futrzak

Idąc tym tropem, to usprawiedliwieniem różnych kombinacji i zenexów może być właśnie bo "nie lubię", więc sobie przerobię. 2 cofania mają sens, podłączanie na siłę 2 przeciwmgłowego jest nieuzasadnione - lepiej widać nie będzie, za to może oślepiać. Gdyby włączenie drugie było uzasadnione ze względów bezpieczeństwa (o do tego służą te światła, nie do lansu) to z całą pewnością by włączone były. Tak na marginesie, to kiedyś mi się trafił pajac na badaniach technicznych, który twierdził, że "mi" się jedno przeciwmgłowe nie świeci

Bierz nowe Presto, albo te Dunlopy od @@PingNoMore. Alnac 4G od Dębicy lepszy nie będzie, Viking podobnie, do tego sporo głośniejszy. Sportrac "sporo" droższy i też głośniejszy, choć akurat w ich przypadku "trochę" lepsze od Presto będą. Wybieraj

Producent wspomina o przebiegu 45kkm dla tych opon

Jakoś mnie wniosek nie dziwi, ponieważ Firestone mi podpadł parę razy (hałas i droga hamowania na mokrym)

To prawda, stąd na podstawie wieloletnich doświadczeń z różnymi oponami jestem bardzo sceptyczny co do rewelacji. Pewnie gdybym w ogóle nie zmieniał na letnie to bym się zastanowił szybciej nad CC, a tak to pewnie eksperymenty trochę poczekają

Ja podałem wcześniej link do testu - w linku do którego się odnosisz nie ma nic na temat śniegu, podałem go by nie było wątpliwości o jakiej oponie mowa Wiesz, "jechać jak każdy" to owszem, w zakresie spełniania wymogów ustawowych ok, ale 4 vs 6 na śniegu to jednak różnica. Ja wiem jak wygląda jazda jak nagle spadnie śnieg Jako że wspomniałeś o jeżdzie z Zieleńca do Dusznik, to dobrą odpowiedzią byłby czas jazdy "Drogą Stu Zakrętów" Zastanawiam się tylko, czy warto eksperymentować i zamiast następnych Quatracków kupić CC: Vredestein QUATRAC 5 205/55 R16 94 V - 322zł, Michelin CROSSCLIMATE 205/55 R16 94 V 326zł, Goodyear VECTOR 4SEASONS G2 205/55 R16 94 V - 332zł Nie mam nic wspólnego ze tym sklepem (poza zakupami )

To nie jest zbalansowanie, a średnia z różnych wartości, często zupełnie nieporównywalnych Wynik CC 4 na śniegu vs 6 dla GV4S2 i Q5 to duża różnica i sądzę, że zauważalna. W cuda nie wierzę - co ciekawe, nas stronie Michelin są fajne materiały reklamowe, z których można się dowiedzieć, że na suchym CC hamuje dużo lepiej od zimowej, trakcję na mokrym ma taką samą jak zimowa i piękne hasło "Odpowiednia trakcja do jazdy po śniegu*" i gdzieś malutkim druczkiem w kolorach ochronnych "*Na podstawie testów przyśpieszenia od prędkości 5km/h do 30 km/h przeprowadzonych przez TUV SUD w grudniu 2014 r. na oponach w rozmiarach 205/55 R16 i 195/65 R15". Porównywali z Michelin Alpin 5 i Michelin Energy Saver+ (przy porównaniu z letnią). Zresztą o czym tu deliberować - sam producent pisze, że to opona letnia z homologacją zimową, a nie opona wielosezonowa. Z tym się zgodzę. Opona powstała, by spełnić wymagania ustawowe o oponach zimowych, a kierowcy nie musieli iść na kompromis (w teorii). Z testów wynika, że "genialnie" hamuje na mokrym (nie miałem okazji sprawdzić) - jest tak samo dobra czy lepsza od Uniroyal Rainsport 3? Osobiście po tym co się wyczynia w klimacie, latem jeżdżę na letnich/wielosezonowych, zimową porą na wielosezonowych (w tym w góry itd. - przebiegi ~45kkm). W górach jak dobra wielosezonówka przestanie ciągnąć, to mogę założyć łancuch, ale "latając" dość często po autostradach to niestety zdarzały się sytuacje, gdzie rano było ciepło i miło, a wieczorem był śnieg i lód (oczywiście niezbyt długo, ale dość konkretnie), bądź jak się zjechało z autostrady to się wpadało w sajgon. Żeby nie było - wiem jak się jeździ na zimówkach cały rok, czy jak na letnich porą "zimową" Stąd nie dziwi mnie pomysł z CC

Nie Zerknij dokładnie na wyniki punktowe - Quatrac jest 3 ( a nawet inaczej) Opona wielosezonowa powinna być zbalansowana - Michelin CrossClimate mnie nie przekonuje.

Jak chcesz bardzo dobrego zachowania na mokrym (w kontekście tego co napisałeś) to te, które pozostawiłem. Niestety, głośne, szybko ubywa bieżnika i nie spodziewaj się niskiego spalania (opory toczenia). Cudów nie ma

Tutaj http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-AutoBild-All-Season-Tyre-Test.htm jakiś test, który może coś pomoże Ja tam w rewelacje nie wierzę (zresztą w testach też to widać) i pozostanę przy Vector-ach czy Quatrack-ach.

