Piotrus

> Pewnie i tak nie zaszkodzi przepłukać. Ale czy to by dało taki skutek awarii - przerywanie, > przyduszanie, misz-masz z obrotami, owszem, ale totalny pad... Przeczytałem kiedy to się stało - skoro zdechł po puszczeniu sprzęgła to dla mnie może to być jakiś problem z czujnikiem przy stopce i sprzęgle. Proponuję starym indiańskim sposobem podać mu brake cleanera przez airbox - jeśli iskra jest ok to nie ma siły żeby nie zapalił. Jak nie zapali to szukaj problemów w elektryce.

> Na kąciku właściwym BBM, nie udało się nic ustalić, więc może ktoś tutaj na coś wpadnie... Już > brakuje mi nadziei... Hej, U mnie dokładnie w takim samy aucie podobne objawy dawała padnięta lambda plus nieszczelny zaworek idący do pochłaniacza par paliwa (niedaleko podszybia, niebieskie przewody). Sondę wymieniłem a zaworek zaślepiłem używając kawałka reklamówki - jeździł bez problemów przez kolejny rok.

> Zgasł podczas jazdy i nie daje się odpalić. > Sprawdzone: > - bezpieczniki > - rozrusznik kręci, świece nie są zalewane, > - iskry na każdym cylindrze - zamienione profilaktycznie świece na inne... kolor starych - > brunatny > - kranik i wężyk podciśnienia (nie ma pompy) > - komora pływakowa zalana ( sprawdzone na 1 gaźniku) > Macie jakieś inne idee, podejrzenia, zanim będę musiał zamówić holowanie do mechanika? > Z racji miejsca zamieszkania, chyba najbliżej mi do motoszklarni - macie doświadczenia z tym > serwisem? > Jakiś inny warsztat w okolicy? Ja bym spróbował zlać paliwo ze wszystkich komór i jeszcze raz przelać gaźniory, a później zostawić kranik na PRI i zobaczyć czy to coś dało.

> Na szarpanie i dymienie owszem, układ sterujący turbosprężarką ma wpływ. Ale na gaszenie i stukanie > silnika to niby jaki? Jeśli w tym silniku jest klapa gaszącą sterowana podciśnieniowo to jak najbardziej nieszczelny układ podciśnienia może dawać takie objawy.

> Ktoś porównywał te modele w salonie. Interesuje mnie szczególnie Peugeot 301/C-Elysee. > Pzdr Ja się przymierzam do zamiany mojej wysłużonej Octavii właśnie na któregoś z bliźniaków PSA. Wizualnie bardziej podchodzi mi C_Elysee ale za to 2 km od domu mam ASO Peugeota no i mam dylemat... Moja założenia to jak najtańsze, w miarę trwałe auto (porównywalne z Octavią jedynką) plus dużo miejsca na nogi z tyłu - jeździ dziecko w foteliku. Z zakupowego punktu widzenia, Citroen jest bardziej "konfigurowalny" - w Peugeocie jak chcesz np klimę z wyświetlaczem albo chromy to musisz brać najwyszy model. Ceny są identyczne, pytanie kto bardziej zdejmie gacie. Aha, na oba auta jest oferta flotowa i dla rolników, z ceny można urwać parę tysi na starcie.

> witka! > w moim kiblu 1.9tdi pasek ma juz nakrecone 80kkm.w/g instrukcji wymiana jest co 90kkm ale podobno > dotyczy to fabrycznego paska > i teraz myslenice-za 2 tygodnie jade do polski [w sumie jakies 4-4,5kkm] i zastanawiam sie jaka > opcja bylaby najlepsza. > 1.wymienic teraz-tu boje sie ze jakas niedokladnosc w montazu wyjdzie w srodku drogi > 2.wymienic w Polsce-dotychczas tak robilem ale tym razem wyjatkowo bede zabiegany i auto mi bedzie > potrzebne caly czas. > 3.wymienic po powrocie-boje sie jednak ze wczesniej pasek moze powiedziec > sklaniam sie ku pierwszej opcji wiec zastanawiam sie jak duze jest ryzyko bo zanim wyjade zdaze > zrobic moze 300km .czy na tym dystansie wyjda ewentualne bledy przy montazu paska? IMO 300km może być mało aby coś wyszło. Ja bym zrzucił osłonę rozrządu (masz ją w dużo lepszym miejscu niż np w Octavii) i zobaczył jak wszystko wygląda. Jeśli wizualnie jest ok plus nie masz rano jakichś dziwnych odgłosów to wymieniłbym w PL. Pytanie drugie : ile lat ma obecny pasek? Jeśli poniżej 5 to nawet bym nie zaglądał tylko jechał do PL.

