rostex

> A ja ciągle twierdzę że się mylisz. Już sam się motasz, raz piszesz, że automat nie sprawdza szczelności podciśnieniem a za chwilę: > Instrukcja ma rację, jest to jedna z funkcji próżni - jednak jest poboczna - inaczej nazywając > iluzoryczna. > Sam pisałeś o "odparowaniu wilgoci". Tak, oraz to napisałem to: "A jednak w ten sposób automaty próbują sprawdzać szczelność wytwarzając próżnię i sprawdzają czy "nie uciekla". > To jest główna funkcja próżni. W żadnym momencie tego nie negowałem. > Sprawdzanie szczelności to pic na wodę. Oczywiście, ale nie pisz głupot, że automaty nie sprawdzają szczelności podciśnieniem, bo w tym momencie Ty konfabulujesz. Nie liczy się efekt, liczy się w tym momencie fakt, że negowałeś istnienie takiej funkcji w automatach. PS. A propos tego, kto się czym i jak zajmuje, to widziałem wielu speców przez duże S, co się najpierw mądrzyli a potem trzeba po nich poprawiać w innym warsztacie, więc nie błyszcz już.

> A ja dalej twierdzę że nie masz pojęcia o czym piszesz. Jak sam przyznajesz konfabulujesz z powodu > braku wiedzy. > Pozdrawiam. A więc jestes mądrzejszy od specjalistów od klimy i producentów urządzeń do ich obsługi? Pierwszy z brzegu link http://www.wroclaw.latex.net.pl/poradnik/klimatyzacja/ Wyciąg z instrukcji automatu do klimy Bosch ACS 400,450:

> W oryginale napisałeś tylko " W jakim? ", następnie edytowałeś bo doczytałeś. > Dobrze, niech społeczeństwo się uczy. Edytowalem, bo chciałem uprzedzić Twoje mydlenie. Napisałem wczoraj ze automaty sprawdzają proznia szczelność i tego się trzymam.

W PZU za szyby przy OC płacę dodatkowo 70 zł.

> Nie prawda. Próżnia jest w innym celu. W jakim? Oczywiście mówimy o etapie następującym po odessaniu wilgoci. To, że samą próżnią nie wykryjesz praktycznie żadnej małej nieszczelności to wiadomo, ale sami producenci urządzeń podają, że utrzymanie próżni służy do sprawdzenia szczelności układu. Oczywiście porządny warsztat sprawdza jeszcze azotem, ale nie o tym teraz rozmawiamy.

> Podciśnienie nie jest do sprawdzenia szczelności. A jednak w ten sposób automaty próbują sprawdzać szczelność wytwarzając próżnię i sprawdzają czy "nie uciekla".

> Sprawdzą TYLKO w dobrym i TYLKO gdy są podejrzenia o wyciekach czynnika. > Nikt nie będzie się w to bawił. > W poprzednim poście bardziej chodziło to że stacja klimatyzacji nie sprawdza szczelności. Sprawdza na zasadzie wytworzenia podciśnienia w układzie.

Wtryski możesz odłączyć poprzez zdjęcie z nich wtyczek, nie potrzeba tu nic specjalnego.

> I to już kilka osób mi powiedziało - powaga Ile dałeś za tą audiczkę, jeśli oczywiście to nie problem wyznać prawdę?

Silniki A14NEL i B14NEL (oba 120KM) występujące w Merivie były sprzedawane zarówno ze skrzynią F17 (brak dwumasy) jak i M32 (jest dwumasa). A więc chcąc uniknać problemów należy szukać tych ze skrzynią 5-biegową czyli dwie środkowe pozycje z poniżej listy obecnie oferowanych benzyniaków w Merivie B. Powyższy fakt odnośnie skrzyni 5-b F17 nie dotyczy Astry J, tam była tylko M32 Skrót z oferty ze strony Opel.pl: Quote: Benzynowy B 1.4 XER, 74 kW / 100 KM, 5-biegowa manualna 55 300 zł B 1.4 NEL, 88 kW / 120 KM, 5-biegowa manualna 59 150 zł B 1.4 NEL, 88 kW / 120 KM Start/Stop, 5-biegowa manualna 60 350 zł B 1.4 NEL, 88 kW / 120 KM, 6-biegowa manualna 60 050 zł

A może to zawory klepią?

