Piotrus

> za 12700 zl kupiłem Megane sedan 1.6 16v z 12.2005r (auto z AK) > gaz 2400 zł > smiga jak ta lala > może coś takiego ? To ta co była jakieś 2 miechy temu na giełdzie? Namawiałem ojca żeby przynajmniej obejrzeć ale uparł się na jakiegoś VAG'a. Zapytam Cię za 2 lata jak się sprawuje i zobaczymy kto lepiej wybral

> A długo jeździłeś z takim akumulatorem? > Jestem ciekaw czy alternator wytrzymał. Kilka dni, jak pojawiły się problemy z rozruchem to podniosłem maskę i zacząłem szukać problemu.

> Ale to nie jest samochód dzisiejszy tylko sprzed technologicznie 40 lat a mechanicznie sprzed 20 > Zakład jest w najlepszym renomowanym zakładzie zajmującym się tylko automatami, polecanym przez > każdego mechanika którego zapytałem. No to odpowiedz sobie na pytanie czy dalej chcesz jeździć tym autem. Skoro warsztat jest specjalistą, to przy rozbiórce zweryfikują pozostałe elementy i ewentualnie od razu je wymienisz. Jak kupisz skrzynię używkę to może się uda a może nie, to samo z konwersją na manual - zawsze coś się może zepsuć za pół roku.

> Pierwsze słyszę aby akumulator ze zwarciem celi był w stanie uruchomić silnik. > U mnie w dwóch autach w takich okolicznościach starter powolutku próbował zakręcić, nie mógł > pokonać kompresji. > Gdyby to było pełne zwarcie - zespawanie okładek w celi to może by zapalił ale tzw. zwarcie celi > polega na połączeniu okładek mułem, okruchami które wykruszyły się z płyt. > Cela rozładowuje się, gęstość elektrolitu spada i elektrolit ma dużą oporność a oporność > tego"zwarcia" też jest na tyle duża, że nie puści z dobrych cel tyle prądu, by silnik > uruchomić. A u mnie silnik zapalał, do tego po obciążeniu WTM'em napięcie w miarę się utrzymywało na stałym poziomie. Być może przy próbie rozruchu przepływ prądu zespawał kratkę

> szukales TDI czy benzyny? bo ja patrzylem na benzyne to nawet jest szansa cos znalezc... - otomoto? Wpisałem Twoje kryteria plus klimę i pochodzenie z Polski i wyszło 9 samochodów, także jak na całą PL to trochę mało Z uwagi na to że ojciec teraz dużo mniej jeździ szukaliśmy benzyny. > to ma byc auto ktore dojezdzi od serwisu do serwisu bez napraw... Jak już wspomniałem auto ma >300kkm, jakby kupić takiego z przebiegiem 150kkm to na kolejne 100kkm będzie w miarę spokój.

> Jakie auto do max 15kzl, ale chetnie mniej... > Zalozenia, wiekszy od Lanosa sedana i jak najmlodszy, pozatym: > - klima > - sedan, lub ew combi > - min 4d > - chetnie benzyna z gazem, ale moze byc diesel... > moje typy to: > Octavia Tour 2003-2005 Za te pieniądze ciężko będzie znaleźć coś sensownego z thc roczników o ile nie będzie ulepem z przystanku lub zwinięte z 300 tys., wiem bo miesiąc temu sam szukałem Octavii dla ojca. > osoba zainteresowana tym pojazdem zaproponowala 406 z 2003 z LPG... ale ja nie mam zdania na temat > tego puga... Kolega z pracy mam takie auto z nalotem >300kkm. Co chwila coś tam dłubie, ale generalnie jest zadowolony. Auto zapewnia bdb komfort, szczególnie w porównaniu z Octavią.

> Dopiero teraz go wyjąłem- zmierzyłem napięcie-11,7V. > Raczej powinien zapalić,prawda? Nie powinien bo jest kompletnie wyładowany (nie dotyczy przypadku zwarcia w jednej celi - wtedy napięcie spoczynkowe jest również bliskie 10-11V ale auto odpala bo pozostałe cele pracują) > Co obstawiacie? Szklaną kulę mam w serwisie, ale jeśli bateria ma kilka lat to obstawiam że czeka Cię zakup nowej.

> będę wymieniał cały układ paska rozrządu i cały układ paska alternatora - pasek, napinacze, rolki, > pompa wody... - nie wiem na częściach jakiego producenta się opierać ? jak zmieniałem 4 lata > temu to pamiętam że paski gates były mocno negowane. pomóżcie wybrać w miarę sprawdzonych > producentów. > silnik 1,6 8v xsara picasso 2004 rok Polecam Conti - jak niedawno miałem kolizję w silniku 1.9TDI, to pomimo że na pasek zadziałały ogromne siły (koło pasowe niemal ukręciło wałek rozrządu) nie stracił ani jednego zęba i ogólnie wyglądał jak nowy.

