Piotrus

> Czy ktoś ma w instrukcji napisane, że można dzieci przewozić z przodu przodem przy włączonej > poduszce? Ja mam w MB, z tym że wtedy fotel na maksa do tyłu i na dół. W C4 też mogę tyle że fotel do tyłu i na maksa do góry. Co kraj to obyczaj

> Nie, mój przekaz dotyczy czego innego, a mianowicie tego, że nie wszystkie egzemplarze korodują w > powszechnie znany sposób. > Jeśli tego nie wiesz, to w skrócie: [ciach] Bardzo dziękuję za szczegółowe wyjaśnienie - nigdy nie wnikałem co było przyczyną problemu. Moje W203 ma tylko dwa ogniska korozji - maska lakierowana jeszcze w niemieckim ASO i ozdobna listwa na drzwiach (ta czarna na słupku). Pozatym z zewnątrz nic nie widać. Za to 11 letnie W211 trzymane pod chmurką nie ma żadnych śladów korozji, z tym że auto w 100% unfallfrei, dziwie się że w PL narzekają na korozję w tym modelu

> Jeżdżę tam z kilku powodów, mają otwarte do późna (nawet do 22), a ja nie zawsze mam czas > wcześniej, druga kwestia diagności zawsze przepierdzielają mi samochody, z czego się cieszę, > bo wiem dokładnie wtedy co mam, a nie każdym jeżdżę do skp przed zakupem, szczególnie przy > tych wartych parę groszy, z usług diagnostów jestem zadowolony, nie ma naciągactwa czy > "zaparkuj pan i przyjdź z DR", zawsze cała ścieżka zdrowia z analizatorem spalin nawet, co > rzadko się zdarza na innych stacjach. Michałów-Reginów? Też tam jeżdżę i z SKP jestem również zadowolony - dodatkowo przysłaja SMS'a z terminem badania dla zapominalskich.

> To nie moje tylko kolegi. > Kupil tydzien temu. > Potem wyczytal, ze lifting byl od 2004 roku, wiec chcial sprawdzic czy ma 2003 czy 2004 rocznik > produkcji, bo wyczytal ze wersje przed liftem mialy jakiestam problemy (costam z wahaczami, > costam jeszcze, ty mowisz ze rdza). > Ale ogladalismy to auto przed kupnem i rdzy nie ma wsumie, wiec nie powinno byc tak zle. Jeśli to była końcówka pre-lift to jest szansa na nową powłokę antykorozyjną, sprawdźcie sobie tabliczkę znamionową na słupku. Albo auto było już powtórnie lakierowane To jak już kolega ma to auto to niech koniecznie zbada drożność odpływów z podszybia - oprócz tych górnych które wzlędnie łatwo się czyści, koniecznie niech zobaczy odpływ pod akumulatorem oraz modułem SAM - najłatwiej dostać się tam po demontażu koła i częściowym odchyleniu nadkola. Więcej możesz tu przeczytać : http://www.w203.pl/viewtopic.php?t=7945&highlight=odp%B3yw

> Bo każdy, kto tutaj (i nie tylko tutaj) pisze o rdzy w Mercedesach, twierdząc że rdzewieją > wszystkie bez wyjątku, naprawdę nie ma pojęcia o tym zjawisku, skąd się wzięło i w jakiej > skali występowało. Powiela tylko "prawdy internetu". Szafir, czy chcesz nam powiedzieć że W203 z kodem lakieru bez C na początku jest tak samo odporny na korozję jak wersje z lakierami zaczynającymi się na CXXX, które były stosowane po lifcie?

> Po drodze będą jeszcze targi we Wrocławiu w marcu w Hali Stulecia, ale też nic specjalnego. > Mam zaproszenia za free i blisko więc się wybiorę, specjalnie jechać nie ma raczej sensu. Dużo importerów ma zamiar wystawiać się w Poznaniu, za kilka lat to będzie moim zdaniem największa wystawa na naszym rynku.

> Kocioł to marka własna hurtowni instalacyjnych Bims Plus. > Do zdobycia tylko u nich. > Nie wypowiem się co do jakości ani tego kto to dla nich robi. Kolego, mylisz wyłączną dystrybucję z marką własną. Brotje to niemiecka firma której BIMS jest wyłącznym dystrybutorem w PL. Firma należy do tej samej grupy co DeDitrich. co do jakości to pierwszy raz widziałem ich produkt ładnych kilka lat temu u rodziny mieszkającej w D, do dzisiaj działa

> a napiszesz coś o silnikach z E200 z kompresorem? Lata 1999 - 2002, szukam E-klasy CDI a trafił się > taki kompresor z LPG. Brać i się bać, nie bać, czy nie brać > Wiem, że są dwie wersje mocy - 160 parę i 190 parę, czym się różnią? > Ten do wzięcia jest mocniejszy. Kolega ma taki motor w W202 (ta sama rodzina M111.xxx) z podtlenkiem i bardzo zadowolony. Ja bym brał, tyle że obejrzyj budę czy nie zgnita.

