Piotrus

> Mi własnie pasuje idealnie jako kierowcy, ciasno i przytulnie, miejsca na wózek z tyłu też styknie. > A po przejażdżce C32 dalej mi się ręce trzęsą. Idealne małe kombi, cichociemny absolutnie. > Chyba pojadę jutro tego obejrzeć. A autoscout.ch C32 zaczynają się od 10 tys franków, także zastanów się jaki to musi być kibel skoro kosztuje 25% mniej. No i pamiętaj że z tych 25 tys zrobi Ci się +40% bo musisz zapłacić VAT i akcyzę.

> Ten silnik to niezły kibel jest Znam historię w211 400 cdi którego koszty napraw gwarancyjnych wyniosły coś pod 20 tys EUR i w końcu wróciło do dealera, natomiast 420 cdi już jest chyba poprawiony - przynajmniej ta sama osoba nie ma problemów w GLK z tym motorem.

> Widział emikonke? I ze to skuter? Niby Burgmanem 400 nie da się skotłować kapcia? Powiedz to Panu z filmiku bo chyba o tym nie wie

> Dzis tym tematem sie zainteresowalem to w serwisie MB nowy amorek 6400pln/szt :-) regeneracja od > 1500-2500 za sztuke Nieźle kroją w salonie w którym sprawdzałeś, cena z EPC za amor przód do CLS500 to niecałe 5900 brutto.

> a ja zepsułem na nim pompę wtryskową w xsarze 1.9 d > bo nie doczytałem że akurat w tym silniku jest smarowana paliwem > ale dopóki chodziła to chodziła jak przeciąg cichutko i wogóle super ( poważnie piszę ) ale jak > już się ośka w pompie ukręciła to niestety Chyba większość konstrukcji pomp jest smarowanych paliwem

> Oczywiście, że jest tańsze od super (NOpb95) bo zastąpiło normal (Nopb91). Szkoda, tylko, że mało > kto uwzględnia fakt, że obecnie mało które auto może jeździć na czymkolwiek co ma niej niż 95 > oktanów a coraz więcej aut wymaga co najmniej 98. Przecież E10 ma 95 oktanów, więc nie bardzo rozumiem do czego zmierzasz

> Usterka wróciła dzisiaj rano. Wolne obroty znów podwyższone. Reset komputera robiłem przez noc z > soboty na niedzielę. Komputer świruje? Standardowo zobacz czy nie ciągnie lewego powietrza, może jakiś zawór pochłaniacza par paliwa się nie domyka czy coś w tym stylu.

> 15-20% to nikt? Dane oszacowałem lekko z czapki, w 2012 było to dokładnie 13%. Jak na kilkuletnią obecność to jest to dla mnie kompletna katastrofa projektu. Żeby było ciekawiej, paliwo E10 jest tam tańsze na stacjach od E5 (czyli odpowiednika naszej 95'tki).

> Innymi słowy to co w Niemczech jest już od kilku lat. I w dalszym ciągu nikt nie chce go tam kupować - udział w sprzedaży na poziomie 15%-20%.

> Nie działa mi pierwszy bieg wentylatora klimatyzacji. > Drugi normalnie działa. > Mogę na razie tak jeździć? Możesz, tylko że sprężarka dostaje bardziej po d...

> Ja też w to wątpie. [ciach] Szafir, bardzo dziękuję za szczegółowe wyjaśnienia, jak będę w Twoich okolicach (OB) to masz u mnie

