ewentualnie możesz się rozejrzeć za C320 ze starym sprawdzonym M112, tyle że więcej pali i jest minimalnie słabszy od C280.

> Jako samochód rodzinny z pazurem. > Który lepiej, dlaczego, jak dostępność części, jakie są typowe bolączki - temat rdzy znam, bardziej > chodzi mi o różnice w cenach w stosunku do np. zwykłego W211 320 CDI. A nie wystarczy Ci C280? 7s do 100 i vmax 250. Plusem jest to że poza spalaniem eksploatacja kosztuje dokładnie tyle co C180 kompresor, jak kupisz AMG to za głupie klocki zapłacisz 2x więcej. Takie auto w bdb stanie można teraz kupić u naszych sąsiadów za 8tys EUR (tyle daje ASO I właścicielowi) więc być się mieścił w budżecie.