Piotrus

> Może ktoś nie chce: śmierdzącego, kopcącego, klekocącego, trującego sadzomiotacza, a benzyna 1.6 > wolnossąca nie jedzie więc szuka czegoś mocniejszego do LPG ? To niech sobie szuka, ale seryjnego silnika a nie kombinuje z chipowaniem. W turbobenzynie przy chipowaniu trzeba silnik mocniej podlać benzyną żeby schłodzić komorę spalania, na LPG tego nie zrobisz. > Uzyska osiągi lepsze niż w traktorze przy podobnych kosztach eksploatacji, wyższą kulturę pracy > oraz przede wszystkim przyjemność z jazdy kosztem zasięgu i koła zapasowego... Wielu ludzi > JEST w stanie to poświęcić > Kiedyś też byłem napalony na "TDI", ale pojeździłem kilkunastoma samochodami pb/lpg/on i na > szczęście miłość do diesla bezpowrotnie przeminęła Ja dochodzę do tego samego wniosku, ale jakbym chciał LPG to bym wybrał jakiś duży wolnossący motor a nie małą wysiloną turbobenzynę.

> Mam zagazowaną Astrę i również Astrę 1.9 CDTI. Wiec raczej posiadam wiedzę o tym co i jak wygląda > w praktyce. Diesle są ciekawe ale tylko w katalogu. Jak sie wys.. turbo, wtryskiwacz albo > dwumasa to sie robi mniej ciekawie. ALe przecież to samo będziesz miał w tym 1,4T, jedynie wtryski będą tańsze. > Chcesz jeździć turbobenzyną? Twoja wola. minister finansów na pewno popiera Twój > wybór > Ja nie zamierzam i jeśli kupię 1.4T to pójdzie do gazu Mam C180K i świadomie zostałem przy benzynie bo LPG mi się nie opłaci.

> Jeśli chodzi o ciekawego diesla w obecnym Oplu to zostaje chyba tylko 2.0 CDTI, z którego DPF można > już wywalić. Ten natomiast jeśli o Astrze J mowa, występuje tylko w GTC. A myślisz że seryjny diesel z DPF'em będzie bardziej ryzykowny niż zachipowana turbo benzyna przerobiona na DPF? A co jest nie tak z tym 1.7 CDTI?

> Ja mam dane katalogowe troche inne > Średnie spalanie w cyklu mieszanym to 5,9 Astra J 1.4T 120 KM i 6,2 VW Golf 1,4 TSI 122 KM Porównywałem wersje 140KM, ale dla TSI 122 średnie w konfiguratorze to 5,2 : Silnik Pojemność, l/cm3 1,4 l / 1395 Moc max., kW (KM) przy obr./min. 90 (122) / 5000 Max. moment obr., Nm przy obr./min 200 / 1500-4000 Przygotowanie mieszanki bezpośredni elektroniczny wtrysk wielopunktowy Oczyszczanie spalin katalizator Norma emisji spalin EURO5 Skrzynia biegów, seryjnie manualna, 6-biegowa Alternator, A 320 [59] Akumulator/pojemność A (Ah) 140 DPF (filtr cząstek stałych) nie Osiągi Prędkość maksymalna, km/h 203 Przyspieszenie, s 0-80 / 0-100 km/h 6,3 / 9,3 Zużycie paliwa w l/100 km cykl miejski 6,6 poza miastem 4,3 średnio 5,2 średni poziom emisji CO2, g/km 120 > A co dla mnie najistotniejsze to zagazowanie VW jest 3X droższe niż Opla. > Wtrysk bezpośredni sie kłania . > Tak wiec jak sie nie obrócisz i tak z każdej strony d...... Skoro o d... mowa, jak dla mnie kupno turbobenzyny z myślą o gazowaniu gdy są ciekawe diesle w ofercie to podcieranie d... szkłem. Rozumiem kupno Octavii 1.6MPI plus LPG vs TDI - tam nie ma dwumasy, turbiny itd.

> Serwisowo to silnik 1.4TSI jest sto lat za Murzynami w stounku do Opla 1.4T > A to dlatego że oplowski motor to dość leciwa ale przez to sprawdzona konstrukcja bez wtrysku > bezpośredniego I właśnie dlatego oplowski pali w mieście 7,9 l/100km a VW tylko 6,4 l/100km (Astra vs Golf).

