rwIcIk

> DGP nie oznacza palenia ciągłego. Mam na wsi domek 110 m2 i ogrzewam tylko kominkiem z DGP. Sprawdza się. Kominek fachowcy tak dobrali, by mocą dawał radę. Zimą podtrzymuję temp. w domu elektrycznie w okolicach 8*C. Gdy przyjeżdżam spalam kilka taczek drewna, by rozgrzać dom - udaje się to w kilka godzin Pierwszego dnia i nocy pali się non-stop. Potem potrafi wygasnąć tylko na noc.

> Racja, dopiero po Twoim poście zwróciłem na to uwagę i faktycznie jest zbyt nisko. > Francuzy lepiej to ogarnęli (fota w załączniku - wyświetlacz nad nawiewem) - w praktyce działa to > dobrze, czyli można używać i jechać bez ryzyka uderzenia w coś. > Na razie zauważyłem jedną wadę: niestety wyświetlacz to nie AMOLED - tj. czerń jest szara. W nocy GM ma takie tendencje. U mnie w CRUZE tak nisko umieścili przyciski sterowania nawiewem i klimą, że po pierwsze ciężko to obsługiwać, bo dźwignia zmiany biegów przeszkadza, a po drugie trzeba odrywać wzrok od drogi i patrzeć mocno w dół by trafić w odpowiedni przycisk

Porady, które nadesłał kolega Jacek znajdziecie na naszej stronie w pliku pdf. http://chevrolet.autokacik.pl/PoradyTechniczne.html#Placet17

> Jedno przedstawiciel EU downsizing - marki kura To nie jest kura, Panie Generale! logo-skoda - znak prosto z Ameryki

> To znaczy? Zawieszenie? > Jesli pytasz jak trzyma sie drogi to tak[...] > V8 ma inne rozlozenie wagi, SV6 ma lepsze - lzejszy przod[...] W Europie najczęściej były z 2-litrowymi silnikami. Trochę V6, ale 2,5 i 3,0. Mi kojarzy się z kanapą. Ale widzę, że u was mocniejsze i dają radę też na zakrętach

Ten Commodore to taki kanapowóz jak u nas kiedyś Omega, czy coś więcej?

> co za problem > jesli chodzi tylko o literke T Jeśli ta literka doda mocy i momentu, to czemu nie

> Tym bardziej, że dobra turbobenzyna z tej samej pojemności generuje więcej niuta i to przy niższych > obrotach ( ) niż diesel. Nawet nie wspominam, ile faktycznie jest na kołach. > Przykładowo - 2,0 TSI ma 350 Nm przy 1500 obrotów Chciałbym mieć T w swoim 1,8

> I Cruze pewnie waży z 200kg więcej niż trójka 100kg > Tak czy inaczej, moim zdaniem tych 9s w ogóle nie czuć, nawet jak się kręci wysoko. Jak dla mnie taka 3 z silnikiem 2.0 120KM i 210Nm to rakieta - chętnie bym zanabył, jak już Cruza trochę zużyję ... tylko ta cena - 20 tys. zł więcej

> nie moge teraz znalezc ale gdzies test widzialem mazdy 3 120 i 165 i znaczna roznica byla w > przelozeniach skrzyni biegow Widzę z parametrów, że już 120KM daje ładny wynik poniżej 9s do 100km. A że wolny ssak, to pewnie trzeba kręcić wysoko by odczuć to przyspieszenie. Ja u siebie mam 140KM, ale skrzynię 5 dziwnie zestopniowaną i to daje 11s do 100km

> dziala, dziala. skopiuj caly link do pzregladaraki Taki duży i linków nie umi wklejać Porownanie-ford-focus-mazda

> Ale masz taką jak w aktualnej ofercie od 12.07 - podlinkowałem w pierwszym poście. Bo wcześniej > były inne myjki w Lidlu...teraz jest Parkside Mam Parkside. Czy dokładnie taka, to nie wiem. Musiałbym sprawdzić. Wygląda na mocno podobną Tez kosztowała 199 zł

> znów problem - dobra, na razie nie muszę kupić - myślałem, że ta z Lidla jest w miarę, to bym > wziął, a jak nie warto tej, to lepszej poszukam sobie na spokojnie Tej z Lidla używam już ze dwa lata. Kostkę potrafi umyć, dywany tym piorę. Samochód można spłukać. Ale do mycia nie nadaje się - zostają smugi.