> O widzisz, tego nie wiedziałem > Czyli co, szkoda pieniędzy? Interesuje mnie jakiś miernik do gniazda zapalniczki, nie mam zamiaru > sprawdzać napięcie pod maską. Za większą kwote można kupić co lepszego? czy wszystko pod > gniazdo to będzie szajs? Nie wiem czy istnieją lepsze, ale ja bym to kupił i porównał wskazania z porządnym multimetrem - może się okaże że jednak pokazuje ok, ewentualnie nauczysz się że przy -10 pokazuje o 0,5V za mało czy coś w tym stylu.

> W samochodzie brakuje mi fabrycznego miernika napięcia akumulatora. W Calibrze miałem taki zegar i > raz uratował mi życie. > Czy takie coś ma prawo działać? Zeby po prostu wsadzić do gniazda zapalniczki co jakiś czas żeby > sprawdzić czy aku ma dobre napięcie. Nie chodzi mi o dokładność, wytarczy że będzie pokazywał > z tolerancją 1V. Jak będziesz miał tolerancję 1V to daruj sobie pomiar - róznica pomiędzy naładowanym w 100% a rozładowanym do 25% wynosi mniej więcej 0,9V. > http://allegro.pl/tester-naladowania-akumulatora-miernik-alternatora-i2923154083.html > 20zł to żaden pieniądz ale szkoda dać nawet za coś co nie ma prawa działać. Jeśli dane techniczne się zgadzają (tolerancja 0,1-0,3V) to będzie ok, niestety podjrzewam że to coś nie ma kompensacji temperaturowej i mogą być przekłamania gdy będziesz to woził w aucie, szczególnie w zimie gdzie urządzenie będzie na przemian zamrażane i rozmrażane.

> To są częstotliwości kodowane cyfrowo. Pewnie że da sie złamać ale nie wolno. Nie pamietam > podstawy prawnej ale nie wolno. Nie pamiętasz bo nie ma żadnej podstawy prawnej i wolno słuchać. Jedyne czego nie wolno to rozpowszechniać dalej.

> Z ciekawości - jaka może być przyczyna przegrzania akumulatora? Np Ładowanie dużym prądem w wysokiej temperaturze otoczenia.

> moim zdaniem jak cela jest zwarta to nie będzie gazować, bo niby jak? Moim zdaniem nie masz o tym żadnego pojęcia. Poleca lekturę diagramu z poniższego artykułu, zapamiętanie i nie dyskutowanie w tematach o których nie mamy pojęcia : http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/2129/akumulatory-w-warsztacie.html

> Nie jestem pewna, czy to tu powinna być ta wiadomość, ale mam nadzieję, że wybaczycie mi bałagan > który mogę tu zrobić. W każdym razie chciałabym wiedzieć co mogło spowodować fakt, że w aucie > (mercedes c 220 z roku 1997) pedał sprzęgła opada do podłogi, nie 'wysprzęgla'. A co, sama będziesz to naprawiać? Masz problem z układem sterującym sprzęgłem : pompa sprzęgła, przewód hydrauliczny, wysprzęglik. Zacznij od tego czy masz prawidłowy poziom płynu hamulcowego, wykluczysz wyciek z układu sterującego sprzęgłem.

> Quote: > co jest bez znaczenia? Dla filmiku na którym słychać jak silnik pracuje to bez znaczenia.

> W Sprinterach to chyba były 2.9 TD a potem 2.7cdi Były też 2.5TD - OM602.963

> Jakie są konsekwencje takiego opadu i z jakiego powodu to mogło nastąpić ? Konsekwencją jest śmierć akumulatora. Powody to a) zużycie akumulatora (np na taxi, duża ilość rozruchów, rozładowań) b) niewłaściwa eksploatacja (np przeładowanie lub przeciążenie, rzadziej niedoładowania, przegrzanie) Z drugiej strony, jak masz tylko 10V to wygląda że brakuje 1 celi, trzeba by porządnie obciążyć akumulator z otwartymi korkami i obserować - jeśli w którejś z cel zacznie gazować to jest tam zwarcie. Tak czy siak jak chcesz sprawny to kup nową baterię.

