rostex

W Z14XEP były dwa rodzaje filtrów w zależności od numeru silnika: Engine number -->19MA9234 OE 648 Engine number 19MA9235--> OE 648/6

> A to chyba zależy co się konkretnego dzieje... Po zdjęciu paska rolka ma mały luz i słychać, że łożysko ma powoli dość.

W najbliższym czasie będę zmuszony do wymiany pompy wody w swoim Z14XEP z powodu luzu na kole pasowym. Jako, że do wyboru jest kilka producentów mam dylemat co wybrać. Katalog Opla dla mojego nr VIN podaje taką pompę: 24469102 1334145 PUMP,ASSY.,WATER,WITH SENSOR (SHW) Do wyboru mam: Ruville z Intercarsu za 270 zł Magneti Marelli z allegro za 165 zł Podejrzanie tani DOLZ z allegro za 142 zł Drugie pytanko to rolka napinacza paska wielorowkowego. Widzę, że są dostępne same rolki do napinacza za około 65 zł. Bawić się w wymianę samej rolki czy bulić za cały napinacz ponad 250 zł?

> wydawało mi się, że nic nie podaje i tak też czytałem w branżowej literaturze. > czyli spalanie przy hamowaniu = 0 To są wartości bardzo małe i nie brane pod uwagę, ponadto nie występują ciągle podczas pracy.

> Nie mam dostępu do JTD. To jak działa tam common rail przy wyższych przebiegach bez korekt > wtryskiwaczy? Podczas hamowania silnikiem sterownik podaje małe dawki paliwa na poszczególne cylindry i mierzy przyśpieszenie kątowe po każdym wtrysku. Na tej podstawie wylicza sobie odpowiednie korekty jakie musi potem wprowadzić.

> Komputer uczy się Twojego stylu jazdy oraz dopasowuje np. korekty wtrysków. W MES masz z resztą > opcję kasowanua ustawień autoadaptacyjnych - na jakiś czas korekty wtrysków wracają do > ustawień fabrycznych, silnik może pracować przez pierwszych kilkanaście-kilkadziesiąt km > nierówno, a auto może nieco więcej palić - aż nastąpi autoadaptacja i komputer dostosuje się > do "zastanej sytuacji" w silniku i osprzęcie tak, aby zapewnić optymalną pracę. Jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Co innego styl jazdy kierowcy (który w dieslu nie ma znaczenia) a co innego korekcje wtryskiwaczy.

> Fakty są takie że jazda za takim śmierdzielem to katorga Dla mnie to po prostu wstyd jechać czymś, co robi zasłonę dymna.

> Z 2010 ? Z 2008 ale to okolice 2010.

> Jak chcesz/potrzebujesz diesla to nie czytaj opinii bo później będziesz jeździł jak na szpilkach. Ooo, to wspaniała propozycja. Lepiej prawdziwie po polsku uczyć się na własnych (często kosztownych) błędach niż posłuchać kogoś innego.

> Z 2010 to bez DPF można poszukać Focusa 1.8 TDCi, jak zmieniałem samochód to taki mi proponowano. A mnie proponowano kiedyś zakup Signuma V6 3.0 CDTI. I tez nie miał DPFa

> spoko... > DKZ? a so to? Nie masz google?

> Wy piszecie o jakiś klapach, egieerach, wtryskach, turbo... a tu nic... > Noszę się z zamiarem kupna tego auta... normalnie aż się boję że kupię zepsutego No to dla Ciebie zostanie DKZ+M32. Powodzenia

> jeżeli coś przy silniku trzeba "robić", to nie jest już bezproblemowy. Kolega na kąciku Opla ładnie wypisał, ile kosztowała go przyjemność posiadania Zafiry z silnikiem 1.9 CDTI i jaki to on był bezproblemowy Ale jak mówicie, że on taki super to ja wysiadam.

Aby błąd został zapisany, warunek przeładowania lub niedoładowania musi trwać przez określony czas, więc skoro błędów nie ma, to nie szukaj dziury w całym. Układ sterowania turbosprezarki ma jakąś tam bezwładność i nie jest w stanie idealnie sprostać wymaganiom - ważne że mieści się w założonej przez producenta tolerancji.

Wg. mnie jest dobrze.

> PS. W merivie irytujący był podłokietnik zasłaniający niemal całkowicie dźwignie ręcznego i nieco > utrudniający zmianę biegów. W Zafirze A z racji konstrukcji widzę sprawa wygląda tak samo. > Ktoś z forumowiczów poradził sobie z tym "problemem" na swój sposób ? Ja sobie poradziłem - przyzwyczaiłem się

> Słuchaj - dla mnie to szanowanie własnej prywatności. Dla ciebie rzecz nieważna - przymusu w żadną > ze storn nie ma - każdy niech sobie robi co chce To na co dzień też masz zasłonięte tablice, żeby Cię np. sąsiad nie zobaczył pod marketem? Sorry, ale z tyłka są Wasze tłumaczenia i nie mogę w żaden sposób ich pojąć poza jednym - auto syf i lepiej niech idzie daleko, chociaż tutaj co niektórzy już dawno się przyznali do motoryzacyjnej ignorancji i na auto od nich bym w życiu nie spojrzał. A co do auta sąsiada to zawsze je poznam w ogłoszeniu, nawet z zaslonietymi tablicami.

Zafira B podobnie jak Astra H to szajs. Mówię to ja, posiadacz kolejnego Opla w karierze motoryzacyjnej.

> Normalnie, w CEPIKu. No to dawaj, sprawdzisz mi jaki mój sąsiad ma silnik w Peugeocie? Podam Ci nr rej.

> Inny przykład na jaki wpadłem teraz - złodziej ma zamówienie na konkretne częśći - szuka auta które > te części ma, ma dojścia w WK czy innych instytucjach (jest ich pare) - gdzie po numerach może > znaleźć właściciela i ci kradnie auto. > Pewnie powodów jest wiele więcej i ich nie znam - zasłaniając tablice szanuje jakąś swoją > prywatność. No to może się umówić nawet na jazdę próbną żeby zobaczyć czy z autem jest wszystko ok i potem Ci je kradnie. Numery nie potrzebne.

> Namierzenia miejsca postoju pojazdu z dokladnoscia do kilku ulic Za pomocą tablic rej? Jak?

O ile nie ma zakazu prowadzenia pojazdów mechanicznych to chyba wolno, bo z zakazem nawet takiego Aixama nie wolno prowadzić.

> takie coś Mnie to na hydro nie wygląda.

> a zdjęcie to skąd skubnąłeś? Z Google.

> Nowa astra i focus tak maja, pozycja spoczynkowa na dole. Nic nowego, w starej Merivie tak mam.