> Jeśli sprzedający w D zgadza się przekazać zarejestrowany samochód, to spisując umowę K-S warto > zapisać w uwagach: > - godzinę przekazania auta (to się wpisuje praktycznie zawsze). W ten sposób sprzedający chroni się > przed następstwami wykroczeń drogowych kupującego (np. fotoradary). > - termin przerejestrowania lub wyrejestrowania auta (kupujący zobowiązuje się najpóźniej do dnia x > wyrejestrować/przerejestrować pojazd). > Jeśli kupujący odbiera samochód z promesą własnej polisy (wystarczy zgłosić ubezpieczycielowi chęć > zakupu auta, ten wystawi numer eVB. Kupujący nie musi jeszcze wiedzieć co i kiedy kupi). > Odpowiedzialność cywilna przechodzi automatycznie na polisę kupującego w chwili przekazania > pojazdu. W PL pewnie będzie ciężko z takim ubezpieczeniem, już widzę minę agenta > Jeśli tego nie ma to ryzyko zostaje po stronie sprzedającego. Dlatego osobom obcym lub > nieprzygotowanym tak niechętnie przekazuje się zarejestrowane auta. Mój przypadek to kupno auta od rodziny mieszkającej w D, także z tym nie ma problemu - zastanawiałem się tylko czy nie jest tak że w momencie zawarcia umowy kupna ubezpieczenie poprzedniego właściciela traci natychmiastowo ważność, ale widzę że nadal będzie ważne tylko że w razie kolizji narobię problemów poprzedniemu właścicielowi. > Jeśli kupujący nie dotrzyma terminu wyrejestrowania / przerejestrowania pojazdu, a sprzedający > zorientuje się (np. nie wpłynęły zwroty niewykorzystanych składek OC i podatku), może iść do > KFZ-Amtu i na podstawie wpisu w umowie wyrejestrować auto z chwilą zgłoszenia (może tęż > zgłosić przed upływem terminu w umowie). > Wtedy auto zostaje wyrejestrowane. W razie kontroli i mimo posiadania legalnych tablic ze znakami > legalizacyjnymi (okrągłe nalepki) oraz dokumentów wskazujących na to że pojazd jest > zarejestrowany, w rejestrze auto figuruje jako wyrejestrowane. > Tak to wygląda ekstremalnie i w dużym uproszczeniu. > Co do procedury w PL, to jak najbardziej, oczywiście po ustaleniu ze sprzedającym i za jego zgodą, > można jeździć do czasu przerejestrowania. > Nie trzeba wysyłać tablic i dokumentów do Niemiec. Zrobi to obecnie za ciebie wydział komunikacji w > chwili rejestracji. Auto można "oakcyzować" bez wyrejestrowania. > Procedura przetestowana na żywo dokładnie w ubiegłym tygodniu w UC na Postepu 13 i w wydziale > komunikacji na Wiktorskiej ( W-wa Mokotów). > Oczywiście każda izba celna i wydziały komunikacji to "państwa w państwie", więc nie wszędzie może > tak być. Super informacja - spada do minimum załatwianie formalności po stronie sprzedawcy - praktycznie mogę zabrać auto spod domu a sprzedawca nic nie musi robić poza zgłoszeniem sprzedaży do swojego ubezpieczyciela. Szczególnie ważne gdy np. mamy tylko weekend na wyjazd po samochód a urzędy są wtedy zamknięte. Jeszcze jedno pytanie - czy tablice z czerwonym paskiem (przypomnisz jak się nazywają po Niemiecku?) może wykupić np. obecny właściciel auta i ja będę się mógł na nich legalnie poruszać a później zarejestrować pojazd? Czy jednak muszę stawić się osobiście? Pytam się bo jak sam zauważyłeś, być może nie każde WK ogarnie mi rejestrację samochodu na oryginalnych tablicach, no i sprzedający będzie spokojniejszy o wymeldowanie auta

> Ta bajka nie interesują nikogo. > Wystarczy że sprawdzi numer rejestracyjny w EUCARIS-ie i dowie się, że pojazd figuruje we > francuskiej bazie danych jako wyrejestrowany i nieubezpieczony => koniec zabawy. Szafir, A jak to jest z jazdą autem które jest jeszcze zameldowane w D ? Taka sytuacja - kupuję auto (spisujemy umowę), jadę do PL, zdejmuję blachy i odsyłam do wymeldowania. Czy w razie kontroli mogę się poruszać takim samochodem (oczywiście mając jeszcze blachy i brief w łapie) ? Czy lepiej nie przyznawać się że jest umowa i udać że auto jest pożyczone ?

> Hmmmmm.... ciekawe zatem, czy jest realne wytarganie tego bez rozłączania przewodów z chłodziwem? Nie znam C5 ale raczej nie - dodgadaj się z jakimś serwisem klimy, zrzucisz czynnik i wrócisz za 2 tygodnie na napełnienie.

> Jak to właściwie się nazywa? Obudowa nagrzewnicy. Pewnie trzeba pruć deskę - robota nie tyle trudna co upierdliwa. Rób sobie zdjęcia wszystkiego podczas demontażu i zbieraj śrubki do oddzielnych pudełek.

> No jak w temacie, auto ma przejechane ok 5 tysiecy, dzisiaj trafilo na akcje serwisowa zwiazana z > czym innym, ale przy przyjeciu auta zostalo zgloszone piszczenie hamulcow. Niestety osoba > odpowiedzialna za przyjecie stwierdzila ze to bedzie usluga platna, bo cos rysuje tarcze od > wewnetrznej strony. Czy to standard w takich przypadkach ?? bo mam chec cos panu konsultantowi > powiedziec... Właśnie mi się przypomniało, że w AMiS mieli 208 na test długodystansowy i wymieniali tarcze bo coś wpadło pomiędzy zacisk a tarcze i ją uszkodziło. Także wychodzi na to że albo masz wyjątkowego pecha albo coś jest nie tak z konstrukcją auta.

