rostex

> Co do płynu to skoro jest różowo-czerwony albo taki blado-czerwony to obstawiałbym Borygo, że tam jest. Czemu tak uważasz? Oryginał też ma taki kolor.

Od zawszę leję tylko oryginał:

Wg. mnie tam woda się leje z góry i powinieneś założyć poprawioną zaślepkę z o-ringiem.

Zależy ile tego oleju przybyło, bo gdybyś chciał wymieniać oliwę po każdym jej "przybyciu" to musiałbyś to robić co 1000-1500 km

Miganie kontrolki świec żarowych oznacza wysoki stopień zapełnienia filtra i konieczna jest jego natychmiastowa regeneracja popularnie nazywana wypaleniem. Musisz udać się w trasę, a wtedy po około 15-20 km jednostajnej jazdy kontrolka powinna zgasnąć. Będzie to oznaczało, że filtr został zregenerowany. Jeśli stan oleju jest ponad MAX na bagnecie, to należy go wymienić, gdyż może mieć osłabione właściwości smarujące.

> Diesli nie lubię zostańmy przy benzynie: 9,4x0,125=1,175... > Chyba miało być stopień sprężania x1,25 1,175 MPa czyli 11,75 Bar

> jest jeszcze B14NEL/NET A czy B, ważne żeby było turbo a nie było dwumasy i M32.

> Stopień sprężania jest wartością (w zasadzie) stałą, konstrukcyjną danego silnika. > Teraz podaj koledze wartości ciśnienia sprężania Stopień sprężania razy 0,125 dla benzyny i 0,21 dla diesla.

> też mi się wyliczenia rostexa wydają trochę na wyrost Przecież jest tu kącikowy spec od części (kol. krisb), więc zaraz Ci może dokładnie powiedzieć co ile kosztuje wliczając odpowiednie zniżki. Ale po co Ci te ceny zresztą, jak używany dwumas możesz kupić za 300 zł na szrocie

> Wiem, ale po lekturze na elektrodzie dot. silnika 1.6 TURBO 180 KM i moimi własnymi doświadczeniami > z X20XEV chciałbym koledze oszczędzić kłopotów Staram się od jakiegoś czasu wybrać najlepszy silnik do następnego auta (mam nadzieję, że też to będzie Opel) i zostaje mi tylko A14NEL. Wszystko inne do kupa do kwadratu.

> Mogę Ci pokazać takie co mają ok 200 a są szybsze niż te z 4xx Szybsze w kwestii przyśpieszenia i elastyczności czy prędkości maksymalnej?

> Normalnie, jak przy wódce opowiesz wszystkich że masz 400Nm to brzmi lepiej niż jak masz 250Nm To jeszcze dopowiedz, że nie ma różnicy mieć 250Nm czy 400Nm i zakończymy ten bzdurny temat.

> W bagazniku SW jako opcja są dwa dodatkowe fotele. Racja.

> Producent podaje 14.8 do setki. Jaka dynamika? Jeździłem tym i benzyna 1.4 N/A w tejże Fabii > jedzie o wiele lepiej. Ja już się poddaję. O ile nie neguję tego, ze kultura pracy tego silnika jest zerowa, to w życiu nie zgodzę się, że te silniki mają taką dynamikę jak 1.4 benzyna lub 1.9SDI. 1.4 TDI moment 195Nm 1.4 noPb 132Nm 1.9 SDI 125Nm.

> 1,4 TDI nie ma zadnej dynamiki Nawet nie pytam czy nim jeździłeś bo prawdy się i tak nie dowiem.

> Czym się rożni kombi od SW? układem foteli? Kombi miał zwykłą tylną kanapę a SW oddzielne fotele plus kanapa w bagażniku jako opcja i w std szklany dach.

> Nie ma szans, by przekroczyć dane producenta. A to jest 15 sekund do 100, co moim zdaniem i tak > jest zbyt optymistyczne. Jeździłem tym, to muł na poziomie 1.9 SDI. Porownujesz wolnossaka do turbo i mówisz że ma taką samą dynamikę, więc uważam że jeździłeś zepsutym autem.

> Edit: Ten filmik to ściema. Silnik po ostrym tuningu albo jeszcze coś. Nie ma szans, by 70KM > rozpędziły Fabię do 100 km/h w ciągu 10 sekund. Producent podaje 15. Obejrzyj inne filmiki 0-100 km/h 1.4 TDI. Ten silnik jest żwawy, tylko trzeba mocno wciskać pedał gazu.

Raz jechałem Fabią 1.4 TDi i całkiem zrywne to jest Po drugie bardzo mało pali

Gdzieś mi się obiło o uszy, że któryś producent (chyba Mazda) aby zminimalizować chechłanie rozrusznikiem opracował algorytm który czuwa nad tym, aby silnik wyłączał się z określoną pozycją tłoków, z której można go najszybciej odpalić. Jak to wszędzie niektórzy dopracowują rozwiązania i inni je potem zrzynają. Edit: Nawet znalazłem ten opis: Quote: System i-stop korzysta ze specjalnego modułu kontrolnego, który umożliwia zatrzymanie silnika dokładnie w środku suwu zapłonu (w silnikach benzynowych) lub sprężania (w silnikach diesla), optymalny z punktu widzenia ponownego uruchomienia. i-stop jest w stanie określić dokładną pozycję tłoków w każdym momencie i zatrzymać silnik tak, aby jeden z nich był gotowy do uruchomienia jednostki napędowej na żądanie. Trwa to tak krótko, że kierowca nie jest w stanie dostrzec całego procesu. Źródło

> Czemu? Chłop doinwestował ten silnik i sie cieszy. No co Ty Kupił za 5 tys igiełkę, nawet złotówki nie dołożył i jeździ.

> Tam jest jakaś C635 - nie wiem co to jest za skrzynka, nie Fiatowska? Fiatowska.

> no, czyli jeszcze dolicz naprawę skrzyni, no chyba że nie jest to słynna M32 Nie ma tam M32.

Z20NET: - wymiana rozrządu ponad 2kzł - sam dwumas ponad 2kzł - problemy ze skrzynią F40 w stylu szarpanie, pukanie itd. - możliwy pad turbo - 1 cewka ponad 600 zł 175KM może (ale i nie musi) drogo kosztować.

> To sa silniki od Fiata czy Opla?? Nowe Combo to chyba tak na prawde Doblo z innymi znaczkami. http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=288175183&an=0&page=0#Post288175183