Piotrus

> Nie dowiesz się dopóki nie spróbujesz jak to mawiają...fakt, że wtedy ogranicza się listę > potencjalnych kupujących, ale to kwestia podejścia. Sprzedawałem 3 latki osobowe mające ponad > 200 przejechane i kupcy są również na takie auta, więc Twoja teoria nie jest do końca > prawdziwa. > Na szczęście z obserwacji z roku na rok jest co raz lepiej i świadomość wzrasta. Mi się podoba tak jak jest to zorganizowane na mobile.de - nie ma opcji filtrowania po oznaczeniu Unfallfrei. Chcąc nie chcąc oglądasz wszystkie pojazdy spełniające kryteria, ale tylko co 10'ty ma zaznaczone że jest bezwypadkowy. I to mniej więcej odzwierciedla historię aut będących na ich rynku - u nas co 10'ty nie ma zaznaczonej opcji bezwypadkowy

> Wolno dzis mysle, wiec zapytam. > Chodzi Ci o to, ze ktos z forum merca (dawniej z AK) zatail opisywana przez Ciebie przygode? Zasadniczo to miałbyć test czy ze zdjęć ktoś się połapie że auto było dojechane przodem - dla mnie fura to ideał A zatajenie przyogdy to już inna bajka - na forum już raz próbował to auto sprzedać, potem pousuwał wszystkie wpisy świadczące o dzwonie i po kilku miesiącach wystawia na otomoto jako igła sztuka.

> Wg prawa jest. Jeśli się nie zna to niech się za taką robotę nie bierze. Proste. To jest właśnie ryzyko gospodarcze - można się nie znać na prowadzonej działalności (nie dotyczy obszarów podlegających egzaminom i licencjonowaniu) ale ponosi się za to konsekwencje.

> Dużo pewnie zależy jak użytkowany był, ale na 5 w miarę znanych mi sztuk 2 miały bardzo poważne > problemy, do tego stopnia, że aż odrzucało od marki po tym jak widać było jak to kwitnie, może > nie głęboko, ale wszędzie na rantach, klamkach itd żółta wyłaziła-brrr. A na wierzch wyłazi na > końcu, więc można sobie wyobrazić co dzieje się w środku. I to były modele po liftingu? Moje auto od nowości do 2010 stało na dworze, później przez 3 lata w blaszanym garażu i teraz od pół roku znowu pod chmurką. Raz w życiu było porządnie nawoskowane a tak to nic specjalnego z nim nie robię. W najbliższym czasie mam w planach korektę lakieru plus woskowanie więc obejrzę dokładnie i zdam relację. Na forum w203 nikt nie narzeka na auta po liftingu, ale może to jest związane z relatywnie młodym wiekiem w stosunku do pierwszych egzemplarzy

> rozglądam się też za czymś większym, ile takiego teraz cenią? Bez 30 tysięcy nie ma co podchodzić do W203 po liftingu, ale ceny zaczęły mocno spadać ze względu na wprowadzenie kolejnego modelu (W205).

> Mam nadzieję, że jesteś gotowy na ciągłą walkę z rdzą?Wyłazi wszędzie, przy klamkach na drzwiach, > na rantach drzwi, na nadkolach, na tylnej klapie...Fordy focusy to pikusie przy nich. Nie ma takiej tragedii jak opisujesz, przynajmniej nie w poliftowych (po 2004 roku). U siebie mam purchel na masce, ale w papierach mam że była lakierowana 6 lat temu.

Widzę że nikt nie podjął tematu, więc wrzucę tylko wypowiedź właściciela pojazdu z innego forum : Quote: Cześć Jestem dość świeżym członkiem tego forum, ale już doświadczonym użytkownikiem jeżeli chodzi o Mercedesa. Do tej pory poruszałem się poczciwą 124-ką i pisałem na Autokąciku a potem na forum MercManiaClub pod nickiem [ciach] . Do rzeczy. Parę dni temu kupiłem C200 kompressora rocznik 2005. Auto ma uszkodzony przód. Ponieważ nie ruszone są żadne nośne czy konstrukcyjne elementy nadwozia, a tylko sam środek przodu (zderzak, maska, wszystkie chłodnice, wentylator i kupę różnych detali/drobiazgów itp, itd) auto postanowiłem poskładać samemu. Niestety w tej chwili nie dysponuję ani WIS-em ani EPC. Sprawa o którą chciałem kolegów poprosić, to sprawdzenie filtra oleju a dokładnie jego podstawy. Przy uderzeniu silnik lekko się cofnął. Ułamał się ten element filtra i sobie dynda. Rozbabrałem pokrywę filtra powietrza, ale za wiele nie widać. Proszę o wrzucenie jakiegoś rysunku jak ten podzespół w całości wygląda, jak jest przykręcony do bloku i ważne: sprawdzenie w WIS jak każą go wymieniać. VIN#WDB2032421F784020 A w ogłoszeniu mamy : Tylko VIN po drodze się zmienił : WDB2032421F784020 WDB2032421F784002 Całość ogłoszenia tutaj : OTOMOTO

