rostex

> No właśnie nie kurier dpd, tylko transport części samochodowych. > Oni już wiedzą z czym jak się obchodzić, a jakbyś widział, co się dzieje w halach kurierskich, to > byś się za głowę złapał. A co się stanie takiej uszczelce zapakowanej w płaski, sztywny karton? Strząchnie się?

> Jak ktoś zarabia 8-10kzł to może się pokusić o rozrząd za 15kzł Pomyśl jak Jay kupuje A8 4.2, którym tak się jara i wymienia rozrząd. Łańcuch i koła łańcuchowe od Wigry3, w napinaczu wymienia sprężynę na taką z długopisu, ślizgi kolega dorabia mu z drewna - z belki dachu od stodoły, w którym odbywa się cała operacja. Oczywiście bierze za to 200 zł bo kolega ma zawsze tanio. Wyjeżdża tym na ulicę i wszyscy z zazdrości kłaniają mu się w pas.

> Bo każdy chciałby mieć auto Dlatego ja z tego powodu nie kupiłem nowego diesla bo mnie nie stać na > włożenie w auto 2-4kzł za jakieś turbawki, wtryski, kola dwumasowe ale jak ktoś się decyduje > na takie auto to nie powinien skamleć, że to kosztuje 2kzł a tamto 4kzł... nie wiedziałeś > przed zakupem po ile części są czy z sufitu się użytkowniku urwałeś > Polska zastaw się a postaw się Cytat jednego kolegi z wątku o 3.0 TDI: Quote: prawda jest taka, że jak ktoś chce fajne auto to najlepiej nie czytać forum tylko kupić co się podoba i już, jak zaczniesz czytać skończysz z pandą lpg

> Ja mam oryginalną, od nowości, obecnie 214 tys. i działa sprawnie. Jak się wysypie, to tylko nowa. > Po co kopać się z koniem? Nowa 2.7 kzł

> co ? Wiocha.

> Aha. Jeśli kupisz używany samochód z luzami w zawieszeniu, to doprowadzenie go do sprawności > nazwiesz "zawieszenie"? > OK - można bawić się w taką semantykę. > dranio Dziwi mnie, że jeszcze masz ochotę kolego z nim polemizować.

Nielegalne. Odpuść

> Też je obstawiałem. Jednak sprawdzałem w SKP wartości są prawie identyczne, nic z nich nie > cieknie. Jak jedziesz po wertepach jest wszystko oki, tak samo po kocich łbach. Akurat tutaj tłumienie jak i inne parametry mogą być w porządku a jakiś luz mógł w nich powstać, którego maszyna na SKP nie widzi.

> Wiesz możliwe, że tak jednak po Waszych postach skłaniam się ku zmianie opon i właśnie zacząłem ich > szukać. Nie spełniają moich oczekiwań i tak..a może się okazać, że to jest właśnie przyczyna. Dla mnie to bardziej skutek zużytych amortyzatorów.

> tak, A6, większość mówiła że nie kupować tego silnika bo szrot Nikt nie pisał że szrot, tylko że naprawy i ogólny poziom skomplikowania (a zarazem kosztów) jest wysoki. A że miał kiblowaty rozrząd i pompowtryski to inna bajka. Niektórzy jeżdżą 2.0 TDI z początku produkcji i sobie chwalą, a inni nawet strony w necie zakładali co by innych uświadomić

> Z opisu wynika że auto to złom na kółkach a ty się zastanawiasz czemu buja. Pamiętam, jak bał się tego kupić, ale mu brać AK pomogła w decyzji i teraz lata jak kot z pęcherzem z coraz to nowymi problemami. 407 to auto dla kogoś, komu nie przeszkadza walenie z zawiasu, ciągłe kontrolki na desce i problemy z elektryką.

Styki 30 i 87A są zwarte (NC), gdy nie ma napięcia na cewce (85,86) a gdy pojawi się napięcie na cewce, to zwierane są styki 30 i 87 (NO). Styki cewki i styki robocze przekaźnika nie są połączone elektrycznie.

