rostex

Właściciel tego paska nadaje się codziennie na badanie alkomatem. Często obserwuje wczorajszych kierowców w autach tak zaniedbanych i starych.

Tak.

To po prostu nowy rodzaj korupcji.

Nie lepiej po VINie sprawdzić?

W Astrze często wystarczy naprawdę mocne hamowanie awaryjne i hamulce znacznie osłabną, przypadek wertowany wielokrotnie na forach. U Twojej mamy widocznie nigdy jeszcze podbramkowej sytuacji nie było

Jeśli klocek się nie zetrze i nie zapyli felgi to znaczy, że co się wtedy ściera - tarcza?

Używam Remsa, Bosch, TRW.

Ale nędzne zegary

E60 to auto skomplikowane elektroniczne, szczególnie przedlifty są kaprysne i trzeba być przygotowanym na to, że bez kogoś obeznanego w marce i modelu będziesz jeździł z choinka na desce. Niestety większość userow dopiero po zakupie się o tym przekonuje.

Internet pęka w szwach od tematów grzechoczacego łańcucha w tym silniku ale Ty wielki specjalisto wiesz lepiej. EOT. PS. Mam nadzieję że więcej nie zapytasz o nic na kaciku czy to Opla czy innym technicznym skoro wszystkie rozumy pozjadales!

100 tys km i do wymiany dwumas? Toc DSG miało podobno delikatnej obchodzić się z dwumasa i ta miała starczac na dłużej. Wot technika VAG.

Jestem przekonany, że rozrząd był już zmieniany, ale nie za Twojej kadencji.

Jest

7 litrów to minimalna dolewka ON, jaką wykrywa kalkulator obliczający dozowanie dodatku.

Mój Focus pierwszą wymianę świec miał przy przebiegu 80 tys km a kolejną przy 240 tys km. Czego to dowodzi? Aha, świeca kosztuje 35 zł/szt.

Jeśli ma nowy silnik (na chwilę obecną nie podał oznaczenia) więc jest szansa na dłuższy imbus.

Myślę, że do niektórych doradzaczy klasy D (gdy ktoś chce kupić klasę B lub typowego kompakta) i tak nie dotrze różnica kosztów utrzymania.

Z rok temu ktoś pisał o tym tu na AK

200 tys km to sporo. Wymieniać najlepiej komplet i przy okazji sprawdzić stan kół. Standardowo do wymiany idzie napinacz, łańcuch, ślizgi i uszczelki (szczególnie obudowy rozrządu). Łańcuch i ślizgi mogą być zamienniki, napinacz najlepiej oryginał.

Fleje i niedbaluchy drżyjcie, ITD testuje nowy sprzęt do badania skuteczności świecenia reflektorów. http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/bezpieczenstwo/news-zmatowione-swiatla-posypia-sie-mandaty-policja-ma-nowa-bron,nId,2145989

Czyli do rzeczy: mam dwa różne adresy w PJ i DO. Co mi może zrobić policmajster?

Oczywiście że tak, ale ja zawszę lubię wiedzieć, że to co niektórzy uważają za "#pikuś, #grosze, #no-problem, #niepsujesię w rzeczywistości takie nie jest i kupując takie auto mam świadomość kosztów, a większość chyba jednak nie, stąd potem płacz i lament.

Nie wątpię, ale tyle co ja się naużerałem z autami które w internetach były w 100% bezawaryjne i trwałe to tylko ja wiem.

Jak było kiedyś to wiem i ja, pytanie jak jest obecnie.

Gadałem właśnie ze znajomym z ASO Opla, który miał do czynienia z silnikami Z20NET - bliźniak B207. Problematyczny rozrząd balansowy, skomplikowane sterowanie wtrysku (moduł jonowy mierzący jonizację poprzez cewkę i świecę zapłonową). Do wymiany rozrządu potrzebne blokady, które mało kto posiada z uwagi na wysoki koszt, a robiąc na oko auto zwykle kuleje na wolnych obr. Części do rozrządu zwykle 2kzł+robota 800 zł. Powiedział na koniec, że lepiej kupić coś mniej skomplikowanego.