klaudio

1.0 TSI nie zmieniłem po dotarciu, ale zmieniam co około 10 tys. km, ma ponad 100 tys. km i jeździ, oleju nie bierze. 1.5 TSI - pokusiłem się o wymianę po około 2 tys. km, tu też była sugestia dealera, żeby to zrobić po 1,5 tys. km i rabat na tę wymianę oraz przepłukanie silnika przed nalaniem właściwego oleju. Nie wiem, czy to jakieś ich marketingowe czary, czy faktycznie coś robią, ale na fakturze było płukanie. Ogólnie - dla spokojności zmieniłbym po dotarciu, niekoniecznie w ASO jeśli cena zaporowa, ale zaopatrzyłbym się w taki sam olej i filtr jaki stosuje producent, do grupy VAG bardzo łatwo o to.

póki co "wyznawcy" chińczyków próbują zakrzywiać rzeczywistość: https://motofilm.pl/2025/09/mg-hs-po-roku-i-7-tys-km-wystawione-na-sprzedaz-spadek-wartosci-w-glowach-wlascicieli-raczej-iluzja/

Masz rację, faktycznie silniczek od ręcznego słychać dopiero spełnieniu warunków które opisałeś. Z tym "awaryjnym" zaciąganiem elektrycznego ręcznego podczas jazdy, to mam dwa auta VAG i w obydwóch tak samo to działa, czyli zerojedynkowo, testowałem to, chociaż z obawami co się wydarzy. W poprzednim Renault Laguna lepiej to rozwiązali, bo auto na "ręcznym" wyhamowywało na granicy przyczepności, tak jakby ABS działał na tylnych kołach, ale tam nie było znowu Auto Hold działającego podczas jazdy, choć sam hamulec "zaciągał" się po wyłączeniu silnika i zwalniał przy pierwszym ruszeniu i działało to też płynnie.

To był jeden z argumentów dla którego wybrałem VAG zamiast Hyundai/KIA - przymierzałem się do Sportage z 2024 i ten Auto Hold właśnie tak działał jak piszesz, do tego przy ruszaniu czułem takie jakby zerwanie z hamulca postojowego, no i ta konieczność włączania go za każdym odpaleniem samochodu. Cóż, inny koncern - inna filozofia. W VAG Auto Hold zaciąga ręczny dopiero po całkowitym zatrzymaniu i jak raz go włączysz, to działa po ponownym uruchomieniu samochodu, co dla mnie jest bardziej intuicyjne i wygodniejsze.

W czym to przeszkadza przy założeniu, że jest to włączone na stałe? Chyba, że masz na myśli auto, które przy każdym uruchomieniu ma Auto Hold Off i za każdym razem trzeba go włączać - dla mnie to jest niezrozumiałe rozwiązanie, to tak jakby klimatyzację za każdym razem trzeba było włączać.

nie będzie takiego, to forum dla staruszków takich jak my, młodzi tu nie przyjdą Oni będą szukali porad na tik-toku, ostatecznie na grupach facebookowych, co sprytniejsi może u chata GPT...

często widuję takich na oko o połowę młodszych od dziadunia w lepszej nowszej furce z telefonem przy uchu, więc zakładam, że nawet skonfigurowanie połączenia telefonu przez bluetooth w samochodzie to dla nich rocket science.

W ostatnim czasie koncerny wypuszczają sporo nowych modeli tego typu. Tak na szybko: Renault 4 Renault 5 Fiat Grande Panda Citroen C3 Opel Corsa Hyundai Inster Hyundai Kona/Kia Niro BYD Dolphin Surf

Wygląda na to, że koncerny kombinują tak, że będą częściej wypuszczać małe miejskie auta, ale z napędem elektrycznym. Jakiś sens to ma. A takie Clio, cóż, pewnie częściej kupi ktoś spoza miasta na podmiejskie dojazdy, albo kręcenie się w obrębie małych miast/miejscowości.

zamówiłem coś takiego, opinie dobre, zobaczymy o ile przedłuży czystość kostki. Ta na zdjęciu myta 2 lata temu, bez żadnej impregnacji. https://allegro.pl/oferta/impregnacja-profesjonalna-kostki-brukowej-galanterii-bruk-beton-15389351983

To prawda, kółko nie wypłukuje tag fug i nie chlapie. Chemię mam, zrobię dzisiaj test na reszcie tej kostki, ale z chemią boję się, że spłynie na trawę i wypali.

