Piotrus

> W takim razie nie w peugeotcie A to ciekawe - niby PSA korzysta ze wspólnych technologii więc strategie tego systemu powinny być analogiczne w Citroenie i Peugeotcie. W Mini, w którym jest ten sam diesel co u Ciebie i u mnie też działa tak jak napisałem.

> Taaa a brak ogrzewania i klimatyzacji to jest pozytyw! Masakra ten start stop i tyle. Wyłączenie > całkowite tylko do następnego uruchomienia silnika.... Przecież klima i grzanie działa, jak przestaje utrzymywać zadaną temp. to uruchamia silnik. Ja dziennie zaoszczędzam kieliszek ON.

> Przerabiał już ktoś może taki temat? Może mi podrzucić jaki tam głośniczek się mieści? Ewentualnie > czy 165 wchodzi bez niczego czy trzeba dłubać konstrukcję?? Jak to w PSA bywa pewnie trzeba albo rzeźbić z dystansem lub wrzucić jakieś płytkie 165mm (Np. takie Hertze ). Od razu polecam sobie kupić spinki - na 99% połowę połamiesz

> a jak z wyciszeniem? Wg ADAC 69db przy 130 km/h (dla 1,6hdi), dla porównania Focus z tym samym silnikiem ma 72db, a Golf VII z 1,6TDI ma tylko 67db (i to jest już w miarę cicho, tyle samo ma np. najnowsze BMW 320d). Mam C4, które jest niemal bliźniakiem DS4 i jest cicho, ale bez przesady

> A w CZYIM samochodzie wyszła korba bokiem? A kto mu go sprzedał, za co odpowiada i co można od niego żądać w przypadku nie wywiązania się z umowy?

> Chodzi o odebranie sprawnego auta i uniknięcie przyszłych problemów. Ok, a co zrobisz jeśli podczas jazdy próbnej okaże się że auto jest niesprawne? Odstąpisz od umowy czy będziesz czekał aż naprawią? Ja rozumiem że miałeś kiedyś pecha ale bez jaj, drugi raz Ci się to chyba nie zdarzy

> W takim razie słucham, mówimy o warunkach w PL. Marek chyba nie kuma że to co u niego dzieje się na dragstripie to w PL mamy na co dzień na drogach publicznych.

> W211 E55 biturbo z lat 2002 - 2006 (ten 476 KM) można upolować już poniżej 15 tys. euro. To jest akurat kompresor > W ubiegłym tygodniu sprzątnął mi ktoś sprzed nosa. > Właściciel (pierwszy!) powiedział przez tel. że jak zdążę to jest mój. > Mimo że miałem niecałe 50 km autostradą i ruszyłem natychmiast, to niestety spóźniłem się jakieś 10 > minut. > Wystawił za równe 10 tys. i sądząc po obejściu jego posesji, domu, autach przed nim i nim samym, > nie miałoby dla niego żadnego znaczenia, gdyby wystawił go za 5 euro. > Auto musiało być perfekcyjne, komplet wszystkich kwitów łącznie z rachunkami za pióra wycieraczek, > wszystko wyłącznie kupowane i serwisowane u lokalnego Mercedesa, 3 (trzy!) komplety kół z > praktycznie nowymi gumami itp. i do tego cena! > Takie rzeczy się zdarzają, ale jest to wtedy autentyczne polowanie. > I ja właśnie poluję, zależy mi na takim pewnym aucie a nie na "superzustand" od brudasa za 20 tys. Za tą cenę to bym wpłacał gościowi w ciemno zaliczkę Jak oglądałem ogłoszenia w okolicach 46049 to niestety bez 20 tys nie ma co podchodzić jeśli nie chcesz kupować od Achmeda. Jak sobie takiego kupisz i Ci się znudzi za rok/dwa to chętnie odkupię

> Seryjne W211 E55 AMG do 2003-2005 (kombi lub limuzyna) 476KM, 700Nm ; > seryjne W211 E63 AMG 2006-2009 (również kombi lub limuzyna) 514KM 630Nm; > wszystkie wariacje tychże (Brabus, Carlsson, Kleemann, Väth itp.) moc szybko zbliża się i > przekracza 1000KM > Ceny przystępne Bez 20 tys EUR IMO nie ma co podchodzić do w/w. Jest jeszcze CLS - technicznie to jest to samo.

