rostex

Meriva i Zafira to dwa zupełnie różne auta, ale żeby się o tym przekonać musisz się obydwoma autami przejechać.

Temat był poruszany wiele razy i z mojej strony polecam G1W w wersji rozszerzonej o zwiększony kąt widzenia do 140 stopni oznaczonej G1WH.

> 1,6 to pewnie 1,6 multijet , bo przecież opel nie potrafi robić silników Gdybyś zadał sobie trochę trudu to byś wiedział, że nie masz racji,

> toyota sobie poradziła > BTW czemu klekoty nie mają takiego problemu? A dlaczego miałyby nie mieć?

Poprzedniczką Mazdy 5 była Premacy a nie MPV.

> dodam jeszcze że mam dość duże podciśnienie w zbiorniku paliwa. Jak jadę (na gazie i na benzynie) > to poziom paliwa spada nawet do rezerwy. Jak odkręce korek to jest długi syk i potem wskażnik > przez chwilę pokazuje dobry poziom. Nie wiem czy to nie ma wpływu na poranny rozruch. Bo jak > paliwo zassie to potem jest jak żyleta i na benzynie i na LPG No to jutro rano odpalić bez korka.

Zakręcić lpg i sprawdzić na zimnym co się będzie działo.

> przykro sie czyta wypociny sadownika > miales kiedys, stales obok chociaz, czy tylko onet, autocentrum i otomoto?? > widzialem kilkanascie, mialem nawet dwie i ani sztuka nie miala To może wiesz jak na prawdę wygląda sprawa butli lpg? Auto mi sie podoba ale warunkiem jest 7 miejsc przy lpg.

Przy LPG są problemy z ostatnim rzędem siedzeń, chyba że się drewniane klocki podkreci pod mocowania, bo jak czytałem jest tam bardzo mało miejsca na butlę z racji dojazdowki w standardzie.

> fotelem kierowcy > zobacz jak bark fotela kierowcy jest wygnieciony. A do tego nie ma ani jednej foty 'na fotel' > kierowcy, jest sporo fotek foteli ale tego jednego nie ma

> Jedź Pan na > szrot i ekstra sztuke wyrwiesz! Taa, gdyby to jeszcze na te szroty same cudeńka trafiały... Tym bardziej, ze 90% tych silnikow z Opla jezdzilo na gazie regulowanym srubka wiec znajdz teraz motor godny zainteresowania.

> Corsa wdzięczne autko, jeżdziła ponad rok bez problemów To teraz możesz ją odstawić na złom, bo naprawa będzie nieopłacalna.

> Bardzo dobra Polecam ja i Elringa ewentualnie Corteco.Glaser nie za bardzo. Mój mechanik mówił, że Corteco to szmelc w przypadku uszczelniaczy wału.

> Tak jeszcze myślę żeby w zaślepce zrobić tylko mały otwór czy raczej całkowicie odślepić? Mały otwór mógłby wystarczyć, ale jego wielkość i ew. ilość trzeba dobrać doświadczalnie. Spróbowałbym od średnicy fi 8. Przykładowo częściowa zaślepka od Fiata:

> czyli żeby się pozbyć tych błędów musiał bym jednak podłączyć spaliny do egr-a ? Oczywiście.

> i się zastanawiam dlaczego, wyczyszczony zawór normalnie pracuje, tyle tylko że nie dostaje spalin Przepływomierz cały czas mierzy ilość powietrza, jaka zostaje zasysana do silnika. Gdy zawór EGR jest zamknięty, czyli spaliny nie są dodawane do procesu spalania ilość powietrza zassanego i zmierzonego przez przepływomierz jest umówmy się większa. Gdy zostaną spełnione określone warunki recyrkulacji spalin (temperatura silnika, obciążenie oraz obroty silnika), zawór zostaje w pewnym stopniu otwierany, część świeżego, zasysanego powietrza jest zastępowana spalinami, przez co ilość zmierzonego powietrza przez przepływomierz maleje. U Ciebie wartość nie maleje, bo zawór cały czas pozostaje zamknięty i mimo komendy otwarcia zaworu, sterownik nie notuje zmniejszonej wartości na przepływomierzu. Stąd błędy o niskim przepływie, zablokowaniu zaworu itd.

Opony zwykle wyja gdy sa wyzabkowane, a to mozna sprawdzic glaskajac opone wzdluz linii bieznika. Jesli wyczujemy zadzieranie to znaczy ze opona szmelc.

Ja kiedys odlaczalem i zaslepialem wezyk podcisnienia sterujacego zaworem i przy jezdzie z rowna predkoscia w trasie wywalalo checka o zbyt malym przeplywie ns podstawie odczytu wartosci na przeplywomierzu. Zawor oczywiscie pozostawal zamkniety.

> To chyba z jednej półki z 2.2 cdti z opla:) Nie znam takiego silnika. Ale jesli chodzi Ci o silniki 2.2 DTI to byly jedne z lepszych silnikow ze swojego okresu, tylko poma Boscha popsula im reputacje.

> Dokładnie... Twinport ku**a... A co mu dolega? Nie lepiej wyczyscic albo calkiem wywalic klapki?

> co się smiejesz? nie napisał że tyle pali na 100km. Co trzeci wpis przypomina mi wypowiedzi "śwagroof" z dyskusji o spalaniu. O ile się zgodzę, że większy silnik przy większej prędkości pozwala na małe spalanie, bo na chłopski rozum mniej się męczy, to wciskanie kitu o spalaniu dużych motorów w mieście na poziomie 8 litrów uważam za kit. Diesel w mieście i na krótkich odcinkach też chla swoje, dlatego nie uwierzę w żadne tam 5 czy 6l/100km w mieście.

> mysle ze kluczowa w przypadku spalania jest technika jazdy.Ja kazdym autem jakim jezdze badz > jezdzilem schodza ponizej danych katalogowych > np.obecna zafira 1.7cdti pali mi srednio 5,2 litra a na trasie i 4,5 robie bez problemu,liczone > oczywiscie z tankowan Zafira i 4,5 l w trasie Ile jechałeś w tej trasie - 60 km/h ? Oświeć mnie jaką techniką jazdy robisz tym klockiem 5,2 średniego spalania. Przy jakich obrotach zmieniasz biegi? Przy 1200? Taka Zafira w jeździe miejskiej nie spali w życiu poniżej 7 litrów. Żona moja ma w rodzinie takiego delikwenta któremu Pasek B5 pali 6 litrów w mieście a skutkiem tych oszczędności był 2 razy wymieniany dwumas w ciągu 150 tys km Jechałem z nim kiedyś i zmiana biegów była przy 1800 obr/min - plecy drętwiały od wibracji.

> EPS - bida z nędzą moim zdaniem, raczej niskiej jakości czujniki. Miałem kiedyś czujnik EPS.... cofania - nie sprawiał problemów, choć uważam, że w przypadku czujników położenia wału warte zainteresowania są tylko ORYGINAŁY

> Nawet jadąc ostatnio z Warszawy na ,,ostro'' czyli ile > drogi się dało 140-150 km/h wyszło około 8 z kawałkiem. Niektóre wypowiedzi wywołały u mnie uśmiech, ale ta to już bajkopisarstwo.

A na gazie pali zawsze za 1 razem?