No AK'owi spece, co można powiedzieć o tym egzemplarzu? http://www.shotroom.com/gallery/SRrk8q.html

> Wsiadłem sobie do Octavii i podobnie, jak w 308 też nie miała paliwa. Pewnie, żeby ktoś nie ukradł Powód bardzo prozaiczny - na hale nie wpuszczają aut które mają więcej niż 5L paliwa w zbiorniku. Wymogi bezpieczeństwa.

> Czy przy zakupie auta za około 25tys doinwestowanie w wysokości 20% > wartości (czyli około 5tys) po to, by mieć autko zrobione na TIP-TOP jest dla Was do > przyjęcia? Czy odpuszczacie sobie i szukacie innego auta, które nie wymaga takiego wkładu? Jakby nie patrzył, każde używane auto wymaga jakiegoś nakładu. Ja bym wolał założyć sobie że na dzień dobry wkładam 10% plus zostawiam kolejne 10% na nieprzewidziane tematy które wyjdą w ciągu następnych kilku tys kilometrów. Jak na dzień dobry trzeba wrzucić 20% to trochę słabo - jeśli jeszcze wyjdzie coś nieprzewidzianego to operacja staje się trochę nieopłacalna. Jedyny wyjątek to sytuacja w której dany egzemplarz jest dokładnie tym czego szukałem, ten kolor tapicerki wyposażenie etc - wtedy bym był gotów wywalić te 20%- 5kPLN pod warunkiem że dokładnie bym wszystko prześwietlił i miał pewność że to koniec wydatków na najbliższy rok. Co do kwoty 5kPLN - nie jest to jakiś kosmos przy współczesnych autach segmentu D. Wymiana oleju w ASB, akumulator, opony, duży przegląd ze wszystkimi filtrami i już dobijamy do 3kPLN, a jak dojdzie rozrząd plus jakieś pierdoły typu sprzęgło jednokierunkowe to spokojnie można dojść do 5kPLN z wymianami tylko eksploatacyjnymi.

> każdy współczesny samochód - tak > np takie W120 - kłóciłbym się > po prostu to co się dziś produkuje to szmelc, i po 10 latach rzeczywiście się biodegraduje - widać > to choćby po jakości wiązek elektrycznych To właśnie dlatego 10-letnie Mondeo kosztuje tyle > co 20 letni Mercedes W124 albo mniej Akurat wiązki elektryczne i W124 to słaby przykład - wiązki silników benzynowych po lifcie też były z gównolitu

> Poprawki były wprowadzane jakoś w 2010 roku. > Sam jeżdżę C4 Picasso z tym silnikiem (z 10/2011) i jak na razie (odpukać) przy 63 tys. > przejechanych żadnych niepokojących objawów nie stwierdzam Dużo zależy od stylu jazdy - w mercu na forum c-klasy jest kilku użytkowników którzy wymieniali łańcuszek w 1.8 kompresor poniżej 100 tys km, u mnie wytrzymał 165 tys, a pewnie gdyby nie lektura forum to i 200kkm bym nakręcił gdybym nie zajrzał pod dekiel. Wszsytkie auta miały pewny przebieg, często był to pierwszy właściciel, interwały wymiany oleju też takie same.

> nie wiem do końca jak to jest w Toyocie ale mogę się wypowiedzieć o programie Citroen Select. > w Sumie gwarancja jest ale z jej akceptowaniem w każdym ASO to bywało różnie. > Np. Klient z Krakowa kupił w salonie w Gliwicach wypasionego mercedesa C350 z gwarancją. > po czym chciał zrobić przegląd w Mercedesie, ale nie mógł bo gwarantem jest Citroen i przegląd > należy wykonać w Citroenie (w miarę logiczne ale nie do końca). Pojechał do salonu Citroena w > Krakowie po czym dowiedział się że oni Mercedesów nie obsługują (też logiczne). Koleś > przyjechał więc na przegląd do nas do Gliwic. Zrobiliśmy mu przegląd i......... > nie byliśmy w stanie skasować mu licznika inspekcji musieliśmy się wybrać do mercedesa na samo > skasowanie licznika. Nazwij sprawę po imieniu - nie wiedzieliście jak to zrobić.ASSYST'a w W204 kasuje się w zegarach, bez użycia Star Diagnose. Tylko trzeba wiedzieć co nacisnąć...