> Panel może być zgrzany. Tak jak w Centrze Futurze (mojej - 64Ah, sprzed trzech lat). Nie w tej skrzynce. Najlepiej podważać długim, cienkim śrubokrętem wsuniętym przy brzegu (uwaga na zaczepy)

> To dobry spec był. > To nie jest usterka. Tak ma być. W jednych autach wentylator chodzi zawsze po włączeniu klimy, w > innych włączą się tylko, żeby zbić ciśnienie. Tyle że w 307'ce wentylator chodzi cały czas po włączeniu AC. Ja bym sprawdził czy działa I bieg wentylatorów, objawy idealnie pasują.

To i ja się podłączę: Pacjent Skoda Octavia 1 kombi Ambiente (klima manual, 2poduszki, elektryka przód/tył), 2004 rok produkcji, 1.9TDI 90KM, przebieg 271kkm, srebrna. Jestem drugim właścicielem, auto odkupione w 2010 od firmy w której pracuję, brak dokumentacji serwisowej (flota robiła wszytskie przeglądy ale nie przekazują dokumentacji), jedyny ślad przebiegu to moja faktura zakupowa z 2010r. Malowany lewy bok (jedna kolizja jeszcze przed zakupem, jest foto, druga już za mojej kadencji, foto brak). Za mojej kadencji wymieniłem : -akumulator -amotrtyzatory przód plus tył -belkę tylną na wersję z tarczami plus tarcze i klocki tył -tarcze/klocki przód -siłownik turbosprężarki -osłony przegubów plus lewy przegub - 1kkm temu wymieniony kpl rozrząd z pompą plus pasek wielorowkowy z napinaczem. Ponadto olej filtry tak jak zaleca producent (na wszystkie moje naprawy mam faktury zakupowe na części oprócz belki, na robotę niestety nie ma) plus przy 180kkm wymienione sprzęgło (nie wiem tylko czy razem z dwumasą). Blacharsko - wyłazi korozja na tylnej klapie w okolicach listwy nad rejestracją, plus wgniotki na progach od podnośnika, popękany lakier na przednim zderzaku, odpryski od kamieni na masce. Niestety widać różnicę w odcieniu na malowanym boku - pierwsza naprawa była zrobiona w minimalnie innym odcieniu niż reszta auta. Wystawię fakturę VAT, w dowodzie cieżarowy na 4 os. Jaka waszym zdaniem będzie realna cena za taki pojazd?

> Cześć. > Szukam auta, nowego z salonu. > Na placu boju wstępnie został Golf mk VII 1,2 TSI Comfortline z DSG, xenonami, elektrycznymi > szybami z tyłu, alarmem, czujnikiem deszczu, GW na 5 lat. > Dostałem świetną ofertę na Mercedesa A180. I się zastanawiam. Do salonu mercedesa podjadę dopiero > za kilka dni. Macie jakieś wskazówki na co zwrócić uwagę przy wyborze między w/w autami? Choć nowa A-klasa bardzo mi się podoba to radziłbym poczekać 3 lata do liftu przed zakupem - zostaną wtedy poprawione wszystkie problemy wieku dziecęcego. Niestety w MB nowsze modele aut polfitowe są zawsze dużo mniej problemowe niż pierwsze wersje.

> P.S. a czy octa I ma dwumase?! dziś usłyszałem, że oczywiście tak...padłem... Ma, choć niby wg ETKI do któregoś nr silnika AGR nie miała. Moja była z początku '99 i już miała, także z Twoimi założeniami powinna mieć, o ile ktoś już nie wywalił.

> Kolego sprawdź z jakich lat auto poszukiwane, więc i budżet deko inny niż na auto z 2010 W momencie pisania mojego posta nie było mowy o żadnych kwotach jakie można wydać.

> nie wiem czy to przypadłość ale w octawi z 2006 z rzeczywistym nalotem przy 180 tyś. km też się > wysypała przekładnia. Pełen zbiornik płynu wystarczył na dojechanie na warsztaty. Specjalista > od regeneracji ocenił wyrób skodowski jako badziewie. Nie potwierdzę - u mnie oryginalna przekładnia wytrzymała odpowiednio 300kkm (auto sprzedane, nie wiem co dalej) i 270kkm (auto u mnie, nadal nic się nie dzieje). Koledze w A3 które ma identyczną przekładnię, poleciała w okolicach 150kkm, także chyba nie ma reguły?

> W pierwszym roku będzie mieć trochę nie lekko i przejedzie około 30kkm. Późniejemerytura i roczny > przebieg w granicach 5-6 kkm. Ok, to w takim razie nie będzie tragedii, myślałem że chcesz tłuc te 30kkm na rok przez kilka lat. > Zdaje sobie sprawę że to nie będzie nowe auto ale wandy kupcy bie mogę i nie chce... Musi być kombi > klasy kompaktowej i tyle. > Najlepiej diesel, może lpg. To może kup sobie Octavię, tyle że 1.6 100KM (plus montaż LPG), można taką trafić jeszcze z 2010r (Tour). Jak kupisz taką z realnym nalotem w granicach 150kkm to masz szansę na kolejne 100kkm praktycznie bez wydatków.

