rostex

Scenic 2 ma jakiś zmyslny mechanizm:

Do maszyny dorabiałem w HSW, może do auta też dorobią.

Zaraz dojdziemy, że moment nie ma żadnego znaczenia albo im niższy moment tym lepszy but

> praktycznie wszystkie benzyniaki mają koła dwumasowe teraz > Tyle że są raczej wieczne. O matko, co za bzdety Po pierwsze ta Meganka nie ma koła dwumasowego, a po drugie DKZ w benzyniakach wcale takie wieczne nie są. Wystarczy kierowca używający pedału gazu w stylu 0-1 czyli styl połowy kierowców i dziękuję. Silniki tego typu jaki jest w tej Megance cierpią na częstsze niż zwykle uszkodzenia UPG, ale biorąc pod uwagę ogół trwałości jest ok. Nadaje się do gazu

> Na 100 % 84KM i chyba do Merivy troche za mało W Merivie miał 87KM: Motorcode: Z16SE Laufzeit bis: FNr. 34999999 Bauform: R4 OHC Ventilanzahl und Antrieb: 8, Zahnriemen Bohrung: 79,0 mm Hub: 81,5 mm Volumen: 1598 cm3 Verdichtung: 9,6 : 1 Leistung: 64 kW (87 PS) / 5400 min-1 Drehmoment: 138 / 3000 min-1 Kraftstoffsystem: Einzeleinspritzung, Multec S (F) Abgassystem: AGR, geregelter Katalysator Besonderheiten: E-Gas, Tempomat Ölfüllmenge (Liter): 3,5 Motorcode: Z16SE Laufzeit ab: FNr. 44000001 Bauform: R4 OHC Ventilanzahl und Antrieb: 8, Zahnriemen Bohrung: 79,0 mm Hub: 81,5 mm Volumen: 1598 cm3 Verdichtung: 9,6 : 1 Leistung: 64 kW (87 PS) / 5400 min-1 Drehmoment: 138 / 3000 min-1 Kraftstoffsystem: Einzeleinspritzung, Multec S (F) Abgassystem: kein AGR, geregelter Katalysator Besonderheiten: E-Gas, Tempomat Ölfüllmenge (Liter): 3,5

> witam. czy wie ktoś jaka musi być odległość pomiędzy tarczą sprzęgła a kołem pasowym w sprężarce > klimy delphi QS w astze g 1.6 2000rok 0.4-0.8 mm.

> Wiem o tym lecz auto jest z 2000r. więc jest jakieś prawdopodobieństwo że opuściło fabrykę z > radiem. Nie ma znaczenia rok produkcji a to, czy klient zamówił model z radiem. Przy włączonym zapłonie wciśnij i przytrzymaj oba przyciski obok wyświetlacza TID. Po chwili powinien się ukazać ustawiony index wyświetlacza: bez Radia 012 Niemcy 001 UK 002 Hiszpania 003 Francja 004 Szwecja 005 Norwegia 006 Dania 007 Grecja 008 Holandia, Portugalia 009 Finlandia, Belgia 010 Brazylia, Włochy, Japonia, pozostałe 011 Szwajcaria 013 W przypadku indeksu 12 musisz jechać na Techa.

Trzeba zmienic Techem2 index w wyswietlaczu aby zaczal obslugiwac fabryczne radio.

> Ile dajesz? > A rozwiązanie: jeździć wolniej A Tobie buczy motor przy 140km/h czy nigdy tyle nie jechałeś?

Silniki sprzed modernizacji miały problem z erozją płaszczyzny bloku przy tulejach w miejscu styku z UPG, dlatego też często Toyota wymieniała bloki na gwarancji. Blok oczywiście był aluminiowy, jak widać nadmierne kombinacje mszczą się.

> Czemu każesz mu mierzyć napięcie zmienne? Aby sprawdzić mostek prostowniczy.