> Witam > Od jakiegoś czasu, po tym jak auto postoi nieużywane przez 1,5 - 2 tygodni, mam problemy z > rozruchem silnika (diesel). Dziś podłączyłem do całkowicie rozładowanego akumulatora (około > 10V) prostownik i jak zajrzałem do niego po 2 godzinach, to w pięciu celach lekko bulgotało i > elektrolit był nieprzeźroczysty, a w jednej całkowity spokój (nie bulgotało)i elektrolit był > klarowny. Czy ta cela która nie bulgotała jest padnięta ? Akumulator 80Ah firmy MOLL wiek 3 > lata. > Koledzy proszę o odpowiedź, bo na poniedziałek muszę mieć gwarancję 100% sprawnego auta i jeśli > cela jest padnięta to jutro jadę kupić nowy aku. Zabełtaj akumulatorem i zaciągnij strzykawką elektrolit z tych ciemnych cel - jeśli będzie brunatny i nieklarowny to masz opad masy czynnej.

> Bardziej ciągnie mnie w teren (leśne, polne drogi), ale to pierwszy moto i po czarnym też muszę się > naumieć. Na takie założenia brałbym TKC80, ewentualnie MCE KAROO.

> Czasami dają jako tłumik drgań żeby rura się nie trzęsła Dokładnie - dzięki ciężarkowi wydech nie wpada w rezonans, a dokładniej mówiąc rezonans będzie występował przy innych obrotach, pewnie takich jakich nie da się osiągnąć w tym pojeździe.

> Z twojej postu wynika (ja to tak zinterpretowałem), że auto na LPG musi jeździć na biednej > mieszance Nic takiego nie napisałem. >i że ilość paliwa schładza silnik, A czy to jest nieprawda? > a to chodzi tylko o to że bogata mieszanka spala > się z niższą temperaturą. Ponieważ jest trudniej ją zapalić i nie spala się całkowicie chłodząc komorę spalania. > U mnie 1,8t o mocy 190km ma EGT takie same jak na benzynie, mogę nawet tak ustawić LPG, że EGT > będzie nawet niższe niż na noPB, ale wtedy będzie bardzo bogato. > LPG w turbo to tylko odpowiedni dobór gratów, porządny montaż i strojenie (najlepiej na hamowni). > Jak coś to pytaj co będę wiedział to odpowiem. > Pozdrawiam Ok, skoro masz takie samo EGT to jak wygląda AFR na benzynie i LPG (oczywiście mowa o WOT) ? Jaka róznica w mocy jest na zasilaniu LPG vs benzyna? Te 190KM to na K03 czy K03s ? I na koniec jaką masz instalkę? Zastanawiam się nad zagazowaniem seryjnego B5FL 1.8T z slnikiem AWT i jestem ciekawy jaka będzie sprawdzona konfiguracja. Również pozdrawiam.

> Dwumasa spokojnie dluzej wytrzyma, turbina najpewniej tez. W serii tak, po chipie już nie byłbym taki pewny.

> Kolega trochę poczyta o instalacjach lpg i silnikach turbo i dopiero się wypowie. Gdzie napisałem nieprawdę?

> Drugie pytanie jakie auto wg Was patrząc tylko przez pryzmat rozsądku powinien kupić przeciętny > Kowalski > ( używane budżet 20-40 tyś zł ) Z konstrukcji z którymi miałem styczność: klony Golfa IV/V, np Octavia 1 1.6 benzyna lub Octavia II 1.6MPI Passat B5FL 1,6 oraz 2.0, ewentualnie 1.8T lub Skoda Superb 1 z tymi samymi motorami.

> Witam > Wiele samochodów posiada takie udogodnienie, że p przekroczeniu zadanej prędkości (często w > przedziale 10-20km/h) zamyka się zamek centralny. Niestety, moja Toyota tego nie ma. > Chciałbym zainstalować sobie taki układ. Czy ktoś się spotkał z takim układem, lub ma wiedzę, jak > taki układ można zrobić? Chodziłoby o jednorazowe podanie impulsu masy po przekroczeniu > prędkości (nie musi być dokładnie określona, powiedzmy w podanym wcześniej przedziale). > Idealnie byłoby, gdyby po wyjęciu kluczyka sam odblokował zamek. > Nie interesują mnie dywagacje na temat bezpieczeństwa jeżdżenia z zamkniętymi zamkami. W ogóle też > nie interesuje mnie układ czasowy, załączający centralny w zależności od czasu, który upłynął > od przekręcenia stacyjki - tylko i wyłącznie interesuje mnie blokowanie zamków zależne od > prędkości. Zainteresuj się Arduino - bardzo prosty procek na którym bez problemu to ogarniesz. Po nowym roku mogę pogadać z kolegą który się bawi tego typu tematami.