> Wszystko z silnikiem diesla. > Nadwozie typu kombi. > Lata 2002-2004. > Zależy mi na aucie, które odpowiednio doinwestowane - trochę posłuży, a lekko mieć nie będzie, > Planowane przebiegi około 30 kkm rocznie, > Co podpowiecie braci? których z tych trzech typów? Co masz na myśli mówiąc trochę posłuży? Z założeń 10 lat plus diesel = przebieg w granicach 250-300kkm. IMO jakie by to auto nie było (poza W124) to już raczej dużo nie pojeździsz, przynajmniej bez większych nakładów. Problemem będzie nie tyle sam przebieg co przebieg plus wiek pojazdu a co za tym idzie ogólne wyeksploatowanie.

> a co moglo sie dziac z 4-letnia opona z 6 mm bieznikiem? Wystarczy że ktoś się przejechał autostradą z dużo za niskim ciśnieniem - konstrukcja dostaje w d... ale na bieżniku nic nie widać. Pewna firma miała nieprzyjemną reklamację - koleś jechał na moto z żoną, nagle opona strzeliła, wypadek ze skutkiem śmiertelnym. Oczywiście reklamacja do producenta plus ogromne roszczenie, okazało się po prześwietleniu że kord został uszkodzony na skutek jazdy ze zbyt niskim ciśnieniem. Na zdjęciach bieżnik wyglądał ok...

> Opone uzywana latwo sprawdzić i ocenic... Taa, każdy pan Kazio - handlarz prześwietla każdą oponę rentgenem przed sprzedażą.

> IMHO nie ma najmniejszej szansy. Ale jeśli taka jest, to ja tez chętnie od kogos kupie auto, a po 3 > miesiącach zwroce Nie byłbym taki pewien - pamiętaj że kolega kupił to auto od firmy, w której pewnie flotą zajmował się ktoś, komu ciężko będzie powiedzieć "ja się nie znam".

> ... niby działa bo > Sprężarka nie pracuje non stop. Na wolnych obrotach zwykle tak słychać jej załączanie. Wszysko zależy od auta - w dalekowschodnich jest często tak jak mówisz, ale np w grupie VAG sprzęgło jest spięte cały czas.

> Witam.Problem jak w temacie. Jakie są możliwości usunięcia lub zniwelowania rys? Tu jest wątek dla Ciebie : http://forum.kosmetykaaut.pl/printview.p...96410f2366fccd6

> 1) Skoda Octavia 4x4 > 2) Skoda Octavia 4x4 zielona > Co ciekawego wypatrzycie > PS:wiem że auta nie najnowsze i cena też nie za wysoka więc nie spodziewam się igieł , ale ciekaw > jestem czy nie składane z wiaty przystankowej . Rozumiem też że ze na zdjęciach nie wszystko > widać Ta zielona to na 100% po jakichś służbach. Koniecznie chcesz 4x4? Za 2-3 miesiące będę sprzedawał swoją,tyle że ja mam ośkę. Kombi 2004 z nalotem 270kkm, Ambiente, ciężarowa, wystawię f VAT. Sprzedaje bo od maja ruszam z działalnością i będę potrzebował kosztów.

> Tak się jeszcze zastanawiam, czy hamulce mogły rozgrzać tak felgę że się odkształciła? Nie - dużo wcześniej odparowałby smar z łożysk i koło stanęło by dęba.

> pływak do wymiany kolego, powodem jest brak benzyny A w Corsie D nie jest przypadkiem tak jak we francuzach, że wskazanie poziomu paliwa jest obliczane na podstawie zużycia paliwa z kompa ? Jak jedziesz na gazie to wskazówka i tak opada, pomimo że ze zbiornika nic nie ubywa.

> Witam > Dzisiaj w swoim samochodzie odkryłem sterownik TELESTART T70 do którego jest podłączona antena i > zasilanie > Natomiast pod maska brak webasto choć ślady wskazują jakby tam kiedyś mogło być > Jak podejść do tego tematu tzn dokupienia wszystkiego co brakuje i poskładania tego w działającą > całość tak aby mogło służyć nie tylko jako dogrzewanie silnika a ogrzewanie postojowe? > Jeśli ma to jakieś znaczenie to mowa o BMW e46 320d Na Twoim miejscu poczytałbym w TIS rozdział pt późniejszy montaż ogrzewania postojowego. Generalne komponenty potrzebne do działania to pompka paliwa, pomka obiegu cieczy, przycisk sterujący plus przewody wodne i paliwowe oraz oczywiście piecyk. Zobacz co z tego zostało w aucie, przypuszczam że ktoś sprzedał sam agregat i nie chciało mu się pruć reszty. Jeśli tak to dokupisz piecyk na allegro i po temacie.

> Ale to się juz chyba wiąże z odkręcaniem schowka?Tak chodzi o golfa IV. W Octavii musiałem także pewnie w GIV będzie tak samo. Jak masz climatronic to zamiast wentylatora łatwiej jest wyjąć moduł sterowania obrotami (taka czerwona kostka z przewodami).