zwolak

> ale problemem może być znowu medialne "piesi mogą przechodzić na czerwonym". A to już jest problem dziennikarzy, a nie prawa.

> W scislym centrum powinno przechodzic sie na czerwonym. W koncu to piesi maja miec priorytet a nie samochody. Ja bym za to nie karal. Choc przechodzenie np przezc ruchliwa 3 pasmowke uznalbym za samobojstwo. Tego typu geograficzne rozróżnienie gdzie można (ścisłe centrum) a gdzie nie można przechodzić (poza centrum) byłoby trudne do skodyfikowania, a przede wszystkim do zrozumienia. W centrum miast masz często szerokie arterie, gdzie jak słusznie zauważasz przechodzenie byłoby wielce ryzykowne , ale poza centrum masz z kolei masę malutkich uliczek, gdzie mimo braku samochodów pieszy musiałby stać jak kołek w oczekiwaniu na zielone... Można byłoby ograniczyć możliwość przechodzenia na czerwonym na skrzyżowaniach gdzie prędkość dla samochodów jest mniejsza niż np. 60 km/h, ale skąd ten biedny pieszy miałby wiedzieć jaka prędkość jest dozwolona.

Czy według Was pomysł pozwolenia przechodniom na przejście przez jezdnię na czerwonym swietle pogorszy bezpieczeństwo na drogach? Czy ludzie będą na tyle nierozsądni, że zaczną masowo pchać się na maski nadjeżdżających aut?

> że wtedy zdarza mi się wyskoczyć z kolejki, objechać ich i wjechać na prawy - skoro i tak nie korzystają .... Ode mnie masz chapeau bas. Ale w "uwaga pirat" albo "jazda polska" smutny lektor opisałby takie zachowanie jako naganne.

> Normalnie tak nie robię - przepustowość jest czymś, co naprawdę cenię. To dobrze. Wielu początkujących, i nie tylko, kierowców zapomina, że droga jest nie tylko z przodu, ale również za ich samochodem. Wielu "mądrych" nawet nie pomyśli , że jak podjedzie 20cm do przodu, to schowa kuperek i otworzy możliwość jazdy dla innych kierowców. > Preferuję trasy dłuższe, ale z mniejszą liczbą świateł - Google pokazuje raptem 1 min. różnicy. > No i wolę jednak jazdę czymś, co przypomina trasę, a nie prawdziwy obszar zabudowany. Rozumiem. Też tak mam, ale czasami. Zawsze obawiam się, że na "szerokiej" trasie może być wypadek/karambol i nie będzie dokąd uciec w bok i z tej jednej googlowej minuty zrobi się pół godziny. A teren zabudowany w przypadku wypadku daje szerokie możliwości objazdu.

> Ja tam widzę że ma przedni zderzak na wysokości tej linii Przedni zderzak przy tej linii to ma samochód po lewej. Znad jego maski widać tę linię, a więc zgodnie z twierdzeniem Talesa... Zostawił 3 metry.

> czy tak jeździcie na codzień. Mam 3 samochody: 32 letniego kaszlaka, 18 letniego kompakta z benzynką 1.4 i trzyletniego vana z dieslem. Każdym z tych samochodów jeżdżę inaczej. 1. Kaszlakiem, czyli PF 126p, ledwie mogę się zbliżyć do obowiązujących limitów prędkości - po prostu się boję. Zachowuję większe odległości od poprzedzającego pojazdu, nie patrzę w lusterka, bo i tak w nich nic nie widać bo się trzęsą, więc się ogladam przez ramię, itp... Generalnie tamuję ruch. 2. Kompakt z wolnossącą benzyną 1.4 90KM pozwala mi na jazdę w miarę zgodną z przepisami, brak tamowania ruchu, itp. Mogę powiedzieć, że jeżdżę na tyle na ile pozwala prawo i możliwości samochodu. 3. Dieslowaty van - khmmm, khmmm... Nie będę publicznie kręcił bicza na siebie. Generalnie wyprzedzają mnie tylko auta pokroju R8 lub AMG. Dwumas zawsze można wymienić.

> podziwiajcie W 11:00 widać dwa małe problemy: 1. Zostawiasz pół długości samochodu do linii zatrzymania, przez co za tobą robi się mało miejsca dla innych kierowców. Jak każdy będzie zostawiał 3 metrową dziurę, to na rondo wjadą 3, może 4, samochody zamiast 5 czy 6 i przy większym natężeniu ruchu zrobi się korek, co podniesie frustrację kierowców i obniży bezpieczeństwo ruchu. 2. Ruszasz dopiero po 4 sekundach od zmiany świateł. Wnioski analogiczne do powyższych - na zmianie świateł przejedzie mało samochodów, więc takimi zwłokami generujesz potencjalne korki. Pytanie dodatkowe: Natężenie ruchu było małe. Dlaczego nie pojechałeś Popularną i Dźwigową, tylko naokoło aż do Dworca Zachodniego? Byłbyś szybciej, miałbyś bliżej...