> Oglądałem Meriva i Idea i wybrałem Idea. > 2:2 A potem Ci łamali plastiki w warsztacie bo nie umieli ich zdjąć Do autora wątku: przejedź się jednym i drugim autem, zapytaj swojego mechanika, który będzie to auto naprawiał i wybierz mniejsze zło

> Merivy się bać zupełnie nie musisz. Jest to jeden z mniej awaryjnych samochodów, ojciec ma i jeździ > zadowolony. Popieram. Na tle innych aut z tego okresu ma wg. mnie najmniej upierdliwych baboli.

> Wydaje mi się lepsze od punto, a boję się Opla zafiry lub merivy czy innych marek A co w Merivie jest takiego, czego się boisz? Może spróbuję Ci pomóc uporać się z tym strachem.

> Informację uzyskałem na forum astraklubpolska i z tego co tam czytałem to większość wlewała 2,2 l. Ktoś z tego forum zapłaci Ci potem za regenerację? Nie lepiej dowiedzieć się w firmie, która te skrzynie naprawia?

> Mi wlali 2,2 litra bo tak gdzieś wyczytałem. Od 20 kkm nic się nie dzieje. Wg. mnie wlali co najmniej 0,5l za mało. Gdzieś mi się obiło o uszy, że te skrzynie przedwcześnie padają właśnie od zbyt niskiego poziomu oleju, często po prostu od wycieków.

W jakiej pozycji zamontowane wtryski i co ile zmieniany filtr fazy lotnej?

> Co się dzieje z poprawkami podczas dodawania gazu - zmniejszają się, rosną, wahają, stoją? Sens sprawdzania korekt jest tylko na postoju. Sprawdzenia podczas jazdy można sobie w buty wsadzić.

W przypadku aut z doladowaniem zaslepia się układ dolotowy w miejscu przeplywomierza zaślepka z zaworem pozwalającym na wpuszczenie do układu sprężonego powietrza. Odcinek końcowy układu czyli elastyczny wąż za IC również się zaslepia. Podaje się nie za wysokie ciśnienie i albo się słyszy uciekajace gdzieś powietrze albo patrzy na podłączony manometr.

> No to masz jasność... Drugi wtrysk leje, a pierwszy wyrównuje korektą różnicę. Test przelewowy nie określi lania wtryskiwaczy.

> 2

> Czy po wymianie UPG i szlifie bloku trzeba regulować luzy zaworowe? Jeśli zawory ani gniazda nie były ruszane to nie trzeba, ale sprawdzić warto jak najbardziej.

Wtryski albo silnik złom.

> A nie handlarzyny dlaczego zasłaniają? AK ma dziwną właściwość, że wątek dzieli się zawsze na > zwolenników i przeciwników i kończy się takimi głupkowatymi docinkami jak Twoja. Przez cały wątek wiliście się jak węże gdy koledzy pytali o racjonalny powód i każda teoria została obalona, ukazując bezsens zasłaniania, może poza jednym stwierdzeniem - żeby sąsiad nie chciał kupić, bo sprzedawane auto ma wady ukryte.

> Pytam o powody, bo nie wiem, czy sam nie powinienem zacząć zasłaniać. Chodzi tu o mnie - nie o was. Daj spokój, jak widać nie ma żadnych racjonalnych powodów aby tablice zasłaniać, poza tymi pokroju "zasłaniam bo tak mi się podoba". Handlarzyny próbują wymyślać różne teorie, ale już sami się w nich pogubili.