Przykro mi - to właśnie Ty snujesz teorie, a dziur w moim rozumowaniu nie znajdziesz, oczywiście pod warunkiem, że będziesz jednak starał się odnieść do tego co wprost napisałem, z nie do tego, co sobie ubzdurałeś na ten temat. Ten "wydźwięk" to Twoje dorabianie ideologii i próby przenoszenia tego na to co Tobie wygodne. Odpuść sobie i spróbuj w sposób racjonalny podejść do zagadnienia. Jak to tutaj modne - otrzyj pianę i pomyśl :hehe:

No wiec kto robi aferę? Zwróć uwagę, że mowa była o jeździe autostradą i chyba nie chcesz napisać, że jadąc ciężarówką po autostradzie płynnie, oczekujesz jazdy 80km/h, a nie 90km/h (w okolicach odcięcia)? Nie zaklinaj rzeczywistości - chyba w całej EU ciężarówki autostradami jadą w okolicach ich maksymalnej prędkości. W tych warunkach jak się trafi do wyprzedzenia osobówka jadąca celowo 88 km/h to niestety utrudnienie dla wszystkich, szczsególnie jak to robi zgodnie z zamieszczonym wsześniej opisem. Z drogami lokalnymi do nie do mnie - ja pisałem tylko o autostradach.

Nie jest poprawne i tyle - moje słowa tyczyły bardzo kokretnych sytuacji i wręcz konkretnych osób, więc nie przenoś sobie co Tobie wygodne, by pasowało do Twoich wysnutych teorii.

Czegoś nie zrozumiałeś? Skoro nie odczuwasz wibracji/wstrząsów to jaki masz problem? Poza tym tutaj nie chodzi o "0 gramów lans" - tym właśnie pokazujesz, że nie bardzo wiesz w czym rzecz.

W jednym z samochodów mam podobnie - znaczy OC już jest, za to nie ma informacji o przeglądzie. Co ciekawe - było co roku, a odkąd wprowadzono obowiązek rejestracji przebiegu to w ogóle nie ma informacji o przeglądzie. Ta sama SKP

Tak się złośliwie mówi/pisze, póki się nie ma kłopotów, bądź nie zauważa problemów. Jak kłopotów nie ma to jest dobrze, a 100zł za taką operację to bardzo dobra cena - chętnie był zapłacił przy każdej wymianie, by było dobrze i nie było potrzeby późniejszego szukanie co jest nie tak. A jak ktoś nie zauważa problemów (choć istnieją i rzutują nie tylko na komfort jazdy, ale i trwałość zawieszenia) to już wiele się nie poradzi, a tłumaczenie nie ma wielkiego sensu.

Sprawdź sobie od kiedy wprowadzono rejestrację przebiegów.

Wiesz, ja rozumiem, że jakiś się chcesz teraz wytłumaczyć, ale ten sposób jest średnio skuteczny. Dodatkowo zaznaczę, że to Ty właśnie schodzisz na taki poziom, mnie do tego nie mieszaj. To Twoja prywatna interpretacja i mi takich wniosków nie przypisuj. Mowa była wprost o pewnych zachowaniach, dokładnie opisanych oraz wcześniej nawet dokumentowanych wykresami zużycia paliwa. O celowej jeździe 88km/h po autostradzie, a nie żadnym 45km/h w mieście. Różnica zasadnicza. Tak, a ziemia jest płaska - co do Twoich chęci poczytania o Twoim dorabianu ideologii to będzie musiał sam sobie napisać, ponieważ to nie było mojego autorstwa. Bardzo mi przykro, ale musisz przyjąć do wiadomości, że ciężarówki jadące na kagańcu autostradami są czymś wręcz naturalnym i dość bezpiecznym (jak pisałem, nie darmo się podnosi dopuszczalne prędkości dla ciężarówek na autostradach i/lub stawia zakazy wysprzedzania), natomiast uporczywa i celowa jazda osobówką po autostradzie 88km/h jest utrudnianiem jazdy innym.

To oddaj prawo jazdy, możesz też "kamerować" i "donosić". Na S6 zawsze się dzieje coś "ciekawego" :hehe:

Wiesz co, nie chce mi się gadać w tym tonie. Nie chcesz zrozumieć pewnych zjawisk zachodzących naturalnie, to już Twój problem. Porównanie tira jadącego 10km/h więcej na autostradzie do podobnego wykroczenie w mieście jest żałosne i tyle.

Czym innym jest regularna jazda na zmianę, a czym innym jest przesiadka po wielu latach z manuala na automat - szybko się można przestawić, ale pierwsze są odruchy :hehe:

Tak, zapewne Ty (to już jest osobowe) też masz obowiązek jazdy z ograniczeniami i zapewnisz tutaj wszystkich, że nie przekraczasz prędkości o 10km/h na autostradach, ekspresówkach, krajówkach itd.

Wiesz ile jest warta gwarancja bez pokrycia? Pewnie tyle samo, ile Twoje tendencyjne filmiki ze zjazdów ekspresówki w stanie przejezdności :hehe:

W Polsce jest problem - z nadzorem ruchu drogowego oraz konsekwencjami wykroczeń. Stąd takie "atrakcje".

Jak chcesz takie teksty "sadzić", to może odrobina realizmu i zdrowego rozsądku. W znakomitej większości wypadków (nie tylko w PL), tiry jeżdżą po autostradach na odcięciu i nie mam nic przeciwko - policje też ich mandatami nie doświadczają, ponieważ ważniejszy jest sensowny ruch, ale nie metrówka. Mało tego, w wielu krajach prędkość zestawów jest podnoszona, więc nie przesadzaj. Taka osobówka jadąca 88km/h jednak jest utrudnieniem i to celowym. Szczególnie jak troll prowadzi, ale patrząc po wykresach zużycia paliwa, to niestety realizuje te pomysły w realnym świecie.