Chorzyn

> oba fotoradary tak oznakowane, a tym bardziej w Tarczynie, że trzeba być ślepym, żeby dać się > złapać W Tarczynie (jak i w paru innych miejscach w Polsce, gdzie są fotobadziewia na światłach) to nawet jak się wie o nich, to można mieć pecha, tak są ustawiane (zarobkowo)

> Przyjdzie Chorzyn to doradzi. > Ja mam od 3 lat radaway i jest ok Nie doradzam za bardzo w tej półce Brałbym Sunswissa

> tak nowy. Narazie pozycji za kierownica nie moge znaleźć niby jest ok, fotel zdaje sie wygodny a > wieczorem bolą mnie plecy.... musimy sie dotrzeć > reszta jak to w kompakcie szału nie ma ale jest przyjemnie. Natomiast zaskoczony jestem jak fajnie > i skutecznie działa asystent parkowania. Niby gadżet ale cieszy U mnie asystent parkowania w aucie innej marki ani razu nie zaparkował krzywo , a już się nim pobawiłem kilka razy (z ciekawości)

> Czy to możliwe, że wyząbkowane opony (poprzednia Octavia II miała tę przypadłość, że opony > ząbkowały się okrutnie) po założeniu do innej Octavii (tym razem III) i przejeżdżeniu sezonu > "wyrównały się"?? > Kiedy zakładałem zimowe koła opony były strasznie głośne. Po kilku miesiącach jest błoga cisza. Ale > jakoś nie mogę sobie wyobrazić takiej "samonaprawy". Miałem podobnie jak posiadałem Focusa. Po kilku kkm było faktycznie odczuwalnie ciszej...tak mi się wydawało dopóki nie założyłem całkowicie nowego kompletu opon

> 1.8 TDCi ma taką rozbierzność > W trasie najmniej udało mi się zejść poniżej5 litrów ale z wysiłkiem. W mieście zazwyczaj 6.5 a > autostradzie najwięcej równe 8 z boxem dachowym. > Spróbuj swoim i zobaczysz, że w mega korkach to 5 litrów palić nie będzie Oooo i Twoje wyniki traktuję jako właściwą wykładnię, gdyż albowiem moje w przeszłości były takie same

> Ale moja była w cenie i się nie popsuje Każdy dobry szyber ma opcję zamykania awaryjnego Natomiast nigdzie nie znalazłem młoteczka jak w autobusie "W razie potrzeby stłuc szybę"

> nie jest w takim aucie troszkę głośniej? Nie zauważyłem różnicy jak porównywałem

> Pomijając cenę zakupu to jako kierowca za dużo się nie nacieszysz. To akurat fakt, ale ilość światła we wnętrzu, komfort wentylacji (jak ma opcję otwierania / uchylania) w stosunku do uchylania szyb - to jest super. Ja korzystam często. A czy warte swojej ceny - każdy będzie miał inne zdanie

> Mamy jakieś forumowe doświadczenie w użytkowaniu samochodu z panoramą w dachu? > Domyślam się , że we wnętrzu jest jaśniej (jak odsłonimy szybę). > Coś jeszcze na plus? > A wady? Zakładam, ze może być duużo goręcej we wnętrzu, co jeszcze można zaliczyć na minus? Jak panorama to tylko z opcją otwierania. Jak dla mnie z "+" - optycznie dużo miejsca, - jasno w pochmurne dni - możliwość uchylania - bardziej komfortowe wietrzenie auta niż przy uchylonych szybach - widoki (praktycznie tylko dla pasażerów) - dobry gadżet przy odsprzedaży podwyższający atrakcyjność samochodu (jeżeli jest zadbany) - można zasłonić jak się nie ma ochoty (chociaż zasłonki z reguły są "siateczkowe") więc trochę promieni przepuszczają. Na "-" - często trzeba myć chociaż u mnie tragedii nie ma - przy otwartym ptak może nasrać - więcej kurzu / pyłu w środku dostaje się z ulicy Na "sam nie wiem jak": - nagrzewanie - sam nie wiem - z dachem szklanym czy bez w lato i tak jest rzeźnia, a jak się zostawi uchylony to tragedii nie ma. U mnie panorama ma wysoki stopień przyciemnienia i nawet w słoneczne dni nie ma dyskomfortu jednym słowem: Jak tylko Bóg da, to w każdym następnym aucie będę brał. Nie żałuję wydanych pieniędzy na tą "fanaberię"

> Dokładnie było 4,3l/100, ale podczas jazdy po krk skoczyło na 4,5 Dokładnie to komp Focusa zaniża z reguły o ok. 0,5L A przy takim stylu jazdy to DKZ może zacząć szybko dzwonić

> Nie jest. Ten najmilej wspominam jako niebrudzący się: Może i niebrudzący się ale kolor też ma wpływ na awaryjność i szybkość

