rostex

> Witam > Co w numerze VIN opla oznaczają kody: > - OGA Pojazd specjalny. Może być policyjny, taxi itd. > - OFZ CONVENIENCE PACKAGE?? Być może to pakiet komfortu > - OGP > - OHB Steuerungsschluessel > - U3A Niemiecki język komunikatów. > - UJ3 Przeglądy co 30 tys km. > - V67

> Dokładnie ta dzisiaj już sprzedana za 28 tys.można zamykać wątek-Dziękuję wszystkim haha, teraz głupio kącikowym mądralom, którym tylko paśniki w dieslu z bańką na szfie i stare bety z ćwiartek składane siedzą w głowie. Załamał się Wam światopogląd, co?

Kierownica raczej z tych obszywanych przed sprzedażą, więc warto się dokładnie przyjrzeć przebiegowi chyba, że żabojadzkie fajery się szybko wycierają.

> Nie rozbiorę przecież silnika na części pierwsze . > A oznaczenia silników są różne. > Dowiedziałem się tylko , że wtrysk jest pośredni. To są te same silniki, konstrukcji Fiata. 1.4 95KM - A14FP (ozn. Opla), 843 A1.000 (ozn. Fiata) 1.4 120KM - A14FC (ozn. Opla), 198 A4.000 (ozn. Fiata). Doblo: Combo:

No właśnie, ile użytkowników tyle opinii. Ja zawsze patrzę optymistycznie, więc wg. nic się nie powinno stać o ile zrobisz to zgodnie z instrukcją na opakowaniu. Gość z zaprzyjaźnionego serwisu zamiast płukanki stosuje dolewkę oleju napędowego w ilości 1,5 litra na 4-5 litrów oleju silnikowego 10 minut przed wymianą oleju na wolnych obrotach. PS. A co tam Panie we francuskim wozie się zepsuło, że aż UPG musiałeś robić? Uszczelniacze zaworowe popuszczały oliwkę?

> Rozpoczniesz małą wojnę, typową dla tematu olejowego. I nie wyskakuj z hydrosrydro itp Dlaczego o tym nie wspomnieć, skoro to prawda? W DE któryś z producentów olei przegrał sprawy sądowe za nazywanie olei HC olejami syntetycznymi. W PL nadal jest wolna amerykanka. > Uważasz że lejesz lepszy - uważaj Leję Mobila, przynajmniej wiem kto go produkuje. > Znam przynajmniej jedną osobę - mechanika, która zjedzie KAŻDEGO producenta oleju. Poczytaj jak ludzie jadą Dexosa. > A na koniec: zawsze zastanawiam się nad jednym: czy GM, czytając w necie o tym że leje sraczkę, > podpisałby się pod tym? Jest wiele spraw, które Opel zawalił i siedzi cicho. > A może to też efekt super gonitwy za ceną, chcesz kliencie mieć Dexosa za 75PLN: miej! Dexos jest właśnie bardzo tani i to już jest podejrzane. Nie mam zamiaru kłócić się na tematy olejowe, każdy leje co chce.

> a można zapytać dlaczego mam być mądrzejszy od producenta? Oczywiście że można zapytać. Napinacz łańcucha rozrządu bardzo nie lubi starego oleju oraz niskiego jego poziomu a nie oszukujmy się, że olej Dexos2 na którym zapewne jeździsz do najlepszych nie należy. Po drugie silniki z którego wywodzi się A14NEL z w/w powodu miały rozrządy wymieniane przeważnie między 100 a 150 tys km.

> silnik na łańcuchu, lubi gaz, przeglądy co 30 tys km Z wytłuszczonego wyżej powodu radzę skrócić ten czas do max. 15 tys km.

> Migomatem pospawasz , aby bylo szczelne? > Widzlales kiedys np. instalacje C.O. spawana migomatem ? Kotły się spawa MIG-iem i są szczelne.

> W autach z elektrycznym wspomaganiem albo bez niego pomp nie ma i maglownice tez czesto padaja, np: > w Oplach Corsa C czy Combo. Tam przyczyną były błędy konstrukcyjne.

> Niby racja, ale trochę bez sensu wymieniać pompy skoro jest dobra Bez sensu jest naprawiać maglownicę przy opiłkującej pompie. Mechanik powinien ocenić z grubsza stan oglądając dokładnie spuszczony płyn.

> Płyn wymieniony, ale w jakim celu pompa? Zużywająca się pompa generuje opiłki, które niszczą uszczelnianie powierzchnie a tym samym powodują ponowne wycieki.

> W Seat Ibiza aktualnej generacji komputer sam sugeruje na którym biegu powinno się jechać i > rozpoznaje na jakim biegu jedziemy aktualnie. Czy podczas mieszania biegami na postoju pokazuje który dokładnie bieg włączyłeś?