Myjka z Lidla - Parkside Performance Phdp 180 bar 600L/h, mycie samą wodą końcówką vario, efekt po niecałych 5 minutach: Chlapie dość mocno, ale znacznie lepiej i szybciej myje niż to dołączone kółko ze szczotkami.

Budynek gospodarczy połączony z garażem, mam doprowadzony prąd, ale instalację pod gniazdka i oświetlenie chciałbym wykonać sam. Wnętrze jak na zdjęciu. Wstępnie myślałem o tym, żeby położyć kabel ziemny YKY (gniazdka 3x2,5, światło 3x1,5), zamontować to estetycznie do belek drewnianych na uchwytach, ale doczytałem, że zgodnie ze sztuką taki kabel nie powinien być mocowany do drewna bez osłony w postaci niepalnych korytek, rurek, czy peszla. Tego chciałbym uniknąć ze względu na dodatkowe skomplikowanie w poprowadzeniu tego (rozgałęzienia, zakręty), a jest samego przewodu pójdzie około 100 metrów. Czy jest jakiś rodzaj przewodu, który można mocować do drewna, czy może lepiej przymocować go do tych płyt betonowych (jeśli tak, to ile poniżej belek drewnianych), czy jednak przemęczyć się i wpuścić to wszystko w rurki lub korytka? Peszel będzie brzydko wyglądał. Oglądając zdjęcia w necie, czy w starych chałupach widać, że nie wszyscy się tym przejmują i przewody lecą po drewnie, ale ja jednak chciałbym spać spokojnie.

TSI 1.0 i 1.5, to raczej najbardziej udane silniki z tych wszystkich. Najwięcej ich jeździ w różnych markach koncernu VW. Mam u siebie obydwa, 1.0 od 8 lat i przebieg około 110 tys km i wszystko jest OK, zmieniam olej co 10-12 tys km, jeździ w Golfie 7, wersja 110 KM i jak już, to takiej szukaj, w manualu ma 6 biegów w odróżnieniu od wersji 95 KM. Dynamika nawet w Golfie jest zadziwiająco przyzwoita, pewnie przez małe opory wkręca się błyskawicznie na wyższe obroty, nie brakuje mu mocy również na autostradzie, ale do 2 osób, przy 4 pasażerach już czuć spadek. Wyciszenie silnika też bardzo dobre, ale tu uwaga, bo w Skodach, czy Seatach silnik słychać dużo bardziej, więc warto pojeździć najpierw testówkami, z resztą dotyczy to też 1.5 TSI. Oleju u mnie ani jeden, ani drugi nie bierze. Oszczędność paliwa rewelacyjna. Golf 1.0 ma średnie 5,4l/100, Ateca 1.5 6.5-7.5l/100 przy normalnej dynamicznej jeździe, a i Ateką mogę zejść do 5.5 na krajówkach, w zakorkowanym mieście to około 8-9. Podobno odkłada się nagar po około 100 tys. km, ale to chyba przy wszystkich z wtryskiem bezpośrednim.

Mój z marca 2024 i też już ma te systemy w standardzie, ale ogranicznik prędkości to jednorazowe dwa niegłośne piknięcia przy przekroczeniu prędkości i tyle + migający na zegarach znak z aktualnym ograniczeniem prędkości, system odczytywania znaków ograniczenia działa moim zdaniem dobrze, jakieś 80-90% trafności, asystent pasa ruchu działa bardzo subtelnie, nie wyrywa nagle kierownicy z rąk, chyba, że sytuacja jest już krytyczna. Nic przy tym nie pika, nie piszczy, nie działa w ogóle jak nie jest pewien (np. wiejskie drogi bez namalowanych pasów), w koreańcach potrafił w takich warunkach robić losowo jakieś manewry, w T-Rock z podobnego rocznika lub o rok starszy co chwilę wyskakiwał komunikat "jedź środkiem drogi" (ten sam koncern). Da się normalnie jeździć, nic nie wkurza, nie irytuje pomimo kompletu asystentów na pokładzie, z czego większość oceniam za przydatne, np. radary z przodu i z tyłu (asystent wyjazdu z miejsca parkingowego tyłem bardzo skutecznie sygnalizuje nadjeżdżające drogą lub na parkingu samochody, asystent martwego pola działa bardzo dobrze i rzeczywiście pomaga). Takie zabawki jak utrzymywanie na środku pasa ruchu, autonomiczna jazda (chyba max. 15 sekund bez trzymania kierownicy), asystent jazdy w korku (automatyczne zatrzymywanie i ruszanie za poprzedzającym autem) są możliwe do aktywacji (jako Travel assist) tylko razem z aktywnym tempomatem, więc na życzenie kierowcy.

