SebeKK

Prawdopodobnie turbo umarlo i nie ma prawidlowego doladowania a paliwo jest lane, i wychodzi za bogato.

> Czujnik położenia wału wymieniony i nadal qpa wałki rozrządu wycierały się w tych silnikach? Auto > ma przejechane jakieś 140 000 km i raczej jest to oryginalny przebieg. Wycieraly sie. Jak mozesz zrzuc pokrwe klawatury pstryknij fote walka i wrzuc tu. Zobaczymy czy jest ok.

> Pacjent: VW Polo 1.4 TDI. W trakcie jazdy auto zgasło. Teraz pracuje na 2 cylindry. Po podłączeniu > do kompa pokazał się błąd: > "16705/P0321 - ignition/distributor engine speed input Circuit. Range/Performance INTERMITTENT". > Wg błędu do wymiany czujnik położenia wału korbowego? > Auto do czasu usterki pracowało bez żadnych problemów. Rozrząd wymieniony jakieś 7 miesięcy > wcześniej. Kable i czujniki podociskane, wizualnie posprawdzane. Zwrócić jeszcze na coś uwagę > czy od razu wymieniać czujnik? Posprawdzaj takze tyczki przy pompkach.

biale kombi vrs

W czwartek o to takie auto pojawiło się u mnie w pracy siejąc nie małe zainteresowanie Proszę wybaczyć ale robione kalkulatorem.

> no nieciekawie > trochę się namęczyłem z odkręceniem bo miejsca tam mało, pamiętałem równiez o Waszych ostrzeżeniach > - kręciłem delikatnie żeby nie upierdzielić > co do części - kupiłem swiece NGK i kable janmory pod stawowy zestaw

> to samo przy wkręcaniu - delikatnie wkręcaj: nie na siłę i tylko jak będziesz miał pewność, że > świeca dobrze leży... bo jak gwint sobie spierniczysz to za fajnie wtedy nie jest akurat takie rzeczy czesto w pracy robie wiec problemu by nie bylo z naprawa

> muszę w końcu po 10 latach i 100tys km wymienić żonie swiece i kable, hehe > czekają mnie jakieś niespodzianki? Po pobieżnym, wieczornym obejrzeniu klamota coś mi się zdaje że > muszę odkręcić obudowę filtra powietrza. Coś jeszcze? > dzieki za rady odkrecaj swiece delikatnie, zeby sie nie okazalo ze porcelanka popeka i elektroda wpadnie do cylindra.

Podjedź do Marcina z CINSOFT.PL zrobi Ci to fachowo i pewnie.

Stal nie nasiąka tak olejem jak aluminium. Prędzej będą problemy ze spawaniem z racji korozji niż oleju.

jezeli diesel typu stary tdi na pompie rotacyjnej to zblokuj pompe, zebys konta wtrysku doszczetnie nie stracil.

> czy ja dobrz widzę na głowicy logo audia, na bloku VW? > ależ to ma wysoką miskę... te silniki byly montowane w vw lt

do wymiany wylacznik z przerywaczem od awaryjnych lub uszkodzona manetka kierunkow

na poczatku zanim mialem gwint FK w octavi uzywalem KYB i bylem zadowolony bardzo dobre amorki

wyglada jak po przerobce w wieś tuning garage, z laminatami zamiast zderzaków

Uzywam od 2 lat Tungsramy lub GE +90% i naprawde dobre zarowki, biale swiatlo i idealnie doswietlone przed autem co do wytrzymalosci nie powiem bo wymieniam co roku komplet

> 2.0 TDI było wiele. możliwe że ten to 2.0 TDI 8v czyli rozwiercony 1.9TDI - bardzo trwały. > 2.0TDI 16v PD jest tym o ktorym piszesz, a jego bolączką były inne rzeczy np wadliwe pompy oleju, a > nie pękanie glowic. 2.0 TDI PD 16V lubialy pekac glowice szczegolnie silniki BKD.

> Witam, ma ktoś?? Tak przymierzam się do kupna w tym roku i chciałbym usłyszeć jakieś opinie czy > zacząć się rozglądać albo zmienić gust P ogadaj z Marcinem z cinsoftu, ogarnia te auta

Takie cos dzis znalazlem w serwisie kwejk.pl

Piekne autko, jak dla mnie spoko, taki passat w wersji czeskiej

Możesz spokojnie wrzucic zawory z Opla chyba 1,4B 8V zawór ssacy ma grzybek 33mm a wydechowy 29mm, do tego nowe gniazda i prowadnice, zawory z opla są dłuższe wiec trzeba je przerobić na wzór fiatowskiego.

> Czy to samo 3,0 jest w vanach typu movano itp? tam jest 3,0dCi z renault kibel straszny

> bac sie czy nie, zastanawia mnie ten silnik w modelach koncernu GM, opel saab. co myslicie? silnik ogolnie ma problem z opadajacymi tulejami, dosyc drogi w utrzymaniu.

kumpel teraz wrócił ze ZŁOMBOLU z Angli i i opowiadał, że wrażenia bezcenne :D jechał pistacjowym kantem kombi z 1979roku

Zuraw, komar nie kuca mucha nie siada. Gratuluje wytrwalosci orasz doprowadzenia grubego projektu do konca