> Auto - Mercedes C180 automat. > Pierwsze rejestracja luty 2004. > W papierach nie ma nic na temat roku produkcji. > Czy jest jakis sposob na sprawdzenie w ktorym roku pojazd zostal wyprodukowany (np po VIN)? Auto przed FL, czyli duża szansa że będzie wyłaziła ruda na potęgę - poszukaj lepiej po lifcie. Jeśli to jest wolnossące 1.8 to też słaby wybór - pali tyle co kompresor a nie chce jechać.

> Byłem na tej wystawie wczoraj, mało trochę wystawców. Najlepiej jechać jesienią do Kolonii na > intermot Ale to dopiero w 2016

> Był zaślepiony, ale spece od regeneracji turbiny wyjęli zaślepkę. > Mam wrażenie, że jak był zaślepiony to takich dźwięków nie było. Imo ten dźwięk to nadmiar ciśnienia upuszczany przez EGR do wydechu- jak puszczasz gaz to EGR się otwiera i działa niejako jako blow off. Dlaczego to aż tak słyszalne, nie wiem.Może zarósł sadzą i zrobił się swoisty "gwizdek". Jeśli jest sterowany podciśnieniowo to wypnij wężyk, zaślep i zobacz czy dalei gwiżdże

> Parametry "życiowe" w normie: > - auto płynnie przyspiesza, > - nie dymi w żadnym kolorze, > - spalanie w normie, > - olej trzyma poziom, > - turbo po regeneracji w maju 2014 (nie wymaganej, ale nie chciałbym na ten temat rozmawiać bo mi > ciśnienie skoczy). > - ciśnienie odczytanie z czujnika przy butowaniu to max. 23-25 psi A co z EGR - czy przypadkiem nie jest zaślepiony lub programowo usunięty ?

> Obroty nie są wyższe, niż maksymalne. Za to zamiast oleju jest ON, który gorzej smaruje. Mylisz się - na przykładzie 1.9 TDI na pompie- standardowy limiter jest na 5100 obr, po dłubaniu w sterowniku da się wykręcić 6000 obr tyle że nie ma tam mocy. Czyli jest więcej niż maks.

> Rozbiegnięty diesel nie rozkręci się do kosmicznych obrotów, tylko do swoich maksymalnych, bo > obroty maksymalne w dieslu są ograniczone fizyką, a dokładnie prędkością spalania. > Więc czasu jest trochę, nim korba wyjdzie. Problem w tym że te obroty są wyższe niż obroty które przewidział producent plus z miski olejowej znika środek smarujący, więc strzał z korby jest jak najbardziej możliwy.

> Przez 8 lat przejechałem 23 tys. km. z czego np. w ub. roku 80 km. Auto stoi w suchym, ogrzewanym > garażu i wyjeżdża wyłącznie kiedy jest słonecznie i całkiem sucho. Ja mam tak z motocyklem, tylko że garaż nieogrzewany. > Myślisz, że dużo syfu w oleju się nazbierało od ostatniej wymiany? NIe napisałeś kiedy wymieniłeś i ile km zrobiłeś, więc ciężko odpowiedzieć. Olej starzeje się również w zamkniętej butelce, Castrol podaje termin przydatności 5 lat od daty produkcji, jakby nie patrzył silnik nie jest zamkniętą butelką. > Dużo tej wody mogło naciągnąć? A zdziwiłbyś się - zawodniony (3% wody) ma o 100 stopni niższą temperaturę wrzenia. W zamkniętej butelce ma okres przydatności 3 lata - jaką będzie miał w układzie? > Pasek to będę widział kiedy zacznie parcieć. Na razie nie odróżnia się od nowego. > Olej planuje > wymienić kiedy będzie widać, że nie jest już tak klarowny jak nowy lub co 5 lat bo interwałów > serwisowych nie ma szans osiągnąć. Wtedy też płyn hamulcowy i chłodzący. Przecież interwały są na przebieg lub czas i założę się że Opel nie podaje dłużej niż 2 lata dla oleju.

> Wypraszam sobie. Nigdy nie byłem rozsądny. I mam nadzieję, że nie będę. > Zachodzę jednak w głowę po co miałbym zmieniać olej czy płyn hamulcowy częściej niż raz na kilka > lat? Olej - bo zbierają się w nim syfy po spalaniu paliwa Płyn hamulcowy - bo ciągnie wodę > Bo komplet rozrządu planuję wymienić zbliżając się do 60 tys. km. czyli do przebiegu przy > którym znane są pierwsze przypadki zerwania łańcucha. Z tym, że to może potrwać nawet > kilkanaście lat. > Głupio zrobiłem, że kupiłem go pięć lat temu i leży. Kto wie czy szybciej nie zardzewieje? Ale pasek osprzętu wypadałoby wymienić bo jak strzeli podczas pracy silnika to narobi bałaganu.