fajnie się ogląda jak wiesz, że nie masz tej skrzyni u siebie w aucie

O, fakt, zapomniałem o tym, jest ta opłata serwisowa 15 zł i tak jak piszesz jest wliczonych sporo rzeczy, między innymi to zezwolenie na wyjazd za granicę. Co do trzeciej tablicy, to u mnie na fakturze były dwie pozycje za to: około 95 złotych koszt tablicy, około 180 zł opłata za załatwienie tej tablicy przez salon W Audi dostałem ofertę na 103% w zeszłym roku, ale dopiero jak uprzejmie zapytałem, bo na start było właśnie coś koło 106-108%

Brałem rok temu, 102%, od razu w salonie wypełniłem wniosek o wyjazdy za granicę - dostałem na cały okres leasingu, chyba bez dodatkowej opłaty. Ubezpieczenie brałem z salonu, najwyższą opcję, wyszło około 2%, nie było restrykcji co do dodatkowych kierowców, z resztą jak brałem w 2017 roku, to wtedy też nic takiego nie miałem. Są opłaty manipulacyjne w tabeli opłat, właśnie coś związanego z realizacją szkody, ubezpieczeniu z innego źródła niż salon, czy wskazaniu leasingobiorcy w przypadku mandatu z fotoradaru itp. Jak się nic nie dzieje, to nie dowalają ukrytych opłat, normalna spłata raty i tyle. Te 102%, to była jakaś promocja, głównie na auta z konfiguratora i część aut z placu, ale nie wszystkie, bo jak się nad jednym zastanawiałem, to się okazało, że w tym przypadku tylko i wyłącznie 117%, bo już był sprzedany dealerowi, więc promocja od dystrybutora nie obowiązywała, czy jakoś tak. Podobnie miałem w innym salonie, gdzie auto było nowe, ale już zarejestrowane przez salon i też była oferta na ~117%, a jak zapytałem o promocję 102%, to zeszli do 108% co według nich było max.

Masz rację, trochę słychać takie brzęczenie i stukanie, ale fajnie widać to na w jakiejkolwiek aplikacji na telefon typu decybelometr, czy pomiar częstotliwości dźwięku na telefonie - niby nic nie słychać, a wykres dosyć mocno i regularnie pokazuje, że jednak są jakieś dźwięki.

