rostex

Zobacz czy w momencie zapalenia kontrolki ładowanie masz w normie oraz spróbuj czymś innym błędy odczytać, oczywiście w sterowniku airbag a nie w ECU (Engine Control Unit).

> ... bo to naprawdę na krótkich > odcinkach jest bardzo dobre rozwiązanie Bardzo dobre, szczególnie dla alternatora i akumulatora na tych krótkich odcinkach. Na krótkie odcinki to się kupuję małą benzynkę

> Pamietam, ze cos z tym bagaznikiem kombinowalem jak aku siadl, ale nie pamietam juz co. A co tam jest do kombinowania? Jak aku padnie to zamkniesz bagażnik, ale już go nie otworzysz bo masz tam elektrozamek. Nie ma tam możliwości bez ingerencji trwałego zablokowania przy sprawnym akumulatorze i otwartym c.z.

> W Cromie lub Vectrze nic mu nie wstawił kosztownego do eksploatacji?? W Cromie i Vectrze nie było 1.9 JTD 115 tylko 1.9 MJTD o mocy od 120 do 150 KM. Wymiana dwumasy to koszt 3000 zł. Zwróć uwagę czy skrzynia nie wyje, bo wtedy będzie mieć dodatkowy wydatek min. 2000 zł.

> ADAC robi takie rankingi... A w te rankingi wierzą lemingi i koło się kręci.

> Dwuletnie opony sezonowe także nie zapewnią takiej przyczepności, jak te same nowe, ergo - > wymieniamy co roku, bo przecież chodzi o bezpieczeństwo! Nie przetłumaczysz. Ostatnio sąsiad do mnie, że opony całoroczne to syf (chyba pił do mnie), a na jego aucie letnie opony DOT 1604

> Ale dopóki nie wie czy był ruszany czy nie to nie pisałem tego bo po co. Jakby napisał że był > wymieniany to bym napisał aby zmienił

> Jak bedzie wiedział, że rozrząd np nie wymieniony to po temacie, nieprawdaż ? Czyli wracamy do tego co napisałem, sprzedawca mówi, że wymienił. Kolega autor ma wtedy nie ruszać rozrządu? Zawsze powtarzam - kupiłem auto, zmieniam w ciągu tygodnia rozrząd, olej, paski itd. Nie ważne co mówi właściciel, co mówi książka bo ludzie kłamią aż uszy bolą.

> najpierw dowiedz się czy był już robiony czy nie ? A czy Ty wierzysz, jak Ci sprzedawca mówi, że robił rozrząd? Znam wiele osób które tylko sam pasek zmieniają i wg. nich to jest zmieniony rozrząd! Chłopie, zmieniaj rozrząd i się na żadne karteczki ani wpisy nie oglądaj, bo potem będziesz płakał.

Tej akcji już nie ma.

> dokładnie, na początek pomaga ściemnienie podświetlenia zegarów do połowy i założenie spinki na CIM > - która można samemu w domu wykonać... Ten tekst: Quote: Jak się go naciśnie to albo słychać cichutkie skrzeczenie albo tylko pyknięcie według mnie wyklucza usterkę CIMa.

> ale ze m32 > sie sypie zupełnie nie jesli rozumiesz wiec bezsensowny totalnie argument pozdrawiam A wczesniej pisales, ze przed kupnem sie zaglebiasz w temat, widocznie slabo to robisz, skoro nie slyszales nigdy o awariach. Zapewniam Cie, ze na kazdym forum Opla, czy to Astry, Zafiry, Vectry czy Insigni znajdziesz temat o problemach z wyciem lub grzechotaniem ze skrzyni. Ale jak widac wszyscy zmyslaja, Ty wiesz najlepiej. Powtarzam, nie 100% skrzyn sie sypie, ale odsetek uszkodzen jest raczej spory tak samo jak koszty naprawy sa niemale, nie wspominajac o demontazu, montazu itd.

> Hmmm skoro nie masz to po co sie wypowiadasz? Ja akurat uzytkuje taki motorr... a opinie > zaslyszane... heh wiesz kazdy ma gdzies szwagra znajomego ciotki i wujka... no comment... a > znajomi mechanicy z aso opla to wiekszych partaczy niz oni nie ma chyba nigdzie z calym > szacunkiem... nawet mi sie juz smiac nie chce jakie kretynskie rzeczy powtarzaja zaslyszane > gdzies nie majac zielonego pojecia o tym... to ze komus sie cos popsulo i opisal swoje zale na > forum nie znaczy ze dotyczy to każdego auta... ehhh smiech na sali ludzie... Czyli mimo to wszystko co napisałem, negujesz awaryjność skrzyń M32 - ok A to wszystko dlatego, że nie mam auta z tą skrzynią. Wiesz, nie należę do osób, które muszą włożyć rękę do ognia aby się przekonać, że można się poparzyć. > wszystkie auta sie psują i tyle w temacie... a im nowsze tym gorzej z jakością niestety... jak > dbasz tak masz... Uzasadnij jaki wpływ ma dbanie na awarie skrzyń M32 w nowych Insigniach, autach na gwarancji z przebiegami 60-80 tys km?

