sherif

> nie jest sliskie, ani na sucho ani na mokro, po malowaniu wygląda dokładnie jak podłoże parkingu w > galerii handlowej czyli slisko, szczegolnie przy mokrym .. jezeli mowisz o parkingach podziemnych

> 100zł/m2 to faktycznie trochę przydużo. Wykonawcy z którymi wpółpracuję biorą 25zł/m2 za robociznę > czyli finalnie m2 posadzki wychodzi 50zł/m2. > Jeśli chodzi o grunt to nie jest konieczny, ale jak jest słabe podłoże to dobry grunt epoxydowy WIM > kosztuje 150zł/5l co wystarcza na 12-25m2 w zależności od chłonności podłoża. jaka to chemia za tyle jest do kupienia ? o gruncie mowil mi kazdy, inaczej zywica sie nie spoi prawidlowo, jeden z wykonawcow powiedzial nawet, ze jezeli mam posadzke z mixokreta to trzeba dosc drogi gleboko penetrujacy grunt .. za 90zl/m2 , kolejny za to poweidzial, ze przy takiej posadzce nie da mi gwarancji bo na pewno popeka.

> Bo to było robione w konfiguracji: > FWD + Manual > AWD+CVT > A szkoda bo ja bym np chętnie przytulił 2,4 AWD z manualną skrzynią a co złego w tym CVT ?

> ja podloge w garazu malowalem farba do pasow drogowych, 2gi sezon i zero ubytkow, garaz bez > ogrzewania, ta sama farba malowalem beton wylany miedzy moim podjazdem a droga asfaltowa i > zero ubytkow, za farbe na 70m2 wyszlo okolo 400-500 pln farba do pasow ? przeciez to sliskie jest strasznie ...

> Połóż dwuskładnikową, epoksydową posadzkę. Odporna mechanicznie, chemicznie, czyli to czego > potrzebujesz. Małym minusem jest cena aczkolwiek 25zł/m2 gotowej posadzki nie jest jakąś > przesadnie wysoką ceną. > http://www.wim-chb.pl/epg.php > Ja sprzedaję to po 250zł/5kg co wystarcza na dwukrotne pokrycie 10m2. Zastanawia mnie ta rozbieznosc cenowa, gosc ktory robil wylewki u mnie proponowal dobra farbe epoksydowa za 100zl netto /m2. Jest to z robocizna, szlifowania, gruntowanie, malowanie x2, kwarc. Finalnie za ta cene zdecydowalem sie na posadzke wylewana epoksydowa, bo kosztuje tyle samo a ma 3mm grubosci. Inni chcieli za cos takiego 200zl /m2 . Mowimy oczywiscie o posadzkach technicznych ale stosowanych w pom tech w domu jednorodzinnym. Do tego co piszesz chyba jeszcze grunt trzeba doliczyc ? Jeden w wykonawcow mowil, ze dobry grunt to 80zl /m2. Orientujesz sie moze czy Techniart ma dobre posadzki epoksydowe ?

> Różnicę poczujesz przesiadając się z auta z blokadą pasów, do takiego bez. Miałem nosidełko Maxi > Cosi Cabrio Fix w Nissanie z blokadą i zapinałem go maksymalnie ciasno, zresztą tak jak > nauczył mnie gość na szkoleniu z fotelik.info. Wg niego nie da się stabilnie zamontować > nosidełka w aucie bez blokady. > Po przesiadce do mondeo albo astry bałem się włożyć młodego do nosidełka - pas był luźno i wydawało > mi się, że na pierwszym zakręcie przesunie się na drugi koniec fotela. tak poczulem jej brak , bo jest zdecydowanie mniej problemow. Na przemian jezdze m.in Outbackiem, ktory ma to cos i Musa, ktora na szczescie nie ma. W mocowaniu fotelikow - tych samych nie widze problemow ani roznic. Imho to zalezy glownie to samego fotelika, w moich w sumie trzech (w tym nosidelko) nie bylo problemow.

