rostex

Insignia ma dość rozbudowany system immobilisera i montaż będzie skomplikowany. Moim zdaniem nie warto.

W Mk2 nie było chyba Delphi, tylko piezoelektryczny Siemens. Można czyszcic takie wtryski i z reguły to pomaga. Zresztą 2.0 HDI/TDCI też ma wtryski piezo Siemensa z czego mało kto zdaje sobie sprawę.

Piszesz, jakby B5 słynął z prostego zawiasu.

2006 to na pewno łańcuch, chyba, że ktoś wymienił silnik na nowszy

Po lifcie świecą dobrze.

Nie silnik ma znaczenie tylko budowa elektrozaworka.

Bez kanału ciężko go wyjąć. Opis czyszczenia elektrozaworka znajdziesz na forum Alfy.

Elektrozawor od turbo. Nie sugeruj się opisem błędu.

Pewnie i w Insigni jak i w Cromie jest niezbyt szczęśliwy AF40. Znajomy w Jaguarze S-type ma ZFa i po 3 latach posiadania zaczyna objazd po warsztatach a paprakow w tej dziedzinie jest mnóstwo i każdy gada co innego, przescigajac sie w kosztach wyceny. To pisalem ja, człowiek nigdy nie mający automata.

Nie wiadomo kiedy go kupili, więc może nie być tak źle. Dokładnie obejrzeć, poczytać carfax na jego temat i brać. Trzeba się jednak zastanowić na dostępnością ew. części, bo na rynek amerykański dużo podzespołów mogło zostać zmienionych.

Czy to nie jest czasem amerykan?

Zapłać za sprawdzenie przebiegu zawczasu, żebyś się potem nie rozczarował. Poza tym kierownica mi coś nie pasuje do tego modelu.

Proline Wheels model B700. http://olx.pl/oferta/felgi-aluminiowe-17-5x114-3-toyota-suzuki-hyundai-klodzko-CID5-IDcif7H.html#fdcf64a62a

Przeglądając ostatnio ogłoszenia ze swojej miejscowości znalazłem ciekawe ogłoszenie hybrydy-samoróby. Gość który to wykonał jak wynika z moich informacji amatorsko zajmuje się elektrowniami wiatrowymi i jak widać próbuje sił w motoryzacji. Pamietam, że kiedyś sprzedawał cieniasa z elektrycznym silnikiem. Niestety cena kosmos i nie wróżę sukcesu: http://allegro.pl/elektryczno-spalinowa-hybryda-hyundai-accent-i5782602196.html Popatrzcie na wykonanie . Trzeba chyba nie mieć nic do roboty, żeby się takimi wynalazkami zajmować

Czy wg. Ciebie można sobie odpinać aku nie zważając na uśpienie BSI?

Większy opór na filtrze to ryzyko otwarcia by-passu umieszczonego w filtrze a wtedy nie ma filtracji oleju, bo olej omija element filtrujący.

Czym grozi odłączenie akumulatora w P407 przed uśpieniem BSI?

Są takie firmy, kiedyś miałem okazję korzystać. Szlif wału, owalizacja tłoków, dobór panewek, pierścieni, obróbka głowicy itd.

Posłuchaj rozrządu - czy łańcuch nie grzechocze: 1. Przy odpalaniu zimnego silnika 2. Pracując na wolnych obrotach na rozgrzanym silniku.

Oczywista oczywistość, jednak 11 tys zł to jakby nie było trochę grosza jest i można za tyle kupić małego premiumka w bananie do kręcenia wokół komina.

Mójj były sąsiad wystawia na allegro Audi S8 5.2 TFSI V10 i w ciągu 3 miesięcy zszedł w ogłoszeniu z ceny o 11 tys zł

No fakt, ale gafe strzeliłem. Pewnie dlatego że każdy do podłączenia kamerki szuka plusa po zapłonie.

Ja mam zawias standardowy i jak pisałem jest twardo.

Mi Meriva po płukance LM 2662 i nafcie przez noc na tłokach przestała praktycznie brać olej, a brała prawie 1 litr na 1000km. Zgodnie z moimi podejrzeniami winne były zapieczone pierścienie zgarniające bo kompresja była idealna.

Też taką zasadę wyznaję. Z reguły są projektowane przy produkcji auta i jakoś tak wychodzi projektantom, że nic poza fabryką nie wygląda dobrze, o ile już można nazwać dobrym wyglądem auta na kołpakach