W Z18XE uszkodzenia ECM zdarzaly sie dosyc czesto podobnie jak w Z16XE.

> Masz swoją wiedzę, czy tylko to co przeczytasz? Na temat tego silnika i jego osprzętu tylko zasłyszana (znajomy mechanik z ASO Opla) i przeczytana, bo sorry, ale nie stać mnie na takie dokładki do auta jakie np. kolega franki robił Wolę te pieniądze przeznaczyć na inne przyjemności niż na kawał żelastwa. > Nie ma reguły co w którym padnie, jednym się psuje, inni jeżdżą bezproblemowo. Nie ma co > generalizować. Oczywiście, że nie ma co generalizować, ale warto uzmysłowić komuś kto nie ma o tym pojęcia czego i jakich kosztów się może spodziewać poza kosztem paliwa. Do tego jak wiadomo Zafira B już nie jest produkowana i większość oferowanych na rynku aut ma swój wiek i zrobione kilometry, więc kupno takiego auta to loteria i w każdej chwili może zacząć stukać dwumas lub wyć łożyska w skrzyni, mimo całej rozpisanej książki serwisowej, pięknych opon i niewyślizganych rolek na kierownicy. > Zresztą dzisiaj wszystkie marki aut cechuje awaryjność niestety. Ale takiej kumulacji jak w przypadku silników 1.9 CDTI chyba nie ma, no może poza słynnym 2.0 TDI (głowice, pompowtryski i napęd pompy oleju) ale łączne koszty są mniejsze niż w Oplu. Tak jak pisałem Zafira to świetne auto - praktyczne i wygodne, ale silniki to kiła. Gdyby wstawili do Zafiry silnik z Astry H 1.7 CDTI 100KM ze skrzynią F23 to zapewne takie auto miałbym w podpisie.

> Ogólnie polecam A ja odradzam. Do poczytania http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=287884769&page=0&vc=1, polecam też przejrzeć cały wątek.

> 4. Regeneracja wtryskiwaczy 2000 zł A to wszystko ma niby wynagrodzić przyjemność 150 koni Trzeba przyznać, że drogie mogą być te konie w wykonaniu Opla Tak tak, wiemy, że wszystko się kiedyś zepsuje. Oby tylko nie trafiło się nam....

> F40 również były w astrach... Nie bylo. Przy pytaniu o silniki 1.9 zawsze przypominam o kumulacji jaka moze sie trafic: 1. M32 naprawa 2500 zl 2. Dpf usuniecie 1500 zl 3. Wymiana DKZ 3000 zl

> Odpuść automat i auta ze skrzynią 6 biegową M32, a reszta to typowo jak kupujesz auta używane. Co > do rdzy to wszystko gnije Akurat wszystkie w/w silniki mają M32 w manualu Zastanawiam się, czemu Opel w Vectrze C wraz z silnikiem Z19DTH mógł zamontować bezawaryjną skrzynię F40 a w Astrze H i Zafirze wstawił ten psujący się szmelc.

To może inżynierowie zlikwidowali fizycznie zawór i wywalili z listy checków błędy od EGRa ale zapomnieli w sofcie usunąć minimalną zwłokę w otwarciu przepustnicy przeznaczoną na zamknięcie zaworu EGR

Ja bym postawił na opóźnioną reakcję EGRa.

Temat z cyklu "rozmowy w pracy". Dyskusja dotyczy koncentratów do układu chłodzenia. Jedni twierdzą, że _sam koncentrat_ bez dodatku wody lub z jej małą zawartością wytrzyma (czyli nie zamarznie) w niższej temperaturze niż wskazuje etykieta i np. na Syberii tak się robi. Do tego nawet aerometr wykazuje temp. zamarzania poniżej -30 stopni C dla samego koncentratu wg. jego gęstości. Drudzy, że sam koncentrat bez wody lub z jej małą zawartością zamarznie szybciej, niż ten zrobiony wg. etykiety np. 1:1, i jeśli dla stężenia przykładowego 1:1 minimalna temp. wynosi ok. -30 stoapni C to zwiększony dodatek koncentratu nie spowoduje polepszenia jego "zamarzalności". Co o tym sądzicie?

Na zabkowanie pomoze albo szorstkowanie albo smietnik. Zycia Ci zbraknie zanim jazda naprawisz wyzabkowanie, nie wspomne o komforcie akustycznym.

Nie widze sensu grzebania przy SPV bo powodem awarii sterownika sa zwykle zimne luty. TCV wymienai sie gdy pojawia sie z niego wycieki.

> Witam. > Jaki warsztat polecacie w Trójmieście naprawiający sterowniki jak w temacie kod silnika Y17DT? Elektrobip.