ghost2255

1.8 czy 2.0?

C-HR 1-szej gen dzielą się na przedliftowe i poliftowe. W poliftowych jest poprawione wygłuszenie. Jeśli jeździłeś poliftową, to Toyota nie jest dla Ciebie 😄

Tylko ostrzega. Nie hamuje.

Comfort też ma, tylko uproszona wersję.

Nowy CHR 140KM z hybrydą 5gen kosztuje od 119. Ma czujnik martwego Pola i ruchu poprzecznego w standardzie.

Jeśli Toyota, to koniecznie coś z 5 generacją hybrydy. Każda kolejna to krok w kierunku obniżenia wycia przy przyspieszaniu, zwiększenia udziału silnika elektrycznego i obniżenia zużycia paliwa. Niemniej jednak, jeśli będzie często użytkowane w trasie(szczególnie na A i S), to może jednak popatrzeć na Renault, bo eCVT nie błyszczy przy szybkiej jeździe 😄 Z drugiej strony Renault krótko produkuje swoje skrzynie Multimode i jeszcze nie ma za wiele aut z większymi przebiegami, żeby można było wyciągnąć jakieś wnioski o niezawodności.

I to jest najkrótsza i najszybsza droga do załatwienia sprawy. WK działają niby wszystkie na podstawie tych samych przepisów, ale i tak najwyższą instancją jest pani w okienku z pieczątką w ręce. Jej interpretacja jest wiążąca. Oczywiście można pójść do kierownika, pisać odwołania itd.. ale to nie gwarantuje sukcesu i znacznie wydłuża sprawę.

Proszę: https://evolution-gt.com/our-shop/new-parts/interior-parts/steering-wheels/bentley-gt-steering-wheel-bentayga-continental-gt/

Mam nadzieję, że podjechałeś pod salon Termomiksem? Rozmawiając przej ajfona? 🙂

Najpierw to umyj i obejrzyj. Wygląda jakby to ktoś robił wcześniej. Jeśli po umyciu masz rdzę na rantach i zgięciach, to i tak trzeba wszystko czyścić i piaskować. Cena zależy od fantazji majstra, bo można to zrobić nieźle(ale nie idealnie) w 3-4 dni, a można spędzić miesiąc pod autem. W mniejszych miejscowościach są tacy, co rozbiorą wypiaskują i pomalują za 5 tysięcy, bardziej znani i renomowani to sporo ponad 10, czasem pod 20.

Kierownica Toyocie jest nieprzyjemna w dotyku już od nowości. Miałem już 3 Toyoty i w każdej było to samo. Pewnie będzie też kolejna i jak tylko się cokolwiek stanie z oryginalną warstwą, to leci do obszycia. W pierwszej obszyłem i różnica była kolosalna. Na plus oczywiście.

Gumy zostaw. Są OK. Wygląda jakby coś w środku tłumika dzwoniło. Trudno się diagnozuje odgłosy patrząc na ekran. Ale szukaj w obrębie wydechu i jego metalowych części.

To jest papierowo-plastikowa "skóra". Daj do obszycia prawdziwą skórą, to poczujesz różnicę w dotyku.

Da się kupić Audi bez kamery?

Wygląd jak Yaris III przed ostatnim liftem z 2017r.

Dać do obszycia normalną skórą. Ratowanie tego nie ma sensu.

Warto zaznaczyć, że mimo iż silnik niezabijalny, to chodzi jak sieczkarnia i nie ma osiągów. Ale za to sporo pali. Na szczęście LPG 🙂

Prins jest świetną instalacją......jak działa Graty do tego kosztują majątek, a wsparcie producenta w razie problemów jest...hmmm....no słabe, żeby nie powiedzieć mocniej.

A VW wymaga co roku? Jak tak, to wiesz.... 🙂

Na razie w prawie wszystkich recenzjach MG przewija się wysokie spalanie. 10-11 w mieście ludzie raportują

SUV, pierwszy właściciel, serwisowany, automat. Wymarzone auto do sprzedaży.

Po 2003r.

Tak naprawdę, to nie zwracam uwagi na stan baterii. Wiem, że komputer zarządza energią w najbardziej optymalny sposób i staram się mu w tym nie przeszkadzać. Jedyne, co to zauważam wypalanie GPF, ale nie ma to raczej wpływu na długoterminowe spalanie.

Fakt, ale średnio tylko raz mialem 4,5 z całego baku. Przeważnie 4,1-4,3 max.

Całkiem możliwe, bo rzadko korzystam z autostrad. Pośpiech poniża. Komputer zaniża o ok. 0,1 litra/100km.