> Mam podobne objawy w TDI. > IMHO wygląda, że spaleniu ulega właśnie olej silnikowy stąd bujnięcie się obrotów i spora chmurka. A to prosto zdiagnozować - zapal po nocy dosłownie na mniej niż 1 sekundę, zostaw na kilka godzin żeby ewentualna nieszczelność przewodów paliwa miała okazję się ujawnić i odpal jeszcze raz. Jeśli problem nie powróci to rzeczywiście pali olej, jeśli powróci to szukaj gdzie indziej. Moja Octa kopciła na biało gdy miałem słabą baterię - przy rozruchu napięcie spadało do 8V. Po wymianie baterii problem zniknął.

> Citroen C4-II - reklamowali swego czasu jako najcichszy kompakt na świecie... W porównaniu do 10 letniego MB c-klasy jest głośny.

> przerabialem opcje konwertera, wszystko jest ok, pod warunkiem, jesli nie kupisz najtanszego > konwertera bez dodatkowego przewodu masowego. Generował delikatne wycie, ktore: zwiekszalo > swoja czestotliwosc wraz ze wzrostem obrotow sinika i zwiekszalo swoja glosnosc w momencie > uruchomienia obiornika pradu w postaci np swiatel. Problem zniknal po zakupie klik takiego > konwertera. Przez weekend trochę poszperałem w necie i spróbuję opcji bez konwentera - wychodzi na to że sygnał hi-level pomimo braku ekranowania jest odporny na zakłócenia (jest zbalansowany). Jak będzie słabo to myślałem właśnie o konwenterze Holywood (z tym że tym co dzieli sygnał na 4 pre out) - dobrze wiedzieć że dzała ok

Witam, Zastanawiam się nad sposobem podpięcia wzmaniaczy - lecieć przez całe auto do bagażnika przewodem głośnikowym i podpiąć pod hi-level czy może lepiej zamontować dobry konwerter gdzieś przy źródle i polecieć do tyłu RCA ? Co będzie lepsze z puntku widzenia jakości dźwięku, zakłócen itp.? Wzmaki to Alpine MRV-T303 i RF Punch 360.A2, oba mają hi-level. Czy sygnał "hi-level" można rozdzielić na dwa wzmacniacze tak jak się to robi poprzez kabel Y na RCA? Ewentualnie czy można podpiąć wzmacniacz do radia przez hi-level równolegle z pracującymi głośnikami (np. tylko do napędzenia SUB'a)?

> do 9 latka nic. Nie ma czegos takiego jak pewne auto w tym wieku. Do tej pory moglo nie sypac sie > nic a za miesiac padnie wszystko. To loteria. Niby masz rację, ale jak pójdziesz do handlarza to ponadto co napisałeś może się okazać że auto jest po powodzi, pospawane z 3, ma wadę prawną, a o zwinięciu licznika nie wspomnę. I to jest właśnie to co czyni auto "pewnym" gdy kupujesz od znajomego/rodziny - popsuć się może wszystko ale będzie to wynikało ze zużycia auta a nie zamaskowana mina.

> Tylko jedna rura wydechowa Nie każdy chce wyglądać jak turas :

Czy ktoś z Was miał styczność z produktami pod marką I-sotec ? http://www.i-sotec.com/ Chodzi mi po głowie poprawienie nagłośnienia w mojej C4, niestety auto jest jeszcze na gwarancji plus zostało jeszcze trochę leasingu więc nie mam ochoty na porządną modyfikację. Mój plan to : -wymienić oryginalne głośniki z przodu na jakiś płytki zestaw odseparowany (pewnie Hertz DSK170.3) -zamontować wzmacniacz O TAKI (tylne głośniki zostaną pod radiem, przód plus sub ze wzmaka) -zamontować jakiś subwoofer z 8"-10" głośnikiem w obudowie zamkniętej Zastanawiam się jak brzmi wzmacniacz który podlinkowałem? Wiem że cudów nie ma co się spodziewać ale priorytetem jest dla mnie brak prucia wnętrza, ciągnięcia kabli itp. Doradzicie coś?

> No właśnie, mam w upie guzioł przy dźwigni zmiany biegów z taką ikonką: > po naciśnięciu i przytrzymaniu na desce pojawia się ta sama ikonka, piknięcie i niby auto > zapamiętuje ciśnienie w oponach i w przypadku jego spadku ostrzega o tym. Może mi ktoś > wytłumaczyć na jakiej zasadzie to ma działać? Jaki czujnik gdzie do czego podpięty, bo chyba > nie ma tam jakichś w felgach zamontowanych barometrów? System działa w oparciu o czujniki prędkości obrotowej koła systemu ABS. Na ich podstawie można wykryć zmianę prędkości obrotowej koła w którym zeszło powietrze w stosunku do wartości zapamiętanej przy "aktywacji" systemu.