> W samochodach w których jest dostępny overboost (chwilowe zwiększenie momentu obrotowego), zwykle > może uaktywnić się tylko na niektórych biegach (zazwyczaj górnych). > A overboost jest dość często stosowany w nowych samochodach z turbosprężarką (dlatego w danych > technicznych czasem podawane są dwie wartości maksymalnego momentu obrotowego). To raczej działa na podstawie prędkości obrotowej silnika, obciążenia silnika, prędkości auta oraz położenia pedału gazu i pozycji przepustnicy. W większości normalnych aut nie ma żadnych czujników biegów oprócz wstecznego bo do niczego nie jest to potrzebne. Ekonomizery działają również wg. wyżej wymienionych kryteriów. Nawet tempomat można na chwilę włączyć jadąc na luzie

> teraz w instalacjach mozna ustawic ze auto w calym zakresie obrotow bedzie pracowalo na lpg + jakis > % z czasu wtrysku podleje pb wiec moze nie beda sie zapiekac wtryskiwacze > tylko imo szkoda zachodu No to skoro to takie proste, to czemu do bezpośrednich wtrysków zakładane są instalacje 5 generacji?

> są wszędzie Panie, tylko że .... bardzo drogie > Np QUICK BRAKE 109-1246, Delphi LX0343, TRW PFK443..... Tak to jest dać auto paprakowi na prostą robotę

Przy ostatniej wymianie przednich klocków hamulcowych w mojej Merivie prawdopodobnie niezbyt starannie zostały założone blaszki w których siedzą klocki hamulcowe i w efekcie czego blaszka wypadła. Mam teraz problem ze stukaniem klocka hamulcowego w jarzmie i szukam tych cholernych blaszek, ale nigdzie tego nie ma. Znalazłem co prawda zdjęcie takiego kompletu, ale odnośniki prowadzą albo czegoś innego albo w otchłań internetu nad którym nikt nie panuje. Może komuś po wymianie klocków zostały te blaszki?

> Hyundai nawet w 10 letnich i starszych Accentach wymieniał wahacze bo te korodowały i nie miało > znaczenia czy auto było serwisowane czy nie, czy sprowadzone czy krajowe - wystarczyło > pojechać do ASO a ci wymieniali wahacze na nowe. > No ale Opel to (P)Opel* > * popel (niem.) - smark, glut No nie jest tak źle, sanki w AG i ZA przecież wymieniali czy tam naprawiali

> czyli wymieniamy 31,33,34,36 - tak ? 31 można podobno zdjąć bez uszkodzenia, ale to plastik i nie wiadomo czy nie pęknie. Ja nie ryzykowałem - założyłem nowe. 33 i 34 oczywiście nowe, zaślepka 36 również nowa po-zmianowa (numery 13287508 5344027). > A co to jest 29,35,37(chyba druga wersja zaślepki ) ? 29 nakrętka amortyzatora, 35 gumowy odbój, 32 osłona - wymieniać w zależności od stanu. 37 to stary typ zaślepki, wycofany.

Aleście Panowie Amerykę odkryli... jaaaaa....

> nie zastanawiałem się zbytnio nad tym jak czyściłem to miejsce z rdzy ale do dziś byłem przekonany, > że rdza jest na kielichu (nadwoziu) > nawet przez myśl mi nie przeszło, że tam są poduszki itd. > A tak na marginesie, przy wymianie poduszek i łożysk robiliście geometrię czy też samą zbieżność ? Koroduje poduszka nr 33 na wykazie elementów powyżej. Wtedy amortyzator wybijany jest do góry i nieszczęście gotowe. Sama poduszka blokowana jest plastikowymi zaczepami nr 31. Poniższe zdjęcie ukazuje efekt działania wody. Poduszka po prawej kompletnie skorodowana (foto nie mojego autorstwa): Po wymianie nie robiłem geometrii bo i po co, skoro nie rusza się układu kierowniczego?

> W takim razie co należy wymienić żeby nie dopuścić do takiego zdarzenia? Poduszki i łożyska górnego mocowania amortyzatorów.

> Wystarczy troche wiatru i te wyniki jeszcze bardziej sie rozjada > Kolejny zabawny watek z cyklu ile komu spali > Spali tyle ile sie wleje i po sprawie Poczekajcie jeszcze, to będzie można lać ze śmiechu. Już widzę teksty, że auto o mocy 120KM, gdzie dla niego prędkość ok. 200km/h to jest praktycznie 100% obciążenia silnika pali 8 litrów. Chyba usunę tu konto, bo takich bredni to od dawna nie czytałem.

> Chevy Epica: przy tempomacie ustawionym na 200 palił 12.5-13L. I się zacznie jazda, bo niektórym pali właśnie 13 litów a niektórym 8. Niektórzy będą patrzyć na średnie, inni na chwilowe i dupa blada.

Trzeba logować.