> KLIK > Warto? > Przydałaby się do zmycia kostki betonowej, do opłukania motocykla, elewacji domu....takie normalne > zastosowanie, ale raczej rzadziej niż częściej > Cena mi odpowiada Takie coś za 200zł kupiłem kiedyś - warte jest tyle, ile kosztuje albo mniej. Brudu z samochodu nie zmywa - za słaba

> W ojcowym 1.8 nic takiego nie ma Muszę się wybrać do ASO - ale nie mam kiedy

> No nie wiem czy taka przypadłość nie kwalifikuje sie do sprawdzenia. Ja mam co prawda 1.6 ale jak > gaz puszczam to aksamitnie z obrotów schodzi i żadnych hopków nie robi. > Podobnie mam jeno w Nubie 2.0 na NoPb ale ona ma 15 lat > Na LPG chodzi miodzio. Ja nie mam LPG a ASO twierdzi, że wszytko w porządku

> Ale po co do benzyny? Tu nie ma takich drgań, wywołanych zmianami amplitud momentu obrotowego. Ale poszarpuje po puszczeniu pedału gazu i przejściu do hamowania silnikiem. Dwumas by tego nie zniwelował?

> Padło mi sprzęgło, tzn. zaczęło się ślizgać. Kupiłem nowe Sachsa i do warsztatu. A tam mechanik mi > mówi, że jeszcze wysprzęglik i dwumas. Wysprzęglik wziąłem na klatę bez marudzenia. Ale dwumas > najtańszy jaki znalazłem to LUK za 1700 PLN. Zdecydowałem się na regenerację. Koło pojechało > do Kielc do firmy Avanti, cena: 600 PLN. Wczoraj odebrałem furę z warsztatu, na razie OK. Ale > czas pokaże czy regeneracja to lepsze wyjście od wymiany na nowe (oczywiście patrząc od strony > finansowej) No niestety współczesny samochód powinien mieć dwumas. Wygoda kosztuje. Mój Cruze 1,8 nie ma dwumasy i to czuć.

> kolega w identycznej sytuacji miał współwinę ... w co najwyżej podobnej sytuacji

> A gdzie doczytałeś o sygnalizacji zmiany kierunku? > Bo ja tam widze: > Quote: > nie zauważyłem że pojazd A będzie chciał skręcić Bez znaczenia. W momencie zderzenia pan już był dalej niż pani, a paniusia zmieniała pas ruchu i walnęła go w bok.

> A dlaczego nie obronienie zasygnalizowania zamiaru zmiany kierunku ruchu? > Dla jasności - nie podjąłbym się rozstrzygnięcia czyja wina na podstawie takiego opisu. > Dziwię się tylko stwierdzeniom "ewidentnej winy". Z opisu (jeśli oddaje prawdziwe okoliczności) jasno wynika wina pani zmieniającej pas ruchu.

> Skąd ta pewność? > Przecież decydujące tu jest, kto rozpoczął wcześniej sygnalizację manewru/manewr. Pisał, że dostał w bok.

> nie było policji, pani z auta A stwierdziła ze to bez sensu jak sobie oświadczenia napiszemy, niby > napisałem ze podczas wyprzedzania ja zaczepiłem ale teraz nie jestem pewien swojej winy Jeśli to nie było skrzyżowanie, to ewidentnie wina pani. Jeśli skrzyżowanie, to też wina pani, przynajmniej częściowa. Tym bardziej, że to ona wjechała w bok Twojego auta. Ubezpieczyciel może wniknie w sytuację.

> hej koledzy mam pytanko > miałem kolizję wyprzedzałem jak na zdjęciu mój pojazd B > nie zauważyłem że pojazd A będzie chciał skręcić i w rezultacie dostałem w przednie prawe koło i > trochę w bok > czyja wina? Raczej tego, który zmieniał pas. A co na to Policja?

> A czy przypadkiem Chevrolet to nie ma tych samych silników co Opel > Mam Vectrę z 2005 roku 120KM i z DPF-em do tej pory problemu nie miałem (większość przebiegu to > trasa po około 50km w jedna stronę) Drzewniej Chevrolet miał diesle produkowane w Korei na licencji VM Motori, tak jak kiedyś Hyundai. Potem coś pozmieniali.