> Czekaj, ile lat ma to dziecko? Fotelik 0-13 i 9-18 mają swoje pasy i pas samochodowy jest tak > poprowadzony, że dziecko nie ma możliwości jego wyciągnięcia. A starsze dziecko, ma > zapowiedziane, że pasa się nie rusza i go nie rusza. A jak raz wyciągnie, blokada zadziała i > go przyciśnie to się nauczy, że się tak nie robi. Masz racje, jak przycisnelo to byl jakis czas spokoj , problemu nie bylo gdy jak piszesz mlody byl przypinany pasami z fotelika. > Ale choćby nie wiadomo jak był zrobiony fotelik, to bez blokady, możesz go wyciągnąć z pasem do > przodu. Czy jest inaczej? Oczywiscie, ale tylko jezeli pociagniesz reka a i tak pojdzie tylko gora (dol trzyma), przy ostrym hamowaniu i tak wlaczy sie blokada. W dwoch samochodach mam dwa rozne foteliki (15+ i 8-35) i jak jezdza na "pusto" to ani razu mi nie spad ani sie nie przesunal i to bez obciazenia. > No to, może jest kwestia długości pasa a nie blokady kombinacji obu parametrow, ale tak bylo we wszytskich autach, ktorymi jezzilem, pas musi miec ograniczona dlugosc Reasumujac z checia bym to wywalil, ale chyba lepiej nie grzebac w pasach

> Autoblokowanie uruchamia się po przekroczeniu pewnego kąta wyciągania pasa. Jak wyciągasz pas, > wyciągaj go tak aby ze, zwijacza wychodził cały czas pod tym samym kątem a funkcja autoblokady > się nie uruchomi. Twierdzisz, ze moja instrukcja klamie ? We wszystkich autach ktorymi jezdzilem uruchamialo sie wyciagnieciem calkowitym pasa, kat nie ma tu nic do rzeczy.

> no to masz super fotelik > Nagrać film, czy wystarczy jak sobie przejrzysz instrukcję od Avensisa I gen? > Ale co docisnęło - mały rozwinął pas do końca, tak, że blokada zadziałała i przy zwijaniu się > zaklinował? tak, rozwinal do konca, co nie jest takie trudne > Nie wiem jak to wygląda w fotelku 9-36, bo nie miałem, ale w przypadku 9-18 fotelik jak nie jest > sztywno przyszpilony blokadą, to zawsze trochę poleci - wolę, żeby nie było tego "trochę za kwestia fotelika i jego konstrukcji jak tak > dużo". W przypadku 15-36 blokada nie przeszkadza, bo dziecko zapina się jak dorosły i nie > wyciąga pasa do zaskoczenia zapadki. to kwestia dlugosci pasa

> A jak wyglądało to w czasie jazdy po zakrętach - fotelik nie "tańczył" w zakresie rozwijania pasów? nigdy, pas nie moze i nigdy sie nie rozwijal, na boki jest tak przymocowany, ze nie wyciaga pasa a do przodu gdzie jakby wektor sily jest zgodny z kierunkiem rozwijania to sie blokuje. > Mam to cudo trochę czasu i nie miałem z tym problemów. A przerobiłem nosidełko, 9-18 i teraz 15-36 a jestes pewien ze masz ta blokade z tylu ? Ja mialem taka sytuacje juz kilka razy ze docisnelo malego do fotelika podczas jego ruchow i byl placz. Trzeba bylo sie zatrzymywac i odpinac. > Ale zanim się zablokują to przez chwilę lecisz, a jakoś dziecko (nawet w foteliku) IMO jest mniej > odporne na przeciążenia od dorosłego. przez chwile , jaka ? 1ms ? To co zauwazylem to dla malego w kilku takich sytuacja leci glowa do przodu niz pas z opoznieniem blokuje ale to norma takze i u doroslych.

> Chwila, co ci po mechanizmie napinającym pas, jak pas nie jest zablokowany? Przecież pas sobie > leciutko wyciągasz i zwijasz bez blokady - na drodze z zakrętami fotelik bez blokady pasów > będzie Ci tańczył. > To ze jednak fotelik nie lata, jezdze/jezdzilem z pustym fotelikiem i czasem ostro bralem zakret i nigdy sie jakos nie przesunal, nawet na mojej sliskiej pseudoskorze. Wystarczy ze fotelik ma specjalne miejsce (waskie) gdzie przechodzi pas i sa one wyklejone takim materialem nieposlizgowym. Pas sie tam klinuje i sie nie rusza, u mnie w nosidelku trzeba na prawde duzej sily zeby wyciagnac pas i to wszytsko bez tytulowie blokady. Takze IMO jest to rzecz zbedna a potrafiaca narobic problemow.

