rwIcIk

Może też by c 2,2 z początku produkcji C.

KM - Konie mechaniczne km - kilometry Autor niech może wyedytuje tytuł wątku

Szwagier miał kiedyś e28 525i z ładnym ospojlerowaniem a'la rekin i sprzedał

Młode i duże poszukałbym czegoś starszego z serii 3 albo 5 z porządnym motorem, jakąś klasyczną rzędową 6.

Pompa ciepła + fotowoltaika. Ale trzeba zainwestować sporo w instalację. Znajomy wziął kredyt, do tego jakieś ulgi i obecnie płaci za kredyt mniej, niż wcześniej za prąd. U siebie mam grzejniki panelowe, olejowe, elektryczne. w sumie ok. 10 kW. Ale też i instalacje robiłem pod grzejniki. Kiedyś wychodziło w miarę tanio, obecnie jest już 2x drożej. Do tego palę w kominku.

Też kupiłem Kinderkraft, by móc czasem przewieźć wnuczkę

Klient ze Śląska, niby powinien być rozgarnięty, a zdziwiony jak anielska dziewica Że zimą akumulatory mają słabszą wydajność i że na postoju Tesla żyje i prąd pije Podejrzewam, że w aucie paliwowym często biegał z kanistrem.

To na zdjęciu wygląda kiepsko. Widać że oplot styka się z kablem sygnałowym. Obcięcie izolacji niechlujne.

tak, tyle wiadomo - ale czyś więcej o tym silniku, co to za rodzaj skrzyni?

Siostra właśnie zastanawia się na Tivoli 1,5 z AT. Co to za silnik, skrzynia?

Nie no, niech sobie zrobią podliczniki, a nie ciągną prąd opłacany wspólnie - komunizmu u nas jeszcze nie ma

U mnie w garażu gniazdka pozamykali w puszki na klucz

W 100 kzł nie zmieści się, nie ma szans. U mnie remont mieszkania wyszedł drożej. A cudów nie robiłem. Kuchnia na zamówienie 20k + sprzęty 5,7 - ale zmywarka została stara.

Z tego co pamiętam, ustawienie tempomatu to chyba przyciskiem w dół - SET W górę to chyba RES, czyli przywrócenie poprzednio ustawionej prędkości. Parowanie z telefonem robię u siebie klikając w menu

Bo, gdy się już zapali, to jest sytuacja awaryjna. U mnie jeszcze nigdy się nie zapaliła. Ale to dlatego, że najczęściej robię odcinki nie krótsze niż 20 kkm i filtr wypala się.

No niestety, tak też może być Trzeba sprawdzać poziom oleju - czy nie przybyło ponad max. W dieslu można wyczuć kiedy wypala - dźwięk silnika jest inny i wskaźnik spalania chwilowego nie schodzi do zera po zdjęciu nogo z gazu.

Mój na dojazdach do/z pracy normalnie pali około 6, ale gdy akurat wypala, po przyjeździe na miejsce pokazuje 8

Ja na szczęście mam do pracy ponad 20 km, więc daje rade wypalić Wczoraj dwa razy próbował, ale krótkie odcinki, więc nie dało rady. Dzisiaj rano skończył W dieslu jest gorzej, bo wypala bardzo często, co 150-400 km.

Bałbym się tego użyć Zwykłą skrobaczką z metalowym ostrzem staram się wykonać pojedyncze ruchy w jedną stronę, by zminimalizować ryzyko rysowania szyby. To może mieć sens tylko w przypadku czystej szyby ze szronem, bez brudu, piasku itp. A tak w ogóle polecam odmrażacz w płynie. No i jeśli mamy ogrzewanie nawiewu, to też szybko odmraża szybę

Oczywiście Jeśli ktoś nie jedzie za szybko, to nie ma sensu

Niekoniecznie o Tobie pisałem - ale spotykam takich, co utrzymują stałą prędkość właśnie w okolicy 70

Tak i jechać non stop 70 km/h - są tacy, że utrzymują taką o poza terenem zabudowanym i w terenie

No trzeba na tyle, by móc bezpiecznie zareagować na sytuację na skrzyżowaniu, przejściu dla pieszych. bez panicznych ruchów, bez nagłego hamowania.

https://roltor.pl/ - sprawnie zamontowali

Niech przynajmniej trochę zwalnia, będzie gotowa na hamowanie