rostex

Przecież pisałem ile będzie palił, to robiłeś wielkie oczy.

Od wybuchu afery cały czas reklama jest emitowana, przynajmniej w radiu Plus. Śmiać mi się chce, jak słyszę w niej "niemiecka jakość i precyzja" i zawszę sobie dośpiewuję: "taaa, chyba w oszukiwaniu". Powinni się z tą reklamą powstrzymać, bo wątpię aby w obecnym okresie budziła u kogoś pozytywne emocje.

Zastanawia mnie, czemu sprzedający wypiera się skrzyni DSG pisząc, że to zwykły automat.

A jak napiszesz na AK, że wolisz sprowadzone, nie jeżdżone po polskich drogach od salonówek to Cię wyśmieją I tak oto odkryłem kolejny paradoks AK

Dokładnie a groźba utraty mocy może być głównym powodem, by do ASO nie jechać.

Rozbierałem go na części pierwsze i wyglądał dobrze. Na szczęście będzie służył jako zapasowy, więc nie ma stresu.

Wczoraj otrzymałem przesyłkę, a dziś rozebrałem kluczyk aby włożyć transponder. Jako że na programowanie immo jestem umówiony w przyszłym tygodniu, dziś udało mi się tylko doprogramować pilot centralnego zamka. O dziwo działa, zobaczymy jak będzie z immo.

Za chwilę z pasiorami będzie jak z winem, stare be-piontki będą droższe od be-ósemek.

Nie ma żadnej regulacji.

Nic nie obniżą, a ciemny lud i tak kupi. Dla Polaka ekologia to pojęcie obce.

Wyświetlacze w 407 też się kaszaniły, coś tam poprawiono po lifcie, ale starsze modele jeśli ktoś nie naprawił/wymienił to mają nieczytelne displaye. Sąsiadowi jak padł akumulator to skończyło się na lawecie i dopiero w ASO serwisant kompem ożywił parcha.

W Astrach H często było tak, że dwa identyczne modele miały hamulce o różnej skuteczności, jedna hamowała po dotknięciu pedału a w drugiej trzeba było "gnieść" pedał.

http://allegro.pl/saab-9-3-opel-1-9-rurka-egr-i5725359345.html ...ale nie wygląda ciekawie, widać pęknięcie na flanszy Zaślepić można, ale musiałbyś usunąć w sofcie EGR, bo inaczej będzie błąd.

Miałem na myśli samą jazdę, nie koszty eksploatacji.

Współczuję przesiadki z turbodiesla do wolnossaka.

Na forum Vectry pisali, że od DTHa nie pasuje. Na tym samym forum Rafalg miał takie rurki po 100 zł, może jeszcze ma.

Mniej więcej nad pedałem gazu z boku obudowy nagrzewnicy ujrzysz plastikowe, żółte kółko sterujące kierunkiem nawiewu. Kółko ma wyfrezowaną prowadnicę w której chodzi trzpień od klapy kierunku. Spróbuj przesmarować owo kółko np. olejem maszynowym. Jeśli masz smar w sprayu to przesmaruj widoczne połączenia dźwigni, one też lubią popiskiwać gdy jest zimno.

Sprawdź najpierw łożysko.

Jeśli nawet byłoby to łożysko, to nie prawe a lewe, bo na łuku w prawo to lewe łożysko jest bardziej obciążone. To bardzo częsty błąd mechaników. Proponuję podnieść przednie koła do góry i kręcąc kołem ręką dokładnie osłuchać czy lewe koło nie szumi albo nie ma problemów z obracaniem (terkotanie, szum, przeskakiwanie). Od tego należałoby zacząć.

Opel kiedyś stosował takie połączenie ale szybko przeszedł na felgi 6,5".

Poka poka.

Astra to miły samochodzik, ale niedopracowany. Męczy je kilka pierdół, których nie sposób zlekceważyć: - rdzewiejące górne mocowanie amortyzatorów - pękające przewody biegnące do tylnych drzwi - korodujące drzwi pod lusterkami i tylna klapa pod chromowaną listwą - słabo świecące przednie światła mijania - wadliwy moduł przy kierownicy tzw. CIM - często uszkadzający się skraplacz klimatyzacji (wytrzymuje średnio 3 lata) - silnik 1.6 Twinport mający problem z klapami w kolektorze, rozwarstwiającą się obudową kolektora ssącego, uszkadzającą się membraną odpowietrzenia silnika, drogim termostatem, braniem oleju.

Chcę do swojej foczki założyć ledy zamiast zwykłych żarówek do postojówek, oprawka W5W. Polecicie coś sprawdzonego, ale nie drenującego kieszeni? Max 5 zł za 1 sztukę byłoby ok.

Do wymiany microswitch (przycisk) przylutowany do płytki pilota, który jest odpowiedzialny za otwieranie. Można je kupić na allegro lub u lokalnego naprawiacza telefonów.