> a ja czesto kupuje w pzmocie. I nie ma to związku ze stresowaniem sie podróżą tylko wygodą. Pomijam > tak prozaiczny przypadek jak miałem bodaj w 2008 w szwajcarii gdzie kwitłem 4 godziny pod > stacją beznynową żeby zatankowac i kupić winiete... Zreszta tyle razy ile kupowałem kwity po > drodze zawsze była kolejka jak po hotdogi na orlenie czy innym statoilu... Wychodzę z podobnego założenia...kupuję wcześniej, kleję i zatrzymuję się tam gdzie mam na to ochotę bez stresów, że coś tam pójdzie nie tak. Ostatnio kupiłem eko-naklejkę do Niemiec w PL. Zapłaciłem więcej ale nie miałem problemów jak koledzy, którzy odwiedzili 3 serwisy w D zanim ktoś łaskawie załatwił sprawę

> ile pali Ci ta foka średnio ? Napisałem w innym wątku - auta już nie mam od pół roku

> daje mi to jakis obraz ale tylko jakiś bo pytałem o 1.6 tdci w focusie Chorzyna > edit . a nie sorki Chorzyn ma 1.8 nie doczytałem... Miałem jeszcze poł roku temu bo dobijał do 200kkm więc poszedł w świat Spalanie ze wszystkich moich tankowań w tamtym Focusie 1.8 TDCi miałem 6,87 l/100km (z kalkulatora i przebiegu ponad 130kkm). 80 % w trasie i zawsze nieco obciażony - no i był zrobiony na 144KM / 346 Nm (ze 115/280 w standardzie) Obecnie przesiadłem się na TDI o klasę wyżej i spalanie mi spadło

> nic nie zrobisz co by było dobrze, ot na czarnym zawsze widać najlepiej brud kórz itp. i to nie > mówię tylko o samochodzie Słowniki też się kurzą A wracając do samochodów, to jednak srebrny jest najbardziej uniwersalnym lakierem , chociaż wiele aut nie wygląda w nim dobrze Ja czarnucha traktuję co jakiś czas woskiem i przywykłem, że po kilku przejazdach znów wygląda jak stół Durczoka

> W książce serwisowej nic nie piszą o dwóch paskach, pamiętam że było co 200 kk wymiana paska > rozrządu, ale lookne jak będę przy aucie. Bo tego nie znajdziesz w książce a jedynie w bardziej szczegółowych wytycznych serwisowych. Wielu mechaników do dziś nie jest tego świadomych co tam siedzi

> Kaseta+pasek? > U mnie przy 168kkm pasek w kasecie miał poważne ubytki. Mój został kupiony przez znajomego (pierwszy oglądający ) przy przebiegu 196kkm, z zastrzeżeniem, że rozrząd do wymiany. Podobno był w stanie dobrym. Sąsiadowi w Mondeo 1.8 TDCi 125KM wymienili tylko część przy 200kkm, bo myśleli, ze reszta to łańcuch i pasek strzelił jakieś 20kkm później. Jak się okazło jest problem z niektórymi gratami do tego motoru, bo jak wspomniał "wszyscy mówili, Panie, przecież ten motor jest nie do zaj...."

> Pojeździłem trochę 1.6 tdci i jeździ się tym sporo lepiej od 1.8, który mega klekocze. Mam > zarezerwowanego takiego 1.6 z nalotem 155 tkm. Jak się sprawują te silniki? > W poniedziałek go odbieram, o ile do tego czasu nie znajdzie się 1.6 noPb. > Warto zmieniać ten przewód olejowy na nowy po zakupie? > Auto ma poduchy, esp, grzane szyby, bezwypadkowe jest, także spoko. Mega mało pali. > Warto zmieniać przewód olejowy po zakupie? Problem zacierających się turbin? Stojąc przed takim wyborem auta, którym zamierzałbym jeździć dłużej i nie będąc pewnym jego przeszłości to bym to zrobił dla własnego spokoju...do tego potem zmiana oleju / filtrów (łacznie z filtrem paliwa) co 15 max 20kkm Oprócz tego dosyć szybko zainteresowałbym się rozrządem w takim aucie Teoretycznie spory pakiet startowy ale i gwarancja spokoju

> Potwierdzam, miałem podobne odczucia. Nie jest to jedyne auto, które irytuje oświetleniem i powoduje dodatkowe zmęczenie oczu. Wszystko weryfikują dłuższe trasy i pogoda - szczególnie jak zapada zmrok i pada deszcz to zegary zaczynają mocno męczyć oczy ... Focus II po FL bez regulacji oświetlenia (zbyt jasne chociaż absolutnie czytelne + pomarańczowe wyświetlacze), Hyundai z niebieskimi wyświetlaczami itd. Nie wiem jak auta z nowymi wyświetlaczami typu tablet, ale mogę się domyślać. Co z tego że liczniki są wyraźne jak męczą oczy

