futrzak

Takich poszkodowanych trochę jest. Nie wiem jak to jest, ale nawet osobiście trafiłem niedawno na listę ofiar jednej ze stacji, która wiodła prym w przyczynach dość poważnych awarii silników, w rankingu prowadzonym przez warsztat w którym się serwisuję. Niestety, winę udowodnić musi klient. U mnie w benzynie - niedługo po zatankowaniu silnik zaczął pracować dość dziwnie, niewiele później umarł jeden wtrysk, pozostałe 3 agonia. Jakieś 100km. Takie rzeczy nie dzieją się tak bez przyczyny w postaci trefnego paliwa.

Tak, świetna rada

Cóż, począć. Coś tam ES piszczało, że poprawi "jakość", ale ciemno to widzę.

Nieprawda, że wszyscy. Ja tam lubiłem opowieści Borowczyka, miał (ma) pasję, kontakty, wiedzę. Teraz to jakaś porażka

Dwa koguty w jednym kurniku - cóż, Hamilton miał sporą przewagę i wiadomo było, że nie odpuści. Rosberg też wiadomo, że nie odpuści - widział co się dzieje, miał problemy z hamulcami. Wyścig to wyścig. Nie wiem kto ogląda na Eleven Sports (PL), ale ci ze studio po wyścigu to się do spalenia nadają

Ja się dowiedziałem, że w jednym z samochodów, w 2014, nie przeprowadziłem obowiązkowych badań technicznych

Tak, ale tam nie podano enumeratywnie " co można łamać za przepisy puszczając pojazdy uprzywilejowane"

Byłbym ostrożny z taką definicją

Hmmm, ta nie wiem jaką definicję przyjąłeś, ale układ sprawy to układ funkcjonujący prawidłowo U mnie badania były prowadzone kilkukrotnie, nic nie wyszło Dobrze, że to nie R-1234yf (czy jak mu tam).

Nie zgodzę się. Mam w jednym sprawną klimatyzację i poszukiwania nieszczelności skończą się najprawdopodobniej z życiem samochodu. Czynnika ubywa na tyle, że powiedzmy co drugi sezon trzeba ściągnąć co zostało i nabić do nominału. Nie pytaj od ilu lat

Żartujesz? Jak niby w ustawie opisać wszystkie możliwe sytuacje? Wcześniejsze artykuły (3,4) opisują jak się należy zachowywać.

Napisałeś już wystarczająco dużo na temat swojego podejścia, ta wypowiedź to tylko kolejne potwierdzenie

O czym tu deliberować? Przepis jest jasny, wystarczy się niego stosować. Niestety wiele osób postępuje zgodnie z deklaracją "bo na drodze najważniejszy jestem ja i mój komfort." i później problemy, narzekania itd.

Ja w podobnej sytuacji zakończyłem dyskusję i samochód zostawiłem w 1/2 wystający z miejsca parkingowego (na szczęście przejazd z tyłu był). Oczywiście pojawiły się głosy (nicki pominę), żem burak i powinienem znaleźć inne miejsce, zamiast dyskutować z głupią babą

Uważaj - w różnych miejscach z bramownicami są sprzężone wagi preselekcyjne. Zważą, pomierzą, wyślą do ITD, zanim się obejrzysz

Czy przypadkiem nie jest tak, że bramownice sprawdzają ważność/obecność winiet i na zjazdach jest informacja o braku takowych?

Tylko tam

Tak, to żyjemy w innym świecie

Litości Dostajesz do ręki ważną umowę z TU z adnotacją 'opłacono'. Dali takiemu autoryzację? Dali, to już dalej ich problem.

2 strumienie świetlne zamiast jednego.

Nie, nie tak jak ze światłem cofania (ponieważ to zupełnie inny rodzaj świateł, inna rola) i że decydują tylko koszty. Decydują również (a może bardziej) warunki techniczne - koszt jest jakimś wynikiem ich spełnienia. Tutaj mowa o bezpieczeństwie.

Cóż, ja mogę napisać podobnie, tylko od dawna aktywne mam jedno, nawet jak fabrycznie są dwa. Pominąłeś "Gdyby włączenie drugie było uzasadnione ze względów bezpieczeństwa (o do tego służą te światła, nie do lansu) to z całą pewnością by włączone były.". Homologacja pojazdów z jakiegoś powodu jest przeprowadzana.

Tak, wszystkie żarówki ++++ mają krótszą żywotność od zwykłych i im więcej tych +++, tym szybciej się przepalają. Ja po długich eksperymentach (a co, różne żarówki w różnych samochodach) używam od jakiegoś czasu Tungsram Megalight Ultra +90%/120%. 90% są trwalsze. Dobry stosunek ceny do jakości.

Przy dużej prędkości (a ta jest raczej często spotykana na autostradach), to za samochodami dodatkowo tworzy się mgła wodna (nie wiem jak to inaczej określić) i faktycznie użycie tych świateł może być pomocne.

Odróżnijmy sytuację wyposażenia w 2 aktywne światła, od sytuacji gdy są dwa, ale aktywne jest tylko jedno (zgodnie z homologacją na kraj). Sporo pojazdów ma lampy uniwersalne (niezależnie od strony ruchu) i w zależności od kraju aktywne jest tylko jedno. Przerabianie na 2 aktywne to tzw. wiejski tuning i może powodować niepotrzebne oślepianie innych kierowców, szczególnie jak lokalizacja wymaga ich częstszego użycia.