> ale łańcuch to się w maluchach wyciągały a czasy się trochę zmieniły, jakoś iine auta robią > >500kkm. Część producentów nie ma nawet procedur serwisowych na wymianę rozrządów na łańcuchu. Zahibernowany byłeś czy co? Zarówno niemieckie, francuskie jak i japońskie marki, które mają lub miały rozrządy napędzane łańcuchem zaliczały [motyla noga]-upy z ich zastosowaniem. BMW - N47 VAG - TDI i TSI Opel - Ecoteki i diesel Fiata 1.3 Ford - TDCI na wałkach rozrządu (także 1.6 HDI) Nissan - benzynowe jednostki QG

> no dobra, ale wracając do tytułowego silnika, po co zmieniać łańcuch ? Łańcuchy się rozciągają po jakimś czasie. I gdy napinacz nie jest już w stanie naciągnąć go w odpowiedni sposób to łańcuch należy wymienić. Sprężyny oraz tłoczki/ek zamontowane w napinaczu też się zużywają, podobnie jak koła łańcuchowe. Nic nie jest wieczne.

Wcale bym nie był zdziwiony, gdyby efekt braku możliwości wyłączenia tej funkcji a co więcej uszkodzenia tej komórki pamięci w BCM był spowodowany niedoskonałością op-coma. Spróbuję odnaleźć listę tych kodów, ale pamiętam, że ktoś się tym bawił i potem były problemy. Musisz mieć tą opcję przy każdym wejściu do BCM ustawioną na Wszystkie drzwi razem.

Jaki masz stan tej funkcji po ponownym wejściu do Konfiguracji?

> czemu śpisz w piwnicy ?

W Konfiguracji wariantów programu w module BCM próbowałeś wyłączyć tą funkcję? Deadlock to co innego.

> Cześć. > W module komfortu BCM można wybrać różne warianty poprzez index. > Czy może ktoś orientuje się czy można zdobyć jakoś opis tych indexów, za co każdy z nich odpowiada? Np za to czy jest c.zamek i ile drzwi ma obsługiwać, czy jest alarm i podgrzewanie tylnej szyby czy nie. Radzę tego nie dotykać.

> Oczywiście, jeśli tylko sprzedawca dobrze zapakuje Bo to jego problem, gdy złożysz reklamację i f.kurierska dowiedzie złego zapakowania.

> Czy VAG nie nauczy się robić porządnych napędów rozrządu. Jakoś BMW i MB nie mają takich problemów > (przy normalnych przebiegach oczywiście). Za to obydwie wymienione przez Ciebie mają problemy z innymi elementami, choć jak sam wspomniałeś BMW też dało podobnego ciała z silnikami N57 w kwestii rozrządu, a w M57 pękały wały, więc już nie wiem co gorsze. A MB popisał się w silniku OM651. Ale czego się nie robi dla prestiżu.

> Czy firma ma znaczenie? Kluczowe przy cenie robocizny.

> Jezu, kupuj sobie gdzie chcesz, co Ci będę tłumaczył. > Nie potrafisz ogarnąć tak prostej rzeczy? Zamawiałem wiele rzeczy bardziej delikatnych niż UPG i nie było problemu. Jak ktoś ma pecha, to i piach w worku 25kg "się potłucze"

> A jak byś po miesiącu musiał zrobić ten rozrząd, nawet gdybyś myślał przed zakupem? Ja Wam mówię, Jay to jest internetowy troll i motoryzacyjny ignorant, nie ma sensu dyskusja.

> A taki zestaw by nie styknął? > http://allegro.pl/rozrzad-zestaw-lancuch-audi-a4-a6-a8-2-4-3-2-fsi-i5008176038.html Nie wiadomo jakiej to firmy, nie ma kół, śrub itd.

> Oczywiście, ale procent tych gorszych jest wyższy niż procent gorszych Mietków. > I ASO mają niezwykłą wprawę w kasowaniu za coś, czego nie poprawili / nie zrobili. Może dlatego, że ASO nie naprawia podzespołów (bo zakazuje tego centala) a jedynie je wymienia, a Mietek zawsze może wkręcić wkręta tu i tam, albo trytytek nazakładać. Chociaż w dobie obecnych modułów i sterowników już mało co da się naprawić.