> nie . > dobre foteliki mają mechanizm napinania wbudowany i nic nie lata. > A opisywany problem jest irytujący. > Jeszcze bardziej drażniące są zbyt krótkie pasy . > W primerze nosidełko sie nie mieściło W Kile Cee'd tez nosidelka z tylu nie dalo sie zapiac z racji krotkich pasow

> Całe szczęście, że w moim bolidzie nie mam takich bajerów... > OT: może mi ktoś "naszkicować", jak to to działa? W bębnach pasów jest jakiś napęd? W bebnach pasow jest dodatkowa zapadka lub cos na zasadzaie klucza "terkotki". Jak zalaczysz ta funkcje, to slychac typowe terkotanie przy zwijaniu pasow, mozesz wtedy tylko zwijac pas jak pociagniesz to sie blokuje. Funkcja wylacza sie po calkowitym zwinieciu pasow a aktywuje poprzez calkowite wyciagniecie pasa.

> To samo w Hondzie. Przez to "udogodnienie" montaż fotelika dla dziecka zajmował mi 2-3 razy więcej > czasu i kosztował zawsze sporo nerwów. chyba to cecha jp aut, wlasnie poza Subaru widzialem to w Hondzie i Nissanie

> Np. po to, żeby zamocować poprawnie fotelik 9-18. Jak nie masz samoblokowania, to fotelik lata Ci > jak szczur po żelaznym sklepie, a tak montujesz go na sztywno. nie mialem 8-18, ale mam 0-8 i 8-35, nic nie latalo, za to potrafi to narobic problemow. W razie wypadku czy hamowania i tak przeciez pasy sie blokuja.

> W przypadku osób starszych to zauważyłem, że niektórzy z przyzwyczajenia wyciągają cały pas, metr > taśmy trzymają w ręce, a potem brakuje im trzeciej ręki gdy zaczepy pasów nie są wbudowane na > sztywno do siedzenia, tylko wystają na taśmach. > To rozwiązanie faktycznie może sprawiać trochę dodatkowych problemów, ale ułatwienie przy > zabezpieczaniu bagażu też jest duże. ale ja mam samochodu osobowy, nie dostawczy, jak moze ze dwa razy wiozlem cos wiekszego to i tak zapinki zginelo pod rozlozonymi siedzeniami ..

> w avensisie takie coś jest i miałem taki sam problem. Widać nie przemyśleli do końca tego > "patentu". Choć do przewiezienia lodówki pewnie się przydaje Nie bardzo sie nadaje, bo jak przewoze cos wiekszego to klade siedzenia i przykrywam zaciski.

> Z tego co piszesz, to jest rewelacyjne rozwiązanie - bardzo łatwo wtedy zabezpieczyć > ponadgabarytowy bagaż w aucie Normalnie trzeba kombinować ze zużyciem pasów bezpieczeństwa > do końca, a tu zablokują się przy minimalnej długości. > Jeśli pasażer wyciąga pas do samego końca to jest wyraźny znak, że powinien schudnąć osoby starsze, np maja z tym problem, musza odwinac wiecej, zeby trafic w zapiecie. Zona tez kilka razy zacisnelo , jak sie w pasach do dziecka nachylala.

Witam ! Czy ktoś może mi wytłumaczyć po kiego grzyba jest tryb samo blokowania się tylnych pasów ? Tryb aktywuje się max wyciagnięciem pasa, wtedy zaczyna przy zwijaniu terktać i nie da się go bardziej wyciągnąc. Za każdym razem jak tak się stanie trzeba pas zwinąć do końca żeby przejść w normalny tryb. Instrukcja nie mówi za wiele, po za tym, że coś takiego jest. Niektóre samochody to maja, niektóre nie. W efekcie już kilka razy musiałem dzieciaka z nosidełka wyjmować, żeby po ok kilku minutach walki wyciągnąć nosidełko z zaciskającego się pasa . Dla pasażerów też jest to upierdliwe, wystarczy, że osoba wyciągnie zbyt mocno pas i po chwili nie może się ruszyć

> Z racji że nawarstwiło się kilka spraw, mam pytanie czy kominek ZUZIA z kratki.pl nada się do DGP, > znaczy do palenia ciągłego, > Zasadniczo plan jest taki że grzane gazem a w zimie dogrzewane kominkiem, wytrzyma to to z 10 lat > bez problemu czy szukać innego wkładu - jeśi inny to jaki? > Podziękował. Ogladalem dzisiaj ta Zuzie i na tle innych jakos nie zrobil na mnie dobrego wrazenia. Inne wklady ktore ogladalem wygladaly jakos lepiej zrobione, Zuzia 16kW jest dosc mala, zeby nie powiedziec kompaktowa, obok stal Zibi i jest ciut szerszy (panoramiczny). Kolejny minus to nie ma wkladu ceramicznego ani nawet miejsca zeby go wcisnac Ja nastawiam sie na produkty Unico, wygladaja na lepiej zrobione i maja wiecej bajerow.