> Zrobiłem 40 kkm focusem 1,8 tdci (od 60 do 100 kkm). Bezproblemowo, silnik o dość niskiej kulturze. > do 2 tys obr nic się nie dzieje a potem kop. skrzynia 5b, zbierał się do licznikowych 200 km/h > średnie spalanie z 40 kkm wyszło 6,7. Silnik podobno pancerny - floty łykały tego każde > ilości. Podobno miały problem z dwumasem, ale ja tego nie doświadczyłem. Ja zrobiłem 160kkm takim w 2,5 roku (kupiony jako 100% pewny 3 latek z przebiegiem ok. 64kkm). DKZ i sprzęgło powiedziało dosyć przy 154kkm - właściwie to pierwszy poleciał wysprzęglik wraz ze sprzęgłem, a że dwumas stukał to już zrobiłem na raz. Ale auto było po kuracji wzmacniającej przy 68kkm 144KM / 346 Nm - do dziś jeździ dalej u kolejnego właściciela Kultura i charakterystyka to się zgadzam - modyfikacja programu pomaga bardzo mocno, szczególnie w dole. Auto pancerne, mocno plastikowe w środku, dobrze się prowadzi i ma stosunkowo trwałe zawieszenie, rozsądnie kosztuje. Kwestia korozji zależy od egzemplarza ale szału nie ma Jedyna uwaga - w połowie 2008r o ile pamiętam Ford zmienił w 1.8 TDCI łąńcuch na pasek (wymiana co 200kkm). Wymiana kosztuje ponad 1700zł jak się poszuka

> dzięki, ale wyjazd mi się urodził i nie mogę czekać > najbardziej interesowałby mnie sprawdzone niedawno miejsce gdzie na pewno dostanę plakietkę przy > autostradzie A11 lub kawałku A10 jadąc ze Szczecina do centrum Berlina > z niemieckim u mnie bardzo słabo, więc wolałbym uniknąć długich poszukiwań Na stronie Dekry znajdziesz miejsca gdzie kupić KLIK Przepłacasz ale od ręki (sprawdzone). Czas oczekiwania do 30 minut, jak sam kleisz to do podpisania dodatkowy dokument.

> Czyli ok 1 litr roznicy... > Przy przebiegach rzedu 20kkm nawet nie ma sensu sobie glowy zawracac dieslem To zależy do czego potrzebujesz auta, jak długo zamierzasz nim jeździć itd. Jedyna kwestia jest taka, że ja porównywałem to z silnikami D ale w wersjach 1.8 (ok. 115-150KM - Focus, BMW X1 XDrive) do 2.0 pojemnosci (170KM - 177KM) Passat, Superb vs. 1.4 TSi (Octavia). Dla mnie takie diesle mają sens w trasie gdzie przejeżdżam bardzo dużo kilometrów i pasuje mi ich charakterystyka i ekonomia...Przy moich przebiegach jest sens dopłaty do ON Dla przykładu ostatnie trasy 2.0 TDI 170KM (masa auta w mojej spec to ok. 1600kg a to też istotne) - średnia z kalkulatora 5,71 - zero pospiechu. Ale bez problemu potrafię podejść do ponad 8 , chociaż bardzo sporadycznie to się zdarza Bardziej realne i sensowne powinno byc porownanie 2.0 TDI z 1.8 TSI w aucie o tej samej masie Obstawiam tutaj różnicę 2-3 l/100km....Zresztą temat rzeka i kazdy znajdzie plusy i minusy Jedno jest pewne..jak ktos sie postara to TSI spali relatywnie mało...ale trzeba się bardziej pilnować niż w dieslu a jazda o kropelce jest stresująca

> Bo przecież każdemu diesle palą po 5 litrów, więc Ci pozostali też chcą mieć podobnie. A to, że > potem nie spala tyle, 5 litrów może na trasie raz w miesiącu to nie znaczy, że nie można się > chwalić, że auto ciągle pije maks piątkę. W ten sposób mózg przekonuje posiadacza, że ma > oszczędne auto, które potrafi nawet spalić mniej niż piątaka i świadomość potrafienia > posiadaczowi wystarczy. W towarzystwie może zawsze powiedzieć, że pali piątaka. Przy tym > posiadacz benzyniaka zawsze wypadnie blado. Ja jakim dieslem bym nie jeździł (przejeżdżam 50-80kkm rocznie - jakieś 70% w trasach) to średnia ze wszystkich tankowań w danym aucie wychodzi mi w przedziale 6,5 - 6,9 l/100km Auto klasy C i D. Ostatnio miałem 1.4 TSI 140KM NoPb (Octa) i średnia z 6 tankowań jak jeździłem normalnie wyniosła około 7,8 l/100km z kalkulatora

> Zdaje się, że już jest chyba obowiązkowy lub będzie system "start-stop". Podobnie jak "strażnik" > ciśnienia w oponach. > Jakie są wady, a jakie zalety układu "start-stop"? U mnie ma taką wadę, że jak wyłącza silnik to wyłacza się również fabryczny wzmacniacz od audio No i wada jest taka, że za każdym razem po wejściu muszę go deaktywować. Da się programowo ale nie mam czasu ogarnąć Generalnie ten system to eko-ściema...jak dla mnie żadnych plusów i podejrzewam, że dla większości też.

> Przy zakupie aktualnego nie miałem za bardzo czasu, żeby czekać na 3.6 więc kupiłem 2.0TDI > (najkrótszy okres oczekiwania), ale następny będzie już sześciocylindrowy 3.6 ma / miał jedną ale poważną wadę Mały zbiornik paliwa