DamU

Serwo jak najbardziej. Wyżej była już mowa o nieszczelnościach w dolocie.

Ci mechanicy kompresję mierzą na rozgrzanym silniku?

Nie znam tego silnika, ale pomyślałem, że może czujnik temperatury wariować. Dlatego zimny odpali a ciepły już nie. Wskazywać może na to spalanie. Nie ma czarnej rury? To 7 l/100km to dużo. Chyba, że na krótkich odcinkach w dużym mieście. Jak wyglądają świece? Najlepiej jednak byłoby sprawdzić co pokazuje czujnik w odniesieniu do rzeczywistej temperatury. Np w VW błędu nie pokaże a będą takie objawy, gdy czujnik pokaże np -30*C względem rzeczywistości.

Wygląda to następująco: Otwieram pokrywę i się bezczelnie gapi i za moment ucieka. 😁 Zdarza się, że dostanie resztkami jakiegoś płynu - wówczas tumanieje 😁 Koty często czają się w tych okolicach 😁 Z drugiej strony akurat w tym miejscu mi nie przeszkadzają.

Myślę, że drugie tyle. Niezależnie od tego jaki masz grunt to dawaj sporo tłucznia/kamienia/ grubego żwiru pod rozprowadzenie.

Zapewne można, albo kupić używkę. Popytaj w zakładach specjalizujących się w Webasto.

U mnie seria to było 175/50/14 P6000. Opony straszny kibel. Obecnie ten rozmiar praktycznie nie do dostania. Ja zdecydowałem się na 165/55/14 i jest git. W tym rozmiarze masz wybór od chińskich po Yokohamy. Teraz kupiłem najtańsze jakie były tj Neolin i o dziwo całkiem fajne, bardzo miękkie (boki niestety również). Z tym że Sejem jeżdżę tylko do kościoła i trochę z synami zaczynamy upalać.

Bo schrzanił się sterownik dogrzewacza. Działa ciągle i rozładowuje aku. Podałem przykład Tourana, ale w Touaregu zapewne jest w miejscu skąd dobiega dźwięk. Dowiedz się który bezpiecznik odpowiada za dogrzewacz i wyciągnij go. Zobaczysz czy dalej będą takie objawy. Docelowo lepiej naprawić dogrzewacz, bo w zimie auto szybciej się nagrzeje a w pewnych warunkach w ogóle się nagrzeje.

Nie wiem jak jest w Touaregu, ale niektóre TDI miały dogrzewanie silnika (Webasto). Nie działa to jako ogrzewanie. Jest nalepka na pasie przednim informująca o tym. W Touranie 1 było przed prawym przednim kołem. To się diagnozuje przez OBD. Jesteś pewien, że nie masz takiego urządzenia?

Już w kilku sklepach mówili mi, że niezależnie co kupisz 4 lata wytrzymają. Ostatnio po 4 latach wymieniłem na to co było (jakiś polski z Mielca chyba AutoPart). Rok temu jak potrzebowałem do SC, w jednym sklepie gość polecił Jenoksa "z grubszymi płytami" na dowód tego kazał podnieść i rzeczywiście był znacząco cięższy. Niestety kosztował +50% tego co Varta - właśnie ją kupiłem (z zastrzeżeniem, że wytrzyma 4 lata ).

Najtańsze bilety x 2 a reszta chyba porównywalne.

Ja rozważałem jeszcze Austrię, ale ceny kosmos w stosunku do Węgier. BTW w planach miałem już dawno, bez względu na KUB, ale teraz bardzo na niego liczę.

Ja już zamówiłem bilety na Hungaroring. A jak KUB zostanie zaangażowany to zrzucam czerwone łachy i zamawiam Martini.

Pierwsze co mi przychodzi na myśl to filtr paliwa. syf/woda w baku. Oczywiście cewki i świece też bym sprawdził.

Zapoznawać ze sprzętem od ok 5 lat można, ale myślę, że tak 7 lat jest optymalnie. Zawody pokazowe są od 8 roku życia. Weź pod uwagę, że sport jest bardzo drogi. My a w zasadzie mój syn zostaliśmy przy amatorskiej halówce, choć próbowaliśmy outdooru. Z toru na Buforowej we Wrocku wywodzi się np. Mateusz Lenart (znajdziesz na fejsie - jak chcesz to poczytaj) i on zdaje się zaczynał od 8 roku życia.