> No konkretnie masz na myśli? Konkretnie mam na myśli to, że mylisz przerwę 0,6mm ze średnicą elektrody centralnej 0,6mm, której nie da się uzyskać w tradycyjnej świecy.

> To już chyba zależy, czy czujnik jest PTC, czy NTC? Jest NTC, przykładowe wartości 20 stopni 3087ohm 80 stopni 319ohm

> tak powoli bede sie przymierzał do tematu. Który warsztat ogarnie w Warszawie i okolicy (bądź co > bądź, dość precyzyjna robota)? > Nie ASO oczywiście. Jakis specjalizujący się we francji ew. w... Mini Dlaczego skreślasz ASO? Ja mogę polecić http://www.jozwik.auto.pl/ Tyle że to jest również ASO, ale ceny mają normalne :-)

> 0,6mm da się zrobić w wersji tradycyjnej, bez irydu. Przykład - poczciwe SFE65PRS do LPG naszej > Iskry Znajdź różnicę :

> GLA będzie bardziej kłopotliwy dla starszej osoby z uwagi na ten dotykowy ekran (notabene strasznie > brzydki). W Lexusie wszystko ma normalne guziki. Tyle że ten ekran w GLA nie jest dotykowy - masz sterowanie przez kierownicę wielofunkcyjną, sterownik na konsoli środkowej lub przyciski.Jak weźmiesz navi to adres można wprowadzać głosowo.

> Ze stronki > http://promo.citroen.pl/index.php Ok, tylko że jest jeden problem - musisz im sprzedać auto którego byłeś właścicielem co najmniej pół roku, lub oddać takie samo na złom. Do niedawna niewiele większe ceny były bez tej kombinacji - promocja wyprzedaży rocznika. Tak czy siak za tą kasę to fajne auto

> Za 70kPLN mozesz tez miec obecnie C4 Exclusive z tym samym silnikiem i automatem > Albo 2.0 HDi 150BHP bez automatu Skąd te ceny? Promo na wyprzedaż rocznika się skończyła, mają ofertę z odkupem ale i tak chyba będzie ciężko zejść z 91 do 70 kPLN.

> Właśnie obczaiłem 1.6 e-hdi z jakąś skrzynią STT Mowa o 308 czy 508? STT to start stop a nie skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów z tym silnikiem to EGS6 - czyli zautomatyzowany manual. Podobno to najsłabszy punkt takiego auta, nie wiem - nie miałem. W C4 mam ten silnik - w papierach w cyklu pozamiejskim jest 3,9, realnie bez bólu schodzę do 4,5, dałoby się jeszcze urwać ale trzeba by jechać na masakrycznie niskich obrotach na ostatnim biegu. Średnie spalanie miasto plus trasa bez napinki to 5,2 litra (dane z 7kkm, po 5kkm trochę spadło - wcześniej było 5,8)

> tak jest Ja w takiej sytuacji nic nie musiałem dopłacać, ale naprawa z fakturą . Przy rozliczeniu wyceną pewnie by urwali.

> Standardowo jesli cos jest uszkodzone przez zdarzeniem to -50%. Ale tylko przy wycenie - jeśli będzie naprawa na fakturę to raczej przejdzie bez dopłaty. Warunek jest taki że nowe uszkodzenia są poważniejsze - np. wcześniej były tylko rysy a teraz element do wymiany.

> To też powiedziałem ale on się uparł że ma być tanie i proste. Nie diesel. Ewentualnie fabryczne > LPG - tłumaczyłem mu że dobrze zamontowane LPG nie boli ale nie łapie Może da się przekonać Jeżdżąc dziennie 150kkm będzie musiał co drugi dzień tankować, takim 308 1.6 hdi będzie tankował raz na tydzień. > I żeby w przypadku używki były jak najtańsze, proste zawieszenie itd. No to 307/308 pasuje idealnie. Jak koniecznie chce benzynę to niech sobie kupi 1.6 i zamontuje instalkę BRC - te instalacje montuje teraz Peugeot oficjalnie do 301'ek.

> Mnie wkurza brak cupholderów w BMW. telefon tam się wygodnie trzyma. Może ktoś nie zamówił? Znajomy miał tak w e60 - komuś się nie kliknęło i nie było uchwytów. Późniejszy retrofit kosztowałby wór pieniędzy bo trzeba było wymienić całą dechę.