z moich doświadczeń i obserwacji te ultradźwiękowe (które faktycznie nie wydają dźwięków słyszalnych dla nas) https://allegro.pl/oferta/kemo-m180-odstraszacz-kun-12v-ip65-wodoodporny-ultradzwieki-niemiecki-16207603477 działają tak sobie, o wiele lepiej sprawdzają się jak do tej pory u mnie migające czerwonymi i białymi diodami urządzenia pod maską. W jednym i w drugim aucie przy tym ultradźwiękowym narobiły mi bałaganu rozwalając piankowo materiałowe wygłuszenie maski. Robiły kilka podejść w ciągu kilkunastu miesięcy aż do finałowego rozpier*olu pod maską. Jedyne co zauważyłem, to zniszczenia pojawiały się jesienią, jak po wieczornej jeździe silnik był jeszcze ciepły, a aktywność kun przypadała na godziny ~18-23. Później się zagłębiłem w temat i zwyczaje kun i okazuje się, że one pod maską robią sobie przystanki podczas wielokilometrowych nocnych patroli swojego rewiru albo żeby się ogrzać albo żeby odpocząć, a samo niszczenie to zazwyczaj efekt jednego z czynników: albo "zabawa" (te miłe z wyglądu zwierzątka lubią drapać i gryźć) albo wpadnięcie w szał po wyczuciu zapachów innej kuny i zaznaczenie swojego terytorium i pozostawienie jak największej ilości swoich śladów i zapachów. U mnie póki co sprawdzają się takie błyskadełka pod maską: https://allegro.pl/oferta/odstraszacz-na-kuny-do-samochodu-ultradzwiekowy-do-auta-na-baterie-kun-6w1-17259573441 + https://www.amazon.pl/dp/B0CXNYXYGN?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1 a pod/przed samochodem: https://www.amazon.pl/odstraszacz-ultradźwiękowy-wodoszczelności-częstotliwość-regulowanych/dp/B0DPN2FX69/ref=sr_1_2?dib=eyJ2IjoiMSJ9.-LcEBdiB7CR09cPLXoGq7J0-7yZghKSSUqitps_C3iQ.yqxynQEnrVylFiBK8IOJoFILH6pEMRT0V9sJJ8Mfsms&dib_tag=se&qid=1744799610&refinements=p_4%3AXiaXia&s=garden&sr=1-2 Te pierwsze dwa czasowo migają i/lub wydają dźwięki - w zależności od ustawienia jakie się wybierze. Ten ostatni ma kilka trybów i uruchamia się jeśli wykryje ruch. Robi to bardzo skutecznie, może emitować pisk + mocne migające światło. Ma zamontowane akumulatorki AA z opcją ładowania przez USB albo przez panel solarny - to faktycznie działa. Jest dość drogi, ale dobrze przemyślany i wykonany jak na chińczyka. Co kilka tygodni pryskam pod maską tym: https://www.amazon.pl/dp/B0CB12SVXV?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_2 Mam nadzieję, że skuteczne, ale śmierdzi jak duże stężenie najtańszej whisky. To takie doraźne zabezpieczenia dla aut, które kilka lat stały na dworze. Aktualnie buduje garaż i tu mam nadzieję problemy z kunami się skończą. U mnie jest sporo kun, mieszkam niedaleko lasu, codziennie kamery z monitoringu nagrywają przynajmniej jedną jak biegnie swoją trasą przez mój płot, ale było też tak, że np. ostatniej zimy, na śniegu bawiły się dwie młode przed drzwiami od domu. Ogólnie widać ślady odchodów kun, to samo u sąsiadów.

Kupowałem dwa nowe auta różnych marek, ale tego samego koncernu. Obydwa w formie leasingu. Pierwsze na odległość, kilkaset km od domu, zajęli się rejestracją, ale w taki sposób, żeby to dealer w moim mieście zarejestrował ich auto i żebym mógł odebrać od niego tablice i jechać z nimi po odbiór auta. Ta sama marka, ale inni dealerzy. Było to tuż przed świętami w grudniu, więc nie chciałem czekać aż prześlą je między sobą, co mogłoby wydłużyć odbiór auta. Większość podpisów w dokumentach przez email, kilka ostatecznych na miejscu. Wcześniej tylko pojechałem zobaczyć, czy to auto, to faktycznie to co na zdjęciach i czy nie ma jakichś uszkodzeń, czy zadrapań. Drugie auto kupowałem u lokalnego dealera, inna marka, ten sam koncern. Musiałem chyba z 10 razy do nich jeździć, a to podpis na dokumentach leasingowych, a to na aneksie do umowy, a to na polisie ubezpieczeniowej, a to na jakichś pełnomocnictwach itd. Wkurzałem się, bo to jednak godzina drogi ode mnie, a nie chcieli tego załatwiać mailowo. Więc na odległość da się wszystko załatwić, ale warto się upewnić, że sprzedawca będzie do tego skłonny.

jak zrobił 150 tys. km w 5 lat, to raczej udany egzemplarz - nie stał w serwisie

VAG ma się przerzucić na hydrokinetyki, ale tylko w USA, bo jak podają oficjalnie do wiadomosci, Amerykanom nie do końca pasuje (w komunikacie chyba było, że nie są przyzwyczajeni) zwłoka przy zmianie biegów i szarpnięcia w skrzyniach DSG 🤣 A nieoficjalnie, to zapewne awaryjność i pozwy zbiorowe.

bardzo szybko ktoś to ogarnął, 2 tygodnie od zakończenia licytacji do wystawienia ogłoszenia.

Taki trochę mix stylistyczny. Na pierwszym zdjęciu półprofilowym jak Octavia, zwłaszcza bok, kształt dziennych ledów jak Volvo/Dacia, kształt tylnych lamp poza listwą jak Tipo. Ciekawe, czy wejdzie do produkcji i jak to wycenią i wypozycjonują. Do flot firmowych może podpasować, zwłaszcza wersja z LPG.