> Tak, tylko raz. Do tej pory miałem Cię za rozsądnego faceta

> Zgadza się. Ubezpieczenie, badania techniczne. Wymian ani żadnych napraw nie było. Raz chyba olej i > filtry, płyn hamulcowy? Przez 8 lat tylko raz wymieniłeś olej i traktujesz to auto jako inwestycje Tak na oko to przez ten czas oprócz oleju co 2 lata, wypadałoby zmienić 3x płyn hamulcowy, wszystkie paski osprzętu i ewentualnie rozrządu jeśli nie jest na łańcuchu, opony i akumulator.

> Pewnie jest? Sam to sprawdzam doświadczalnie. Zainwestowałem właśnie tyle 8 lat temu i jak na razie > jestem na zero. Miewam oferty zakupu w tej samej cenie. To chyba jesteś w plecy - ubezpieczenie, przeglądy techniczne, wymiany eksploatacyjne coś kosztowały? Ja wiem że masz samochód którym możesz się poruszać lub mieć frajdę z jazdy, ale w kategorii inwestycji to z tego co napisałeś nie ma rentowności

> Renault chyba. Chyba nie masz o tym pojęcia. Silnik M274.910 jest własną konstrukcją MB, zastępującą rodzine M271. Z Renault wzięto tylko 1.5dci montowane w A/B/Citanie/GLA/CLA, auta są oznaczane jako 160 lub 180 CDI. Od C-klasy w górę stosują tylko swoje silniki.

> Sensowny kompakt ociera się o 80 kzł. Ciężko zejść bliżej 70kzł. > Niestety Pamiętam jak w '99 kupowaliśmy Octavię 1,9 TDI, wersja GLX - bez klimy i szyby na korbkę. Cena w granicach 55 tys PLN. Za wersję SLX, z klimatyzacją manualną i szybami elektrycznymi, alufelgami trzeba było położyć 65 tys. Patrzę na tegoroczną najtańszą wersję i nie licząc stalówek ma chyba takie samo wyposażenie co wtedy było oferowane w najdroższej SLX, a kosztuje 73 kPLN w cenniku.

> na stronie www.auto.pl jest sobie coś takiego jak giełda > jak wrzucimy jakiś model i coś tam pozawężamy to wyskoczy jakaś lista > jak się kliknie na pierwszy lepszy egzemplarz to na dole jest fajny wykresik cena vs przebieg > tak wiem ze odpalalm Allegro czy inne otomoto i mam ceny > ale tu jest to w formie graficznej i w połączeniu z przebiegiem- poza tym jak sie najedzie na dany > punkt to pokazuje dane podstawowe o aucie > wydaje mi się, ze może sie przydac tym co sie zastnawiają: "za ile wystawić auto?" > albo tym co walczą z poprawkami co do przebiegu z ubezpieczycielami Dobre Jak wziąłem MB takiego jak mój to ładnie widać dołek przy przebiegu 180kkm - czyli tam gdzie wystawiane są wszystkie kible po cofnięciu licznika http://www.auto.pl/gielda/osobowy_showon...3jn12&zyr=8

> Czy w mercedesie C nowym silnik 1,6 156KM benzyna pochodzi z PSA ? > Jak to jeździ? Co się psuje? Nie, na szczęście jeszcze nie skundlili C-klasy i pakują swój silnik. Ten motor był już w W204 po lifcie, nie słyszałem o większych problemach ale pamiętaj że to w miare świeże auta i ciężko znaleźć właściciela na polskich forach internetowych marki

> żadna prowokacja, jak kobieta nie umie jezdzic to trzeba ją podszkolić , a nie zwalac na wielkość > auta... > najbardziej mnie rozwala sytuacja , ze mąż ma auto segmentu D, a żona segmentu B - dlaczego tak a > nie odwrotnie? ja tego nie rozumiem czy tak jest bo kobieta tego chciała? nie sądze - w > większości przypadków tak jest bo mąż tak zdecydował U mnie żona jeździ c-klasą a ja C4- podział ze względów ekonomicznych, ma mniej km do pracy. Jak ostatnio podsunąłem temat zakupu jakiejś E W211 AMG to stwierdziła - że nie może mieć tak szybkiego auta bo będzie nim za szybko jeździć

> To wychodzi mu 47 na godzinę zarobku-niezła godzinówka Z paliwem nawet więcej - pewnie spalanie będzie niższe z 1 litr. Tyle że wystarczy że gdzieś się nadzieje na fotoradar lub suszarkę i cały zysk w plecy...