SebeKK

Jako mechanik spotkalem sie ze stare ople na silnikach 8v stukaly na oljach marki lotos jedynie GM dawal rade...

Zostaw go bialo czarnego wyglada wtedy najlepiej

Problemy moga byc 2. Pierwszy to uszkodzony czujnik temperatury. Znajduje sie w zderzaku pod chlodnica. Drugi to zimne luty na zlaczu TIDa, powstale ze wstrzasow i ciepla wydzielanego przez zarowki. Poprawa lutownica zlacza eliminuje problem.

> Zepsułeś zabawę. > Notabene: nikt jeszcze nie udowodnił jakoby rozrzedzenie oleju slnikowego napędowym, do jakiego > dochodzi w samochodach z DPF ma jakikolwiek negatywny wpływ na silnik. To popatrz na volkswageny z silnikiem 1,9tdi pd jak uszkadzane sa walki rozrzadu i hydropopychacze.

> A mierzyłeś głębokość tej rany? > Ocynk może i był, ale przy strzale został uszkodzony, Tam widać kilka warstw, a na samym dnie > krateru rudą na metalu Toyota do dzis nie stosuje ocynku na blachach

Prawdopodobnie za ciasny luz miedzy zaworem i prowadnica.

> Mialem m54b30, tez chlał olej - raczej typowo, uszczelniaczami zaworowymi. Odma ma cos do rzeczy > (dokladnie jej zuzyta membrana), ale nie az tak jak ludzie myśla. Te silniki są luźno pasowane > i przy krótkich trasach, albo uszkodzonym termostacie bedą piły. Jesli brak wycieków to nie > przejmować sie, lać i jezdzic jakby klient mial tak robic to predzej auto do rzeki wrzuci

> A sprawdzaliście jak wyglądał płych chłodzący? czysty

> ja tylko słyszałem, że te silniki żłopią olej jak powalone, ale to już gruba przesada przy takim > zużyciu to powinno kopcić jak lokomotywa...no bo chyba nie zostaje to odfiltrowane gdzieś w > układzie wydechowym? To tez wiem ze do 1 litra na 1000km to norma ale taka ilosc to szok

> Nie rozumiem. > Ktoś rozebrał silnik zamiast wcześniej wymienić odmę? ano, wiec możliwe ze to odma?

Witam kolegów mających doczynienia z bawarskimi wozidłami. Trafił mi się na warsztat taki samochód BMWE90 325i , 218KM 2,5B 24V rok 2005 kod silnika N52B25AF. KLient narzeka od pewnego czasu na duże zużycie oleju, rzędu 1,0-1,5ltr na 300km. Zmieniał już wielokrotnie olej na różne marki oraz klasy lepkości i dalej to samo. Silnik został rozebrany i pomierzony zużycia w bloku jak i głowicy praktycznie nie występują. I mechanik rozkłada ręce gdzie szukać przyczyny. Wycieków brak, auto nie dymi, ma normalną moc. Podczas poszukiwania informacji znalazłem jakieś informacje na temat odmy i separatora oleju, które będą wymieniane ale przyczyna nie została odnaleziona i trudno tak poskładać motor i liczyć na cud. Jakieś sugestie?

> Witam, > jako że jestem w kropce mam pytanie czy mocowanie sprężyny pozycja nr 25 z obrazka różni się od > siebie w sensie seria vs gwint? > Mechanicy mi się upierają że na pewno się różni bo jest inna średnica spinga a przedstawiciel > bilsteina/hr zapiera się że nigdy takie coś u nich nie występowało i że średnica jest jak w > seryjnym > I przy okazji jaka jest szansa że od wywalonego tego elementu jest luz na kierownicy 1-2cm Do octavii zakladalem gwint FK i ten element seryjny poszedl pasuje p&p

Tez mam u sie siebie ten silnik i tez sie powoli nagrzewa. Niestety taki urok diesla. Mam takze sprawny termostat i dogrzewanie. Jadac w ruchu ulicznym osiagnac wysoka temperature jest ciezko. Ja do octavii na zime stosuje zaslepke na kratke wlotu powietrza na chlodnice "grill" jest troche lepiej. Na trasie temperatura po parunastu km jest ok.

> Znajomy zalał jakimś syfem i30 (2011rok) i oczywiście kapnął się, jak już bak był pełny. > Jak to teraz spuścić? Są jakieś "serwisowe" sposoby? Wężyka chyba nie da się już włożyć przez wlew > w nowym aucie? Bak na dół i płukanie przewodow.

> ee.. nie wydaje mnie się Szklankami nazywa sie potocznie popychacze. Gdzie same popychacze dzielimy na hydrauliczne lub mechaniczne z wymiennymi plytkami lub o stalej grubosci.

Jakos mi sie nie chce wierzyc ze w ASO merca nie znalezli. Ja bez problemu kupowalem czesci w ASO do mercedesow z lat 50'-60' po nr VIN.

wspolny projekt mazdy i forda, tak jak fiat fiorino i peugeot biper, lub scudo i peugeot expert. w wiekszosci mazd jezdza silniki forda. ciecie kosztow produkcji...

> Problem rozwiązany. Wymieniłem właśnie korek od zbiornika wyrównawczego i wszystko wróciło do normy > Smile. Dziękuję wszystkim za pomoc Najprostsze rozwiazania najskuteczniejsze. :-)

Na slasku jest firma co naprawia liczniki za wmiane fisa biara 350pln daja rok albo dwa gwarancji

witam. problem zostal rozwiazany poprzez wymiane czujnika doladowania ze wskaznika. teraz parametry sa prqwidlowe przeklamanie rzedu 0,05-0,015bar. wiec ok

Wymien korek zbiorniczka plynu chlodniczego

zbiornik jakoś przeżyje, gorzej ze brak klatki bezpieczeństwa lub samego pałąka przeciwkapotażowego

Jazda bez 1cylindra moze spowodowac uszkodzenie katalizatora, ukladu dolotowego lub zaworow w glowicy.

> analogowy okłamuje we wszystkie strony > był na necie test chyba na forum bmw, przy wskaźnikowym 1.5b w dolocie były już 2 bary > w dieslu powinno być od 0 wzwyż, a w benzynie ok -0.6 bar > w dieslu przecież nie ma podciśnienia no dlatego mnie to zastanowilo, bo wiem ze nie moze byc podcisnienia...zmienie mapsensor na poczatku

> ja mam zwykly analog i pokazuje tyle ile jest w dolocie czyli podcisnienie, ok -0,4 - -0,6 > aaaa na jalowych na wylaczonym oczywiscie 0 A w dieslu turbo nie powinno byc okolo 0 i wzwyz?