> I o takie wytłumaczenie mi chodziło > A czy to nie jest tak, że przy kończącym się sprzęgle po naciśnięciu pedału gazu obroty powinny > rosnąć a prędkość nie? Jak jeszcze trochę pojeździsz testując czy się ślizga to tak będzie, narazie masz lekki uślizg więc dużo momentu jest przenoszone na koła to i auto przyśpiesza. > U mnie obroty najpierw rosną i dopiero po 2-3 sekundach zaczynają spadać... Tarcza się podgrzeje i zaczyna łapać. Może też być że coś zanieczyszcza tarczę, tak czy siak skrzynia do zwalenia. Ewentualnie może ktoś je po prostu przykatował (nie pożyczałeś komuś auta?), spróbuj pojeździć tak aby nie wywoływać efektu ślizgania, może samo przejdzie.

> Dostałem taki akumulator: > http://allegro.pl/akumulator-zelowy-bateria-12v-7ah-skuter-motor-ups-i2836555200.html > czy rzeczywiście mogę go używać w skuterze ? IMO to akumulator który jest przeznaczony do pracy stacjonarnej (odporność na wibracje), ale praktycznie dużo osób używa do moto i jakoś dają radę. > Mam sławną ładowarke z lidla , podczas ładowania ustawić na niej tryb 14,4V czy 14,7V ? 14,4V > Czy akumulator żelowy ma też jakiś odpowietrznik, który trzeba odetkać (nigdzie go nie widzę na > obudowie) ? Powinien mieć jakąś małą dziurkę i system kanalików, popatrz dokładnie. > Mam inny akumulator o oznaczeniu MF (to chyba oznaczenie bezobsługowego ) i nie ma koreczków, a > bardzo chciałbym do niego zajrzeć > czy istnieje ryzyko że jak siłowo ściągnę tą górną część to go uszkodzę lub nie będę mógł tego > zamknąć ? Po co? Poziomu elektrolitu i tak nie sprawdzisz bo jest wchłonięty przez matę szklaną, do tego po otwarciu korki mogą stracić szczelność. > I ostatnie pytanie mam akumulator z małymi biegunami a w aucie do którego bym go chciał włożyć duże > klemy, czy da się go jakoś założyć bez wymiany klem na inne ? Podobno są jakieś adaptery ale > nie mogę takich znaleźć nigdzie w internecie. 0608-03-0004JIS w Intercars

> Chodziło mi o to, że przyśpieszam bez dotykania sprzęgła. Na tym właśnie polega ślizganie się sprzęgła - nie przenosi momentu obrotowego pomimo że tarcza jest dociśnięta do koła zamachowego przez docisk.

> A co ma do tego sprzęgło, jeżeli spadek obrotów dzieje się nie przy ruszaniu tylko podczas jazdy ze > stałą prędkością? Quote: Mianowicie: jadę ze stałą prędkością np. na 4 biegu, gwałtowne wciśnięcie gazu do "deski", obroty zaczynają rosnąć, po czym na chwilę zostają w miejscu lub wręcz opadają o ok. 800obr/min, po czym znowu rosną. Podobna sytuacja ma miejsce na 3 i 5 biegu, na 1 i 2 praktycznie opcja nie wyczuwalna. Jak dla mnie to nie jest jazda ze stałą prędkością tylko próba przyśpieszania ,ale może marny ze mnie "serwisant".

> Co to może być, od czego zacząć sprawdzanie? Od wymiany sprzęgła bo się ślizga. Może tylko poleciał uszczelniacz na wale...

> - akumulator podładowywał się minimalnym prądem (ok. 0,2-0,3 A) > - wykazywał stopień naładowania 100% > - odpaliłem silnik na 5 minut, na jałowym (stał kilka dni nie odpalany) > - wyłączyłem silnik > - jako że chciałem jeszcze zostawić na podładowywaniu pomyślałem, by nieco rozładować akumulator > - załączyłem światła mijania na 10 minut > zauważyłem taki objaw, że napięcie na mierniku stopniowo spadało z 13,3 V do ok. 12,0 V by w miarę > szybko zwiększyć się do 14,0 V. > za parę minut znowu stopniowo spadło do ok. 12,2 i znowu podskoczyło do ok. 13 V. > rozumiem, że miernik za 50 PLN z portalu aukcyjnego, ale dziwi mnie wzrost, kiedy powinien być > spadek... > coś nie tak z akumulatorem? Po pierwsze zmień baterie w mierniku, po drugie - czy jak obserwowałeś skoki napięcia to przypadkiem przed chwilą nie otworzyłeś drzwi i BSI się nie "obudziło" ? Skoro tendencja jest spadkowa to IMO wszystko jest ok.