> Wiem wiem, ale czy rurkom nic się nie stanie od leżenia na samym betonie ? Od tarcia czy cos ? Może > położyć taką piankę z rolki jak pod panele ? Nie będzie takiego "tarcia". > I pytanie nr 2 - jak wtedy mocować rurki do podłoża ? Do styropianu są spinki, a tak... ? Tarcie to nie problem, przeciez one pod wylewka nie chodza ! wazne zeby to przyczepic dobrze oraz zaizolowac, wiec daj jak najwiecej pianki + folie, moje jakos dasz rade spinki umocowac.

> Solar ma sens przy dużym rozbiorze cwu. Ile masz osób w domu? Bo poniżej 5-6 nie ma sensu wywalać > pieniędzy na solary. lub przy dobrych doplatach, wczoraj sprawdzalem dla woj mazowieckiego, doplaty "rozeszly sie" w 2 dni . W innych woj to sie gminy napraszaja nawet. osobiscie, mimo, ze mam wszytsko przygotowane pod solary, 4os, to jak na razie przy braku doplaty min 75% nie robie, bo szkoda pieniedzy ..

> Witam > Otóż remontuję stary dom. Na parterze ,ma być ogrzewanie podłogowe. Wszystko było by ok, gdyby nie > to, że nad piwnicą jest strop Kleina, a na nim wylana wylewka betonowa. Piwnica jest akurat > pod "przedpokojem", gdzie podłogówka przydałaby się (szczególnie mokrą porą szybciej wysycha > woda). > Chciałem już zrezygnować i zamontować tam kaloryfery, ale może można położyć rurki na betonie i > zalać ? Powierzchnia to około 6m2, poziom podniósł by się o jakieś 7 (rurka 16mm), co jeszcze > byłoby do zaakceptowania, ale nie wiem czy tak można... Oczywiście w razie "W" mogę zostawić > sobie podejścia do grzejnika Jezeli tak zrobisz to bedziesz mial 2w1, grzana podloge i grzany sufit w piwnicy . Jak chcesz to dobrze zrobic to trzeba by skuc wylewke, dac izolacje, np w postaci pianki Kingspana, ktora ma x2 opor cieplny niz styro, potem folia i rurki, na to wylac anhydryt, ktorego moze byc cieniej niz klasyczna wylewka.

> Sam potrafisz odpowiedzieć. Najpierw zapytaj siebie "po co mu ten napęd z przodu", a potem krótkie > "jak". po to mu RWD co w ciezkim SUVIe FWD. Nie ta klasa, nie ta grupa docelowa, nie ten naped. Takze uwazam, ze to blad konstrukcyjny. > Mogę złośliwie? W tym o wyglądzie kostki nic, ale w tym o wyglądzie batona da słodszy smak > orzechów. szczegolnie zima > Octavia TDI ma to czego nie ma 500-ka i sprzedaje się jeszcze lepiej... 500 nigdy nie miala byc autem dla mas, miala byc malym autem premium i takim jest, ze swoim stylem, otoczka historii no i oczywiscie marketingiem Nie widze tego w Reno > W US uwierzą nawet, że 500-ka jest robiona w Stoczni Gdańskiej na licencji watykańskiej więc nie > jest dziwne, że 500-ka jest lubiana na tzw. rynkach śmieciowych (USA, OZ). uwazam, ze Reno wprowadzi Twingo do US i to z sukcesem ? > Powinno być wzorem, nie konkurencją. Taa, chyba nie ma lepszego specjalisty w robieniu bezsensowych aut jak Reno > Powinno być tańsze od Clio... Zobaczymy

> ile może kosztować pozbycie się rdzy itp położenie lakieru ? itp > robił takie rzeczy ktoś od nas ? > powiedzmy że auto kompletne więc nie trzeba szukać części 38,50zł jakie pytanie, taka odpowiedź . Tyle wydałem kiedyś, uwzględniając inflację na dziś kupując piankę, bitum, szczotkę drucianą i lakier w sprayu. Naprawiałem progi malucha. Kolega wydał trochę więcej bo kupił kilka puszek farby, podkładu oraz zabezpieczenia antykorozyjnego. Odrestaurowywał starego Triumpha, auto było kompletne, wystarczyło spędzić wieczory przez prawie rok i gotowe.