Te BMW to trudno nazwać gokartem 6 latek spokojnie w 3,5 konnym "juniorze" da radę (rozmiar i ogarniecie sprzętu). Rady użytkowników, żeby na pierwszy raz wsadzać do większych i mocniejszych pominę milczeniem. Na pierwszy raz, nawet w tym juniorze przykręcą gaz - i słusznie. Obsługa na torze z pierwszego linka sama da znać kiedy można przesiąść się do większego (teoretycznie ok 130 cm wzrostu) - są nakładki na pedały, podkładki na siedzenie, ale lekki nowicjusz, przy 6KM i niedogrzanych oponach to nie pojeździ. Co do toru z drugiego linka to IMHO jakość obsługi pod względem bezpieczeństwa jest denna. Większe gokarty są od 14 lat (przegięcie w drugą stronę). Tak na marginesie na otwartym torze np w Starym Kisielinie takie 6 latki to zaiwaniają tak na oko >80 km/h. @@bizz jeżeli na kawalerskim o którym piszesz jeździłeś po alko (a tak wynika z Twojego posta) to nie ma się co chwalić. Swoją drogą kolejny przykład na jakość obsługi. Stąd później biorą się takie przypadki jak w Sosnowcu czy Mikołajkach

Zdaje się, że trzeba na skrzynię biegów.

Nie, nie. W tym cytacie trochę mieszają pojęciami, ale najważniejsze IMHO jest to zdanie: Z drugiej strony jak masz czujnik temperatury to nic się nie stanie jak potestujesz.

IMHO tak , ale zaznaczam, że jestem dłubaczem amatorem działającym na podstawie opisów internetowych Jak nie ruszałem kąta wtrysku tylko zmieniałem wydatek + ciśnienie turbo w taki sposób, żeby przy pełnym bucie zadymił (ale nie jak Batory). Posługiwałem się tylko czujnikiem ciśnienia doładowania. Fakt, że jakbym cały czas jeździł z pełnym butem to temperatura rosła czyli ta regulacja nie była tip top. Być może Twoja koncepcja by się tu sprawdziła. Jako dłubacz internetowy posłużę się też cytatem z dieselforum.pl

Zakasać rękawy, ściągnąć głowicę samemu i zdecydować co dalej. Jeżeli nie ma zniszczeń tłoka i gładzi to zależy: 1. Chcesz porządnie czyli oddać do warsztatu robiącego głowice.\ 2. Samemu wymienić zawór (mnie taka opcja kosztowała 180 zł tj. 2 zawory, UPG, uszczelki kolektorów, pasty do docierania zaworów).

Ja nie bardzo znam się na tuningu, ale jak miałem AAZ to tam bawiłem się ciśnieniami turbo, dawką paliwa .... i przy mocnym pałowaniu grzał się. Piszę to jako pewien trop - być może tuner coś sknocił.

Był odcinek "Fani 4 kółek" w którym Ed (Edd czy Eddie ) robił to Jaguarowi. Podłaczał machinę wyglądającą jak do obsługi klimatyzacji, włączał jakiś program, silnik pracował i po wszystkim Jag zaczął spełniać normy emisji spalin, których przed operacją nie spełniał. Jak wyjaśniopno maszyna czyściła dolot i wydech. Szczegółów nie podano.

A płynu chłodniczego nie ubywa?

Kibicuję Ferrari czyli VET . Wczoraj jednak przy próbie wyprzedzenia go przez RIC IMHO bezpodstawnie miałczał. Dopiero po tym zdarzeniu wziął d... w troki i zaczął sie bronić jak facet. Obaj mieli wówczas porównywalne warunki. Co do Merców to pierwsze moje wrażenia były takie, że ROS był winny. Po obejrzeniu powtórek już tego taki pewnien nie jestem Myslę, że w przyszłości będą niezłe tarcia na linii Hamilton - Max bo jeden i drugi jeńców nie bierze.

Filtr paliwa, pompa, badziewne paliwo ....