> Mamy moze tutaj uzytkownikow takiego wynalazku? > Jak to sie sprawuje, jakies typowe bolaczki? Bałbym się kupić diesla z przebiegiem 130 kkm. Ze względu na koszt wymiany FAPa, który przy takim przebiegu prawdopodobnie już się kończy.

> samochody drożeją, zobacz ile kosztował topowy kompakt w 2005 r. a ile kosztuje dziś... przy > założeniu zakupu samochodu nie gorszego, ok. 20 kzł trzeba dołożyć.. Samochody nie drożeją. To o czym piszesz nazywa się inflacją.

> O takich maluchach nie słyszałeś - WP.PL Niektóre można nawet kupić - Traktor ciągnik ZMB NK2 na bazie 126p

> Co do diesla to kolega malował kiedyś malucha kupionego z OBRu , który pierwotnie miał silnik z tego co pamiętam Daihatsu charade i długi czas leżała u niego belka tylna przystosowana pod silnik na on. Nie wiem czy z charade, ale jakiej części do diesla 126p są dostępne na dawnej tablicy: silnik łączniki

> Ja tu widzę jakieś dziwne narzucanie swoich trendów ot co Trendy to były odgórnie ustawianie. Więcej w artykule na onecie o historii malucha.

Przejrzałem. W związku z nadchodzącymi świętami życzę Ci, aby nie zabrakło Ci zapału.

Dla lubiących uprawiać sport 126p riksza.

Czerwone zderzaki są w dechę!

> Montaż jest ciężki ? robić samemu czy oddać do kogoś ? Dziurę wywiercić umiesz? Przewód zasilający podłączyć pod światło cofania umiesz? Poradzisz sobie.

Może nie duże, ale kompaktowe, ale jednak kombi. 1. Znajomi mają Kia Cee'd kombi pierwszej generacji. Mieszczą 3 foteliki Maxi Cosi obok siebie dla dzieci 3, 5 i 7 lat. 2. Miałem Fiata Stilo kombi i też jestem przekonany, że wejdą trzy foteliki obok siebie. W sumie najważniejsze jest, aby tylne siedzenie nie było bardzo wyprofilowane, a raczej płaskie - w kształcie najprostszej ławki. Wszelkie wklęśnięcia niejako narzucają umiejscowienie zewnętrznych fotelików i zmniejszają miejsce na środku dla trzeciego fotelika. Rozważ vany z osobnymi siedzeniami - Ford S-Max, Peugeot 5008, Citroen C4 Picasso, itp.

> Zacząłem się zastanawiać, na razie czysto teoretycznie, nad używanym, niedrogim (powiedzmy do 4-5tys PLN) autem typowo miejskim, na króciutkie dystanse Fiat Cinquecento. Kolega z pracy sobie kupił, żeby zimą na rowerze nie pedałować. Rocznik 1998, przebieg 140kkm, silnik 700, cena 1700. Wszystkie niezbędne naprawy kosztowały go 370 (trzysta siedemdziesiąt) złotych. Byłem, oglądałem... Ubogo, ale bardzo dobry stan, prawie wcale rdzy nie ma (progi zdrowe) dosłownie kilka purchelków. Wbrew pozorom wcale nie tak trudno znaleźć zadbany egzemplarz. IMHO nie ma sensu kupować auta nawet za 4 kafle, skoro ma służyć do przejechania 3-4 kilometrów.

> VI ACa 1124/08 Kolega Ryb coś zamilkł.

Pug 5008 daje mgłę.

> czyli jeśli tylko będzie wola SM to się może udać.. dzięki Wola SM będzie na pewno, bo to przecież dutki do gminnej skarbonki.

> no w tą stronę jest kombinacja tylko pojawia się problem natury jak wspólnota ma prowadzić płatny parking (nawet jeśli on płatny z nazwy by był) Potrzebujesz do tego ochronę do obsługi kasy fiskalnej, itp. Bo jak nie to zaraz będzie kontrola z US.

> Bardzo dobry pomysł. Jak będzie miał na tym biznes to można być spokojnym że nikomu nie przepuści. Jak wyjmiesz z bagażnika przenośny generator i szlifierkę kątową, żeby uwolnić swoje auto, to "firma" natychmiast zdejmie blokadę.

> Ale lepiej IMO zrobić płatne miejsca i wtedy można zakładać blokady do czasu przyjazdu Policji. Nie można. Kwestie czerpania pożytkow z prywatnej własności reguluje KC i policja nie ma nic do tego. Możesz co najwyżej każdemu parkującemu delikwentowi wytaczać sprawę sądową - życzę powodzenia. A za utrudnianie komuś z korzystania z jego własności, czyli za samowolne założenie blokady na koło, sam możesz zostać pociągnięty do odpowiedzialności.