DamU

@K3 Pół roku temu takie urządzenia były dość drogie. Klonowanie 1 czujnika to ok 20 zł. Czujnik powinien działać ok 5 lat. Poza osobami zajmującymi się tym usługowo, kupowanie zdaje się nie ma sensu?

Wpisz w Google hasło "nasadka do obrobionych śrub", rozwiązań jest sporo - pewno coś dobierzesz. Zależy jakie to są śruby zabezpieczające. Wulkanizatorzy też powinni sobie poradzić.

Ja znam przypadek, w którym nie było aż tak źle (wiadomo pierdoły jak to w Fiacie się psuły). A piszę o wersji turbo z podniesionym ciśnieniem doładowania. Jeżeli rzeczywiście sa to Twoje marzenia to przeczytaj swój podpis Spróbuj Fiaciora Coupe - najwyżej sprzedasz. Jeżeli jednak nie masz przekonania to rozważ powrót do zmodzonego SC

Z tym Piccolo Ferrari chyba nie jest aż tak źle. IMHO dla mnie byłoby najbardziej do ogarnięcia kosztowo (tu zakładam grzebanie samemu).

Bez pomiaru ciśnienia to wróżenie z fusów. Przyczyny od najtańszych: wadliwy filtr oleju, czujnik (widzę, że wymieniałeś, ale w niektórych autach są dwa), kabelki, zatkany smok. zniekształcona miska (jeżeli jest stalowa), elektronika np. przy liczniku (tak było w moim przypadku), panewki ...

Akurat w Soczi jedyne co mnie denerwowało w Scuderia F to team orders już na początku wyścigu. W momencie, gdy Merce za wiele nie odstawały i jechały w odwrotnej strategii. Wyobrażałem już sobie jak na skutek zamiany miejsc obaj nie odjadą na miękkich na tyle, żeby po zmianie opon skutecznie się bronić. Cóż, stało się jak się stało, akurat tu nie dopatrywałbym się winy Vettela. Aspekt sportowy team orders pomijam.

Nie. Trzeba mieć urządzenie, które czyta sygnał z dotychczasowego czujnika (zbliża się je do koła) i po przyłożeniu nowego programuje go. Chwila roboty i nic skomplikowanego, ale trzeba mieć urządzenie.Takie urządzenia póki co nie są tanie. O ile dobrze pamiętam kosztowało to mnie 20 zł za sztukę.

Są dwie drogi. Albo przypisujesz drugi komplet czujników do kompa samochodu. Auto pamięta dwa komplety i masz możliwość zmiany z poziomu kompa (tu piszę jak jest w Mitsubishi ale najprawdopodobniej tak masz teź w Fotce). Druga droga to sklonowanie czujników tj. odpowiednie ich zaprogramowanie, tak aby komp widział oba komplety jak jeden (tak mam zrobione i jest git).

Patrz dwie ostatnie Monzy, Niemcy i Singapur 2018... ehhhh. Kibicowałem mu bo jeździ dla Ferrari, ale obiektywnie patrząc to błędów ma sporo na koncie.

Tak przyglądam się i poza tabletem nie ma tam za wiele nowego. Pokuszę się nawet o stwierdzenie że nie ma nic nowego.

Miałem kiedyś problem z tylnymi drzwiami w Golfie IV i poradziłem sobie ściągając tapicerkę od wewnątrz. Trochę gimnastyki było, ale dało się. O ile pamiętam: dwie śruby w uchwycie do zamykania drzwi i 3 na dole tapicerki. IMHO w Caddy powinno być podobnie.

To samo w ASX. Kibel straszny. Na szczęście czujniki są coraz tańsze a i wulkanizatorzy zaczynają ogarniać.

IMHO drugi po GP Niemiec pod względem emocji. Vettel

Podepnij VAG i podejrzyj temperaturę doładowywanego powietrza Jeszcze bardziej jest to widoczne w rozwiązaniach bez intercoolera.

Ja przerabiałem delikatny wyciek na kolektor wydechowy. Po włączeniu zapłonu, przed odpaleniem (pompa dawała ciśnienie) to zbierało się trochę paliwa na kolektorze, stąd śmierdziało tuż po odpaleniu. Później na bieżąco odparowywało tak, że ciężko było wyczuć i znaleźć co się dzieje.

IMHO nic to nie da. I tak zapytają od kiedy posiadacze mają prawko i czy auto użytkuje osoba powiedzmy do 25 lat. Od tego uzależnią stawkę a nie od tego ile lat młoda lub czy będzie dopisana do przyczepki lub skutera.

Z tym samochodowym Eldorado w innych województwach nie przesadzaj. Wszędzie dobrze gdzie nas nie ma ...

Czyli taka chińska WSK Najważniejsze, żeby micha się cieszyła. Mi by się cieszyła. Jedyne zagrożenie jest takie, że spodoba Ci się na tyle, że za rok zrobisz prawko i wtedy sporo stracisz na tym Junaku.

Jak/czym zabezpieczałeś???

@skkiper Mam poröwnanie Pirelli MT 60 do kostki Pirelli Scorpion MX i dla tego typu sprzętu zdecydowanie wybieram te drugie. Z przodu mam 19'' czyli mniejsze koło niż w Twojej a z tyłu 110/90/17 i w XR mieści się, wygląda super, poza asfaltem świetnie a i na asfalcie nic jej nie brakuje, jak na osiągi tego motorka (poza hałasem o czym już pisałem). Jak będę zmieniał to kupię kostkę -niekoniecznie model o którym mowa wyżej.

To powiem Ci, że w takich klimatach jak na Twoich zdjęciach, kostka bardzo się sprawdza a na asfalcie (poza odgłosem) też daje radę. Być może szeroka kostka zrobi różnicę w prędkości maksymalnej, jeżeli to ma dla Ciebie jakieś znaczenie.

W Punto II padł najprawdopodobniej komp. Jest to IAW 59F.VG Nie moje auto i nie ja to będę robił, ale chodzi o rozwiązanie pewnego sporu. Zakładając, że to rzeczywiście komp. Czy wystarczy kupić w/w komp bez IMMO np z tej aukcji: https://allegro.pl/oferta/komputer-punto-1-2-iaw-59f-vg-bez-kodu-czysty-6787355968 wpiąć zamiast starego, zrobić adaptację koła fonicznego i powinno działać. Czy może trzeba wykonać jeszcze jakieś czynności?

Ale brzydal .... Niech się sprawuje Udało się 1.6 ???

W Mitsubishi ASX jest. O ile pamiętam podane max prędkości na każdym biegu. V≤120 km/h. Do 1500 km.

"proszę nie zwracać uwagi na kwotę bo została ona zaniżona ze względów podatkowych"