> Jak ma kilka własnych aut to musi być majętnym człowiekiem. Wystarczy mieć działaność gospodarczą. > A jak ma na siebie porejestrowane auta żony, dzieci, czy teściowej... to już jego problem, jeśli > taki stan akceptuje. Ja tam nie widzę problemu żeby kupić auto żonie lub dzieciakowi, dać do użytkowania i nie kazać im na siebie go rejestrować ani nic za niego płacić.

> Miałby po 10% zniżek na dwa lata. Wielkie mi halo. > Kolekcjonowanie zniżek to jakaś nowa konkurencja olimpijska? Wychodzi, że tak, bo ludzie płacą OC, > a potem i tak dopłacają po paręset złotych do interesu, by nie stracić tych... parudziesięciu, > które wynikną z utraty zniżki. Dopuszczasz do świadomości że ktoś może mieć kilka samochodów i te 10% przez 2 lata przez te kilka aut może okazać się jednak większą kwotą niż wyliczyłeś?

> Zauważyłem, że w PL spora część ludzi wręcz przyzwyczaiła się do cofanych liczników i czasami > słyszę "ciekawe ile cofnięty" i tym podobne teksty. Smutne,ale prawdziwe...jak Wam się wydaje? Jakiś miesiąc temu sprzedaliśmy Octavię ojca, miała 300kkm nalotu i silnik po zerwaniu paska rozrządu. Właśnie znalazłem ją na otomoto z magicznym 189kkm, do tego pierwszy właściciel i serwisowana w ASO (tak było, ale tylko do 120kkm, później jeszcze było kilka pieczątek od znajmoego serwisu a tak mniej więcej od 5 lat nic nie wbijaliśmy do książki, choć serwis był do samego końca). Ręce opadają...

> > Poza tym wymiana rozrządu w silniku benzynowym jest jedną z prostszych czynności, a że trzeba mieć > narzędzia...no chyba rozmawiamy o mechanikach i warsztatach, więc to niejako z góry można > założyć, że posiadają narzędzia. W czym według Ciebie jest prostsza wymiana rozrządu w takim 1.8T (np AWT) od wymiany rozrządu w 1.9TDI PD (np AWX) z grupy VW? Jak dla mnie stopień skomplikowania jest taki sam...

Koledzy, dziękuję za odpowiedzi. Obecny alarm zaczyna szwankować, więc postanowiłem go wymienić (samodzielnie). Zdaję sobie sprawę że to praktycznie żadne zabezpieczenie przed profesjonalistą, ale przynajmniej odstraszy dresików chcących wydłubać cb-radio czy caraudio. Z drugiej strony, IMO warto założyć dla samej wygody nie korzystania z kluczyka

> Również polecam SEO. Faktycznie wyglądają ok

Czy możecie polecić mi jakiś dobry autoalarm? Dobry = bez problemu wytrzyma kilka lat, do tego po tym czasie firma nadal będzie istnieć i będzie możliwość dokupienia pilota etc. Pacjent to Octavia 1, ale alarm chyba nie musi gadać z autem po CAN bo i tak nie mam scyzoryka (jedynie oryginalny central) Nie siedzę w temacie, także kompletnie nie znam się na markach a nie chciałbym założyć jakiegoś badziewia

> No wlasnie,ale jaki jest sens robienia takiej strony,zdjec,aukcji na allegro. > Totalnie tego nie czaje. Proste, chcesz kupić jakieś auto - musisz podpisać umowę i wpłacić zaliczkę. Zanim przekręt stanie się głośny trochę czasu upłynie, więc swoje zarobią. Koszty zerowe - wynajęcie biura plus zrobienie www. > Ehhh wszedzie walki,oszuci i kanciarze.Chyba trzeba bedzie do salonu po nowke isc Nie szukaj okazji.

