rostex

Skrobnij parę szczegółów o Signum, może bym wziął go od Ciebie.

Wszystkie Astry mają lub będą miały ten problem (poza tylną klapą oczywiście) i nie było na to żadnej akcji serwisowej.

25 miesięcy.

Bierzesz z IC nową (po regeneracji) potem zdajesz swoją i cieszysz się chłodkiem w aucie. Innej metody nie polecam.

Pompa vacuum umieszczona na alternatora jest chlodzona olejem, więc najprawdopodobniej z tego obiegu masz wyciek.

Nie trzeba spuszczać oleju.

Alternator w silnikach Isuzu zamontowany jest z przodu, poniżej kompresora klimatyzacji. Nie ma wielkiej filozofii z jego wyjęciem.

Hitachi. Ze 300 zł musisz liczyć za regenerację z demontażem i montażem, a i tak na oryginalne części nie masz co liczyć. Poza mostkiem i regulatorem powinni od razu zmienić łożyska i uszczelniacz od strony waku-pompy.

Meriva 1.6 8V.

Tak, zwykle w okolicy deski montowany był uchwyt, centralka gdzieś pod deską i antena zewnętrzna wyprowadzona do tyłu.

Zupełnie bezsensowny czujnik, który w każdym innym aucie jest niepotrzebny a żabojady chyba tylko dla wyciągnięcia dodatkowej kasy dołożyli go do mechanizmu sterowania turbo.

Do telefonu.

Antena.

Kod lakieru GWB/41D.

> Ustaw się dokładnie pod takim samym kątem względem prawej strony pojazdu i wtedy sprawdź czy wydaje > Ci się, że jest przekoszony w tą samą stronę, w którą pokazałeś na zdjęciu. Oczywiście, że oglądałem. Przednie prawe koło idzie bliżej osi pojazdu niż tylne prawe. W przyszłym tygodniu postaram się nagrać jak to jedzie, bo dziś już koleś zwiał do domu.

Napinacz+UPG.

> Zrób zdjęcie z takiego kąta nówce sztuce z salonu a na bank też bedzie wyglądać jak przekoszone. > Zdjęcia kłamią. Dlatego powtarzam, zdjęcie nie jest dowodem, tylko ma ukazać cechę problemu. Przekoszenie widoczne jest gołym okiem, wystarczy chwilę pojechać za tym autem i już widać. Inaczej niż tak jak jest nie dało się zdjęcia zrobić.

Zdjęcie jest jakie jest, dlatego napisałem, że widać to gołym okiem jadąc za tym autem. Dla przykładu o co mniej więcej chodzi, ale w ZNACZNIE MNIEJSZYM STOPNIU:

Nowszy to nowszy, tym bardziej, że mk3 z wyglądu jest super.

> Cały moduł EGR był wymieniany jakoś w październiku zeszłego roku. Co oznacza skrót WG? Wastegate czyli zawór obejściowy nadmiaru spalin w turbosprężarce. Nie wiem co masz u siebie zamontowane - WG czy zmienną geometrię ale jeśli problem występuje wraz z początkiem efektywnego doładowania to może mieć to związek z otwieraniem lub przestawianiem tego elementu w sensie braku jego płynności na skutek np. zablokowania.

Kolega z pracy jest posiadaczem prestiżu w tedei i ostatnio jadąc za nim zauważyłem, że niestety, ale prestiż zostawia 4 ślady za sobą, co jak na taką furę jest nie do zaakceptowania. Znajomy w zeszłym roku zmieniał elementy zawieszenia i auto miało po tym robioną geometrię Czy poprawne ustawienie geometrii zawieszenia może dać taki efekt, lub ustawienie jej prawidłowo nie zniweluje takiego efektu? A może ustawiając geometrię da się nie zauważyć takiego przekoszenia? Jadąc za tym prestiżem ewidentnie widać, że buda idzie lekkim skosem.

Albo zmienna geometria/WG albo EGR.

> A to widzisz, po rysunkach inaczej to zrozumiałem > Myślałem, że trzeba wyjąć śrubę i dać dłuższą a dopiero na nią nakręcić tłumik bo rozumiem, że > tłumik jest nakrętką... > Tłumik ma jakieś gniazdo na torx lub coś podobnego aby go dokręcić ? Widać gniazdo na Torx: jakiś tekst

Ja tam żadnych różnic nie widzę, tzn. dla samego działania.

> Może chcesz oryginał z poprawionym króćcem? Sam nie wiem, bo używkę już mam Udało Ci się odkręcić śrubę trzymającą rolkę w napinaczu bez problemu? Pytam, bo rozmawiałem ze znajomym mechanikiem i powiedział, że kiedyś próbował ją odkręcić i śruba się urwała, co w konsekwencji skończyło się nowym napinaczem.