> podobnie jak 3/4 innych aut, na których aż tak bardzo rdzy nie widać. > Koleżanka miała C-klasę od nowości. Rocznik około 2001. Bez żadnych przygód wypadkowych. Naprawdę > fajny samochód - wygodny, silnik V6 bardzo przyjemny,fajnie się tym jeździło, ale rdzewiał już > w 2008 roku. Normalnie wykwity rdzy na progach, w otworach drzwiowych w okolicach uszczelek. I > to nie jakieś drobne rdzawe naloty, normalne rude placki. Niestety to jest duży problem, na tyle duży że w 2004 wprowadzono dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne, które można poznać po dodatkowej literze C na początku kodu lakieru. W mojej C-klasie (już z nowym lakierem) miałem malowaną maskę (wpis w karcie gwarancyjnej), pewnie po jakimś odprysku - jest to jedyne miejsce gdzie wylazła korozja.

> Jakie to prawo pozwala na wgląd do np. moich dokumentów księgowych OBCEMU podmiotowi? Umowa dystrybucyjna. Oczywiście nikt Cię nie zmusi do jej podpisania, tak jak Ty nikogo nie zmusisz żeby zrobił Cię swoim dystrybutorem. Jak to mówią każdy kij ma dwa końce...

> No skoro już temat poruszony. Bo ja sam zawsze chciałem taki zarzucić tu. > Czy Mercedes się kiedyś tłumaczył dlaczego oni blachy nie cynkują? Cynkują od modelu W211, czyli E-klasy po okularniku. Jednak poszli po rozum do głowy...

> Staram się zawsze uzupełnić paliwo pod korek, więc nawet 2 -3 tygodniowa mieszanka, uzupełniona > świeżą nie stanowi zagrożenia dla motorowni. Jak się tak bardzo przejmujesz to możesz kupić tzw stabilizator - wtedy można trzymać mieszankę z olejem nawet do dwóch lat.

> Ja w temacie. C4 Grand Picasso z 2007r > Centralny otwiera wszystkie drzwi OK, ale bagażnika nie. > Nie słychać też "stukania" zamka w klapie tylnej ... > Co gorszenie wiem, czy da się ręcznie od środka otworzyć ? > Elektryka z tyłu działa (światła, oświetlenie rejestracji, wycieraczka) > Ktoś powróży co to może być? > I jak się do tego zabrać ? > Dzięki za sugestie > AL Pewnie nie działa mikrostyk w klamce tylnej klapy, w 307 2x musiałem wymieniać to ustrojstwo.

> Któryś z tych: > Google xxxx6432 jest do roku 93 xxxx5532 jest od 94 xxxxx6332 tylko na Indie Po zamontowaniu będziesz musiał go zakodować, w zależności czy auto ma katalizator, skrzynia automat/manual i czy jest tempomat.

> Mercedes W203. Przełącznik zespolony kierunkowskazów. > Umieścili go nie "na godzinie 9", jak w każdym normalnym samochodzie, tylko "na godzinie 7:30", > czyli niżej niż normalnie. > I żeby było weselej, to jeszcze zlikwidowali prawą dźwignię od wycieraczek i zintegrowali je z ww. > przełącznikiem po lewej. I tak, jedną wajchą włącza się kierunki, światła drogowe oraz > wycieraczki ze spryskiwaczem. > I oczywiście jest tam "potrójne mignięcie kierunkiem", ale to akurat mi bardzo pasuje. Ja dodam że to bardzo wygodne ustawienie przełącznika na autostradę, tyle że trzymasz wtedy kierownicę lewą reką na wysokości godziny 7-8. Oba łokcie są podparte (o drzwi i podłokietnik) i można jechać kilka h non stop.

> Świecenie doświetlania w dzień, to popłuczyny jeżdżenia na światłach mijania całą dobę. W dzien > powinny się świecić DRLe i doświetlanie nie działa a po zmroku mijania wraz z doświetlaniem i > wtedy jest wszystko OK. W moim mercu mam 3 opcje : -ustawione na stałe światnia mijania w kompie, przełącznik świateł na 0, nie ma doświetlania zakrętów nawet po zmroku -j.w plus przełącznik na AUTO - doświetlanie włącza się po zmroku -przełącznik świateł na włączone - doświetlanie działa niezależnie dzień czy noc. Także jak się chce to można to ogarnąć.

> Przy benzynie droższej w Niemczech o ponad złotówkę i LPG tańszym niż u nas różnice są znaczne. Średnia cena LPG w D to 0,733 EUR, czyli ponad 3 PLN, a przy autostradzie to i po 0,8 EUR - także z tym że jest tańsze to bym się nie rozpędzał.