rostex

Zagapi się na flarę i karambol gotowy. Bez sensu.

Dostęp do parownika jest też przeważnie przez jego odpływ, którego należy szukać z kanału.

Znajomy szuka do swojego auta w miarę cienkiej dojazdówki. Rozmiar najlepiej 14 cali, rozstaw 4x100, otwór 56,6 lub 57,1 mm. Ważne, aby grubość leżącej na płasko dojazdówki nie była w sumie większa niż 11-12 cm. Może ktoś ma podobne koło i podpowie od czego można dopasować, bo wszystkie koła od VW mają duży "brzuch": Gdzieś kiedyś widziałem ładną płaską, ale za chol.... nie mogę jej odnaleźć.

Policja będzie mogła się cmoknąć. Pewnie o to chodzi:

1.6 105KM - problemy z piciem oleju, brzęczącym kolektorem ssącym (Twinport), dość drogi termostat (z grzałką), problemy z zaworem odpowietrzania skrzyni korbowej umieszczonym w pokrywie rozrządu (ktoś już to regeneruje), zawory regulowane szklankami. 1.6 115KM - wrażliwe na olej silnikowy koła i zawory zmiennych faz rozrządu, wymienia się gdy zaczynają się z nimi problemy (wymiana z częściami 1500-2000 zł/), termostat j.w, szklanki j.w. Do gazu nadają się średnio-słabo. Oprócz tego masz: 1.4 90KM - do gazu dobry, do jazdy słaby, 1.8 125KM - tylko na początku produkcji, do gazu dobry, do jazdy średni, popularny w Zafirze i Vectrze (ozn. Z18XE) 1.8 140KM - rozwinięcie silnika 1.6 115KM 2.0 170-200KM - turbodoładowane jednostki, awaryjne skrzynie M32, dwumasy itp, do gazu dobre, do jazdy b.dobre.

Sprawdzić szczelność dolotu, sprawdzić działanie zmiennej geometrii, podstawić inny przepływomierz. Jak nie pomogą powyższe zabiegi to rwac wtryski.

115 ma na dodatek zmienne fazy rozrządu, których elementy do trwałych nie należą.

Szarpanie po przejściu na LPG gdy zimno na dworze, oraz sporadycznie wykrywane wypadanie zapłonu i odłaczanie sygnału wtryskiwaczy benzynowych co skutkuje brakim sygnału dla LPG i w efekcie pracą na 3 cylindrach.

Wymiary bagażnika Merivy zmierzone przeze mnie:

Zrobione 10 tys km i mam objawy klejących wtryskiwaczy (filtry zmienione). Jak i czym je wyczyścić?

Pokaż korekcje wtryskiwaczy.

Korekty wtryskiwaczy sprawdza się tylko na biegu jałowym rozgrzanego silnika, bez żadnego dodawania gazu itp. Po drugie skoro wtyczki wtryskiwaczy miały wadę fabryczną, to założenie używki nie miało sensu. Powinieneś założyć nową, nawet gdyby nie przyniosło to skutku, ale była by pewność, że to nie jej wina. Po trzecie ingerencja w oprogramowanie sterujące zawsze utrudnia diagnostykę, bo nie wiadomo, czy osoba dokonująca modyfikacji nie usunęła części tabeli błędów, które mogłyby coś więcej powiedzieć o stanie faktycznym.

Czy ktoś wie, jaka może być przyczyna, że dane na temat mojego auta są takie: Województwo, w którym pojazd zarejestrowano: mazowieckie Polisa OC: brak informacji o aktualnej polisie Badanie techniczne: brak informacji o ważnym badaniu technicznym Oczywiście przegląd aktualny, OC też.

No jest, ale czemu jak zawsze w specyfikacji auta nie ma nic o FAPie?

Poka

Wg. ServiceBoxa on nie ma FAPa.

Słynna skrzynia występuje, nienaprawialne wtryskiwacze też.

Bat na cwaniaków przerabiających Angliki i nie mówiących ani słowa o przeróbce nowemu nabywcy. Prawidłowo!

Zakłócenia zewnętrzne mogą być przyczyną.

Podłączyć pod kompa i zobaczyć gdy nie pali, czy widzi obroty wału. Proste.

Bo wymiana baterii nie może trwać dłużej niż ok. 10 min.

A sprobuj włożyć kluczyk do zamka i wcisnąć przycisk na pilocie.

Co masz na myśli pisząc Co masz na myśli?

Płacąc 1500 zł oczywiście.

Już szykuj na czarna godzinę grosz na pompę CR i wtryski (słynne Delphi). Znajomy, który ściąga angole na części mówi, że jak tylko jest info, że Mondek jedzie z GB, to wtryski i pompa sprzedane są zanim auto dojedzie do Polski. A tu jeszcze DPFa widzę