szary

> aż jutro muszę sprawdzić bo akurat leży mi słupek z 1.2 i ssący z mpi Do głowicy 1.2 75 nie podchodzi ssacy 1.1 mpi, kanaly w glowicy sa wieksze niz zakrywa "flansza" kolektora. Pewnie do obejścia za pomocą odpowiedniej blaszki

Bardzo fajna maszynka, jak i pomysł na montaż. Ta piła Ci prosto tnie, bo mam taką samą i użytkowanie jest problematyczne .

> wtryski i przepustnice na pewno nie są takie same , kolektor ssący będzie pasował Nie będzie

E30 do jazdy na codzien to głupi pomysł - mówie to jako posiadacz 2 x e30 . E36 to co innego - jest duzo bardziej komfortowy i latwiej sie prowadzi od e30. Silnik tylko 2,8 - kilkoma prostymi modyfikacjami mozna zwiekszyc moc

> mam softa na tym sterowniku (1.1mpi duzy komp) i ciagłe kłopoty z rozjechana mapa zapłonu > strojenie ZIBI,pare dni ok a potem to porblemy z wolnymi obrotami,to cofaniem zapłonu w zwiazku z > tym braki mocy,kłopoty z odpalaniem bez gazu, na ciepłym albo ma wolne ok 2000 albo > zdycha,poprowka programu i znow po paru dniach to samo > sondy odłączone zeby zbyt wiele nie mieszały ale niewiele to daje > czy ten komp ma problemy z autoadaptacja i z tad te kłopoty? > moze ktos lata na tym sterowniku i cos podpowie > dzieki z gory Masz w trybie fuel implant ?

> Niestety dla znających rosyjski, ale i tak się z przyjemnością ogląda - jakbym więcej rozumiał to > bym nauczył się toczyć z YT > Klikamy Przyda się, ostatnio zanabylem tokarkę i tworzę różne rzeczy

> Po czym poznać? Niestety 4 cylindrowych nie rozróżniam

> Czy jest to silnik 1.8 IS? Jaki ma symbol, bo potrzebuję znaleźć opis złącza X20 do swapu. Jeśli na > pinie 7 jest przewód, to oznacza, że sterownik ma immo? Wyglada mi na IS, symbol m42 lub m44 - zalezy czy nowszy czy starszy.

> koledzy powiedzcie mi, mając całe punto 1 ponoszę jakieś jeszcze dodatkowe koszty oprócz wkładu > własnego pracy, czy sam punciak starczy ? Większość części będziesz miał, ale np półosie, węże układu chłodzenia, łapy, wybierak musi być z cc/sc 1.1

> Jaka polecicie tanią i dobrą spawarkę inwentorową TIG AC /DC oraz PULSE. 200A wystarczy. Mam magnuma i zlego słowa nie powiem

> tak czytam i czytam, ma ktoś jakieś doświadczenie i mógłby się wypowiedzieć. Ostatnio nawet na rf > wyczytałem że.."Swiece z miedziana elektroda to wlasnie zwykle swiece, np z serii BKRx. Swiece > platynowe i irydowe maja elektrody bardzo malych rozmiarow co powoduje ze moga sie nadal > zarzyc po cyklu spalania i przez to moga doprowadzac do spalania stukowego. > Zwykle swiece (miedziane) daja tez lepsza iskre. > Wada swiec BKR jest to ze slabo znosza doladowanie, w Subaru podobno trzeba je wymieniac do > 15-20kkm. Slyszalem ze Champion'y sa troche bardziej wytrzymale. " Kumbinujesz jak koń pod górę - sprawdzone bcpr7et - wymiana wraz z olejem i nie ma problemow nawet powyzej 1,5 bara.

> Wałek 866 w silniku 1.2 MPI jeakie luzy ustawić czy jak w normalnym 1.2 8v 60km czy 1.2 8v 75km > może jeszcze inaczej Jak jest u Was Ssacy 0,3 Wydech 0,4

> dzięki bardzo 48mm to już coś, może się uda do 52 mm zebrać Można zebrać i dospawać jakąś flansżę, albo rurę

> toś mnie ze smucił Zmierzylem i jest 48. Mozna by jeszcze coś rozborować

> a no mianowicie czy ma ktoś pod ręką takowy kolektro z mpi 75?? > potrzebował bym wiedzieć srednice tego otworu na który się zakłada przepustnice 46 - z pamięci

> Ja też, a nie pierwszy raz odkręcałem pasowy no nic w takim razie muszę go wytargać z > pierdzidołka i niech ktoś kmini, może coś się wykmini Jak by co to to koło nie jest drogie. Ale chyba do uratowania bez problemu

> Niestety śruba podczas próby odkręcenia poddała się zrobiła pół obrotu i sru > dwie następne też strasznie oporują więc nawet nie ma dalszej próby odkręcenia, ma ktoś jakiś > pomysł jak pozbyć się reszty ukręconej śruby ? czy lepiej zdjąć całe koło zębate, kupić nowe > (o ile są nowe i nie kosztują nie wiadomo ile hajsu) razem z klinem na wał i nowe śrubaski > chyba ktoś dokręcał te śruby pneumatem i stały gdzieś w wodzie bo strasznie zardzewiałe > pacjent 1.4 16v Szczerze mówiąc nie spotkalem sie z takim przypadkiem. Pozostałe śruby zalej na noc jakims środkiem typu wd40 i z pneumata powinno wyjść. Co do tej ukręconej to widzę, że silnik luzem to nie będzie problemu - podkładka + nakrętka i spawasz. Jak ostygnie to z pneumata

> Możliwe Wszystkiego nie wiem To po co takie rady jak nie wiesz ?

> Lepsze odparowanie mieszanki , mniejsze skraplanie benzyny na ściankach Chyba pomyliło Ci sie z gaźnikiem

Robić warto. Najwiecej da Ci spasowanie głowicy z kolektorami i usuniecie fabrycznych niedokladności.

> A nie lepiej zrobić samemu coś takiego: > Tzn. powiększyć, spolerować i nadać "ryski" > Nie ten silnik ale chciałem zobrazować co można poczynić we własnych zakresie A te ryski co maja dać ?

> juz zamowilem kolektor i jade do zor bo blizej ziomek z forum BMW robi wszystkim kolektory w piatek > zawoze rano w sobote wieczorkiem odbior z wyciagnieciem,zrobieniem i zalozeniem Naprawde warto. Opisz wrazenia jak zalozysz

> Dziekuje panowie szukam kolektora... Szukaj, warto. Jak coś to możesz do nas przyjechać na montaż

> Bzdury... Kolektor z 2,5 zakłada się w tym silniku na dzień dobry i nie szuka dziury w całym. Zgadza się. Wyniki sa super Tutaj np M52b25

> to mnie nie ratuje A co moze byc ze auto slabo jedzie moje 2,0 wciskalo w fotel.. A wiesz ze cabrio jest duzo duzo cięższe niż sedan ?