> Gdzie w Warszawie od ręki kupię klocki hamulcowe do Hondy CBF 125? W każdym Inter Carsie, łącznie z tym w Piasecznie, z tym że będą dopiero na jutro lub popołudniu, w zależności kiedy zamówisz. Potrzebujesz chyba takie : jakiś tekst

> Do 50 kPLN > Rocznik bez znaczenia > Wygodne kombi lub suv > Dające przyjemność z prowadzenia (preferowany RWD lub AWD) > Przebiegi roczne 5-10kkm (głównie w wakacje) > Poniżej 8s do 100 > Automat > Hak na bagażnik rowerowy > Auto głównie na wakacje i weekendy > pn-pt stałoby sobie w garażu w weekend wypad gdzieś w okolice na wycieczkę > z rowerami > Główne przebiegi byłyby w wakacje Gdyby nie ograniczenie budżetu do 50 kPLN to idealnie pasowałby stary RS6, ewentualnie E55 AMG W211. Tylko że utrzymanie tych samochodów będzie kosztować fortunę więc na jedno wyjdzie kosztowo w porównaniu z "normalnym" , porównywalnym rocznikowo kombi w zwykłej wersji który coś tam traci na wartości.

> no właśnie, jadąc sobie wciskam sprzęgło i puszczam - w chwili puszczenia słychać stuk.... > przy uszkodzonych poduchach pod skrzynią czy silnikiem byłoby to również słyszalne szarpiąc > gazem.....a tu tego nie ma... > słychać go najbardziej w chwili kiedy zatrzymam się, wrzucę wsteczny i ruszę jest stuk....znów się > zatrzymam, wrzucę jedynkę ruszę i jest stuk....albo w trakcie jazdy kiedy przy zmianie biegów > puszcza się sprzęgło..... Miałem to samo w mojej O1 przy nalocie niecałe 300kkm, tyle że u mnie było to wyraźnie słychać z lewej strony. Też miałem duży luz na mechanizmie różnicowym i obstawiam że to było przyczyną. Podejrzewałem koło dwumasowe ale skoro u Ciebie dźwięk jest po prawej stronie to jednak nie było to. Auto sprzedałem więc nie wiem jak się sprawa rozwiązała, ale podejrzewam że nic z tym nie zrobiono. P.

> Sądzę, że klient nie kupi rocznika '14 w cenie rocznika '15 Skąd wiesz że nie będzie podwyżki cennika? Skąd wiesz że taka nietypowa konfiguracja będzie dostępna na stocku i będzie wyprzedawana?

> Nie wozi się żadnego papieru dotyczącego OC. Przy okazji, czy trzeba wozić cokolwiek ze sobą? Ja zawsze dostaje tylko kluczyk, wujek twierdzi że to wystarcza, tylko że od 20 lat nie miał żadnej kontroli. Polskie PJ i dowód mam ze sobą.

> Nie wiem, ale zakładam, że coś takiego mają. Tak czy inaczej masz auto na niebieskich blachach z D > to żeby było legalnie to właścicielem nadal musi być Niemiec, każde inne rozwiązanie jest > nielegalne. Jesteś pewien? Kiedyś był już taki temat na AK i jest opcja sprzedaży zarejestrowanego auta, wystarczy zapis w umowie z deklaracją że nowy właściciel je wymelduje w jakimś terminie (przez polski WK). Nawet jeśli by to nie nastąpiło to Niemiec z takim papierem może to zrobić samemu nie mając auta. Kolega Szafir poda Ci wszystkie szczegóły

> Nie wiem jak w MB ale np. w Toyocie czy Dai te same części miewają różne numery katalogowe w > zależności od VIN. Nawet wczoraj szukałem np. sprężyn tylnych znajomemu i okazało się, że na > EU są inne a na JP i Asia inne. W ogóle całe drzewa katalogowe EU, USA, Asia, JP są osobne i > różnią się w wielu przypadkach. Oczywiście poza różnicami LHD/RHD. W tapicerce są wyszczególnione kody kraju pochodzenia dla USA i dla CANADY, jakby OZI podrzucił mi VIN na priv'a to mogę sprawdzić czy jego pokrycia foteli mają inny kod niż wersje EU. Mi to wygląda na taksówkarski MB-TEX

> to kompresor ma swoją przekładnie z olejem? Tak, są koła zębate spinające ze sobą wirniki. I to jest jedyne miejsce gdzie jest olej, łożyska mają swój smar stały.