> Skoro w astrze h można to zapewne w merivie również... No właśnie, że nie. Meriva B to zupełnie inna bajka.

> Przeca opcomem można wyłączyć czujniki ciśnienia... I żaden błąd nie będzie widniał i denerwowal Wg. mnie nie można.

> Astra H polskiej produkcji Chyba coś Ci się.pomyliło.

Jak wiele głupich wątków pojawia się ostatnio na AK, to ten już ma szansę na mój medal. Cchesz przekonać ludzi do kupowania aut na które przeważnie się pracuje i oszczędza w ciemno, bez ogladania czy tam sprawdzania?

Tylko Vectra C przed liftem miała taką możliwość.

> Ty, popatrz nie wpadłbym na to > A co jak moje auto nie ma klimy? Podejrzewam, że fakt włączenia wentylatora to albo zwiększenie chłodzenia silnika na skutek zwiększenia temperatury pracy podczas wypalania filtra lub sztuczne zwiększenie obciążenia silnika, aby bogatsza mieszanka paliwowa podczas wypalania mogła być lepiej spalona. Niektóre auta mają jeszcze dodatkowo włączanie ogrzewanie tylnej szyby. Jedna z firm usuwająca filtry napisała tak: Quote: 1. Usunięcie DPF Ford Focus Nasze rozwiązanie zapewnia koniec problemów z filtrem DPF Ford Focus - wypalaniami, awaryjnymi trybami pracy i przybywaniem oleju. Spalanie spada o ok 0,5-1,0l/100km(wg opinii klientów). Sterowniki Boscha, Delphi a zwłaszcza najbardziej problemowy Siemensa nie stanowią dla nas większego problemu, jako jedni z nielicznych w Polsce wyłączamy prawidłowo obsługę DPF w samochodach wyposażonych w te systemy(Siemens/SID). Usunąłeś DPF w innej firmie a Twój samochód nadal co jakiś czas podkapca na niebiesko, sporadycznie podnosi się poziom oleju i co jakiś czas nawet w zimie włączają się wentylatory? Jeśli tak to znaczy, że funkcja DPF jest nadal aktywna - bez najmniejszego problemu to poprawimy, silnik zacznie normalnie pracować i w końcu spadnie zużycie paliwa

> Zajrzyj do instrukcji. Czy producent nakazuje dokonywać jakichś specjalnych sztuczek? Czy producent > chce żeby Cię to w ogóle interesowało (podpowiedź: z jakiegoś powodu nie dał tej kontrolki)? Pójdźmy w drugą stronę. Czy producentowi zależy, żeby klient wrócił na płatne wypalanie stacjonarne przy krytycznym zapełnieniu filtra albo na kosztowną wymianę filtra na nowy? Niektórym producentom jakoś zależało na takiej kontrolce:

> Czy jazda z autem wyposażonym w DPF jest taka > upierdliwa? Jest. Wypala się przeważnie wtedy, gdy dojeżdżasz pod dom

Zakręcić butlę z gazem i sprawdzić, czy efekt pojawia się na benzynie. Oczywiście po zakręceniu LPG zrobić parę kilometrów na benzynie aby usunąć resztki gazu z układu.

> Ktoś tam może zanabył jakieś auto? Znajomy kupił tam Astrę 4, ale auto poflotowe i wypas raczej nie największy. ZTCW nie było problemów.

> No bo co to byłaby za stacja, która nie mogłaby sprawdzać szczelności . Sprawdza tym co ma na > pokładzie. Zawsze to lepszy sposób niż żaden. > Dobrze byłoby, gdyby miała możliwość podpięcia azotu i sama nabijała nim instalację. Oczywiste, ze azot daje najlepsze efekty i tak sprawdzają szczelność fachowcy znający się na rzeczy. A stacja wiadomo sprawdza tym co ma, ale kolega wyżej wpiera, że nie sprawdza podcisnieniem a to przecież jest prawda.

> Polo chyba też, ale Ibiza Ibiza 2003:

> Nie będę tego komentował. > To takie polskie niestety znać się na wszystkim. Najwygodniej jest tak napisać, też typowo polskie zachowanie