> No i sprawa sie sfinalizowala:) Golfa nawet nie sprawdzam bo po co sie denerwowac. A audi niestety > ma cofniety licznik o dobre 100tys km Wiec popatrze dalej A może zastanów się nad GIV 1.6 benzyną? Jest szansa na trafienie auta które ma realnie mniej niż 200kkm, do tego zaoszczędzona kasa z dwumasy i turbiny pokryje różnice spalania. Szukałem ostatnio auta dla ojca i trafliśmy Passata 1.8T z 2001 z przebiegiem 150kkm, wygląda nawet że nie kręcony (książka serwisowa do samego końca). Diesle z tego okresu miały by 2x więcej.

> W mojej fieście płyn ubywa, a nie ma wycieków. Dolewam co 2 miechy 0,5 litra i nic się nie dzieje Z takim ubytkiem nie ma opcji żeby nie było jakiegoś problemu. Polecam zwiększyć ciśnienie w układzie i obejrzeć dokładnie wszystkie opaski/łączenia plus zobaczyć czy nie leci na pompie wodnej. Nagrzewnica nie leci? Czasem prawie nic nie czuć, jedynie przez kilka sekund od uruchomienia nawiewu. Drobne wycieki płynu są upierdliwe do znalezienia bo na gorąco płyn błyskawicznie odparowuje.

> No i chyba Twoja diagnoza się potwierdziła - linki wprawdzie nie wymieniłem, bo na dzień czy dwa > się uspokoiło, ale za to od wczoraj daje się słyszeć świszczenie, kiedy wciskam pedał > sprzęgła. > Ile z takim czymś mogę plus minus pojeździć? Pewnie ciężko odpowiedzieć, ale termin na wymianę u > mechanika miałbym dopiero za ok 2 tygodnie. > Drugie pytanie, którego producenta sprzęgła najlepiej wybrać? LUK, SACHS czy VALEO? Zobacz jeszcze czy nie przyłapało Ci osi mechanizmu na której mocowana jest łapa naciskająca na łożysko wysprzęglika/linka. U mnie w XUD9 kiedyś z tego powodu rozsypało się łożysko oporowe i "słoneczko". Objawy podobne.

> Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem Ts-ki 250 , od pewnego momentu mam problem. Otóż po > wyjechaniu z garażu i przejechaniu około 2-3 km. silnik nagle zaczyna przerywać i gasnąć po > chwili wraca na obroty jednakże jest znacznie słabszy. Proszę o pomoc i poradę w tej sprawie. > Czy może to być przyczyną przegrzewania i braku kompresji? Może, ale zacząłbym od najprostszych spraw - odpowietrzenie zbiornika drożne ?

> no dobra,to jak sprawdzić gdzie jest problem aby na darmo nie wymieniać części bez sensu. Zapnij rezystor zamiast poduszki, wykluczysz zapalnik. Nie wiem jak to wygląda w GV, ale czy nie dasz rady dobrać się do drugiej wtyczki od taśmy bez demontażu kierownicy? Jakby się udało to sprawdzasz przejście na każdym z pinów (jeden przewód miernika do górnej kostki, drugi do dolnej) Jak wszystkie przewody będą miały tą samą oporność to taśma jest ok. > jeszcze jedno,jaki to jest klucz i rozmiar aby odkręcic kierownice? podobny do torx ale ma więcej > zębów. > taki sam jak ten na zdjeciu

> Co sądzicie o stosowaniu dodatków do oleju napędowego na zimę ? > Czy naprawdę pomagają w rozruchu ? > Czy zapobiegają wytrącaniu się parafiny ? > Od jakiej temperatury zewnętrznej stosować ? Ja patrzę na prognozę pogody i jeśli przychodzą mrozy poniżej 10 stopni to dolewam coś w stylu Skydd'a, Liqui Moly a ostatnio Castrol TDA. Jak wiem że ma przyjść poniżej -20 to dodatkowo 10% benzyny (obydwaj pacjenci to stare klekoty i bez problemu to przepalają, do HDI bym nie dolewał) Czy działa - nie wiem, ale nigdy nie miałem problemu z parafiną stosując tą metodę.