ghost2255

Nie wiem, więc się wypowiem: nigdy nie stosowałem Dirko, zawsze Reinzosil i zawsze trzymał. W Oplu dawałem uszczelkę miski lekko posmarowaną z obu stron i nic nie kapało. W innych miejscach podobnie działałem.

Zamiast Fabii?

https://allegro.pl/oferta/adapter-przejsciowka-z-5-5x2-1-na-wtyk-6-3x3-0-10817428721 Taki? Czy w drugą stronę?

Duże auto to wygoda, ale też męka w mieście. Jak miałem i40 kombi, to owszem-jeździło się bardzo wygodnie ale parkowanie i manewrowanie na ciasnych miejscach przyjemne nie było. Miałem różne auta- VW up! także. To genialne auto do miasta, którym da się pojechać w trasę w dwie osoby. Teraz jeżdżę Yarisem i do większego miasta to moim zdaniem max. rozmiar aby się sprawnie wciskać w dostępne miejsca parkingowe. Często w Śródmieściu parkuję i gdybym dalej posiadał i40, to dużo dłużej szukałbym miejsca i trudniej byłoby znaleźć. Niech każdy jeździ czym uważa, ale nie ma co zaklinać rzeczywistości-każdy segment aut ma inne zalety i wady.

Na pierwszy rzut oka wydaje się drogo, ale porównaj Fabię, Polo czy Clio z porównywalnym wyposażeniem i okaże się, że kosztują podobnie.

Miałem zwykłą 70mai przez chyba 2 lata, działała bezproblemowo. Nawet nie wiem czy miała jakieś aktualizacje. Od prawie 3 lat mam Garmin Mini i też działa OK. Karty wkładam jakie mi wpadną w rękę.

Czemu mieliby wymieniać 2 szt. przy tak znikomym przebiegu? Ja też miałem wymieniany amortyzator w Yarisie. Tylko przy mniejszym przebiegu . Zaraz po wyjeździe z salonu zgłosiłem stukanie. Też wymienili 1szt, to logiczne skoro drugi był praktycznie nowy. I też czekałem ok. 2 tygodnie, ale auto jezdne, więc nie było problemu.

Mam kolejna Toyotę. Uważam, że konieczność konserwacji jest do zaakceptowania w perspektywie dłuższego użytkowania bezawaryjnego auta. Finansowo nie rujnuje w przypadku nowego lub bardzo zdrowego auta.

Też polecam KLEBER. Założyłem na jesieni 2022r. i zaskoczyły mnie niskim hałasem w porównaniu z GOODYEAR 4S Gen.2 Póki co, to fajnie trzymają, na mokrym też. Tylko nie wypowiem się o zachowaniu na śniegu, bo go u nas nie było prawie wcale.

Niestety trzeba jak za czasów PRL - prosto z salonu na konserwację. Wtedy masz spokój.

A było wziąć...wiesz co. A potem ludzie się dziwią, że tyle Toyot się sprzedaje, jak to ma plastikowe wnętrze i słabe wygłuszenie.

Zawsze mnie rozwala ten tekst. Czym się różni bezpieczeństwo lub śmierć pasażera dorosłego od dziecka? Skoro żaden nie ma wpływu na jazdę i stan auta? Jest gdzieś w przepisach rozróżnienie stanu technicznego pojazdu w którym przewożeni są nieletni?

Hybryda równoległa

A było wziąć Yarisa

Niezły kołpax A błotnik blacharz wyklepie, poszpachluje i polakieruje. Szkoda ciąć i spawać

Nie tylko to. Jest jeszcze "wspomaganie" elektryczne silnika spalinowego. Zobacz, jak jest zbudowana ta przekładnia. Nawet przy większych prędkościach prąd może wspomagać działanie i obniżać obroty spalinówki. To nie tylko czysta mechanika i przełożenie.

-przekładni eCVT

Bo to układ hybrydowy III generacji, gdzie ograniczeniem działania przy większej prędkości jest przekładnia umożliwiająca jazdę na prądzie do ok. 73km/h. Obecnie sprzedawana jest już V generacja tego układu i na prądzie porusza się z prędkościami sporo ponad 100km/h (nie pamiętam dokładnie ile to jest, ale w IV gen to 135km/h).

Dla mnie problemem manualnej skrzyni nie jest konieczność 'wahlowania", tylko obsługi sprzęgła nogą. No po prostu jest to uciążliwe. Dlatego zawsze wybieram automat. Chociaż podobał mi się pomysł automatycznego sprzęgła w W168, które miałem kilkanaście lat temu. Skrzynia manualna, ale nie trzeba deptać pedału.

To tak.

Takie auto nie było produkowane. Albo quattro, albo automat jeśli z silnikiem 2.4

Na pewno piszesz o Toyocie? Bo akurat ich hybryda z eCVT słynie z płynności i braku szarpania. Czyli działa dokładnie tak, jak powinna i jak została zaprogramowana jednostka napędowa. Wydusić jak najwięcej energii z jak najmniejszej ilości paliwa żonglując silnikami elektrycznymi i spalinowym. Po dłuższym użytkowaniu zaczynasz widzieć w tym powtarzalność i logikę, ale dla nowicjusza może to mieć oznaki nieprzewidywalności.

+1 Trzeba sobie zdać sprawę, że podwyżki cen prądu, składek ZUS, płacy minimalnej i wielu innych rzeczy nie pozostaje bez wpływu na ceny usług. Czasy wymiany rozrządu za 300zł+materiały już racze nie wrócą.

Te dwa preparaty są zupełnie inne i ciężko je nawet ze sobą zestawiać. To z linka jest podobne bardziej do Brunoxa, którego działanie jest......słabe. Z wierzchu tworzy twardą skorupę, pod którą korozja dalej kwitnie. Dużo skuteczniej jest wytrawić rdzę czymkolwiek na bazie kwasu fosforowego i pokryć dobrym podkładem epoksydowym.

Jakieś auto występujące tylko w USA. Ludzie niechętnie kupują jakieś AUDI czy Mercedesy w specyfikacji USA. Już o tym pisałem, kolega ściągał i słabo szło.