sherif

> moj powyzszy post ukazjue prawde o papierowej oszczednosci bmw... Nie wiem jakie papierkowe spalanie ma 330xi my04 ale czesto jezdze takowym autem i komp srednie spalanie pokazuje 15,1 l/100km, co potwierdza kolega bo przy policzeniu wychodzi mu kolo 18l lpg. To juz moje paliwozerne, wieksze, mocniejsze i z automatem Subaru pali znacznie mniej, a podobno BMW takie oszczedne sa

> Mi też projektant adaptujący gotowy projekt polecał silikaty, ale nie znalazłem solidnej ekipy > która podjęłaby się budowy z tego materiału. Mi polecal ceramike, bo sam ma dom z tego .. zreszta to moj tata . Jeden z wykonawcow z ktorymi rozmawialem, twierdzil, ze tylko silka - nie dziwne sie prowadzi sklad budowlany ... w polowie zastawiony paletami silki. Moja ekipa powiedziala, ze co kupie z tego zrobia, bo co inwestor to inny pomysl, ale sami maja dom z ceramiki i takowa polecaja (tu padly nazwy producentow). Kazdy wiec poleca to co lubi, handluje czy ma u siebie. IMo znacznie wazniejsze jest rpawidlowe wykonanie oraz przemyslenie wszystkich aspektow zwiazanych z danym materialem i odp jego zastosowaniem.

> Architekt poleca mi silikaty. Podobno czysta budowa, większa precyzja, mniej mostków termicznych. > Mocniejszy mechanicznie. Co o tym myślicie ? Warto ? Bo nie wiem, czy polecana ekipa podejmie > się budowy z silikatu. Poczytaj, w sieci masz mnostwo opisow materialow i kazde z nich maja swoich zwolennikow i przeciwnikow. Troche dziwie sie, co Ci powiedzial architekt, bo akurat silikaty sa jednym z najzimniejszych materialow, ale za to jak piszesz mocniejszym mechanicznie. Precyzja zalezy juz od techniki murowania i samego materialu. IMO najlatwiej osiagnac to w gazobetonie, z racji technologi wykonania oraz latwosci obrobki Mostki mozna wyeliminowac stosujac cienkowarstwowy klej + laczenia pioro-wpust jak np w Porothermie. Tyle, ze jest to bardzo istotne w scianach jednowastwowych a mniej w dwu - tu najwazniejsza role odgrywa prawidlowo wykonana izolacja. Wazne jest to co piszesz, czyli ekipa i jej umiejetnosci murowania z danego materialu - to chyba czesto najslabszy element calej ukladanki.

We wszystkich autach moich oraz takich co jezdzilem w takich warunkach wygladalo to tak, ze jezeli odpale, bez AC i jade dalej jest ok, czasem lekko paruje, ale jak juz wlacze klime i potem ja wylacze to mocno paruje. IMO to normalny objaw , mozesz jedynie sprawdzic stan filtra i czy nie masz nadmiernej wilgoci w aucie (dywaniki, mokre rzeczy w aucie, itd)

> A wiesz dlaczego?Bo insigni (jeszcze) nie ma tyle co pasków, poza tym designersko są nowsze, z > zewnątrz iśka jest bardzo ładna, ale całokształt na plus pasiora bym dał. Jak kupowałem > swojego 3 latka, na allegro było niespełna 200szt do odsprzedaży, teraz jest kilka tysięcy, za > 2-3 lata podobnie będzie z insigniami. Opli i VW na rynku używek zawsze było dużo, czy Insigni jest mniej - byc może ale ja tego nei widzę. Insignia to dość popularne auto flotowe. Tak mi się przypomniało, jak jedna z osób zamawiała Inisgnię to pytam się dlaczego - "a bo weisz to lepsze klasa, większe, ładniejsze auto i lepiej wyposazone" - > Nie stwierdziłem.(nawet przy pełnym kufrze w sedanie i 5 os na pokładzie). Mowa o 1os +bagaż i chyba coś jest na rzeczy, kiedyś sam się nad taką opcją zastanawiałem, postanowiełm poczyta forum Passata - jeden z pierwszych wielopostowych wątków - było dobijające zawieszenie z tyłu. Później nie wnikałem, może to kwestia wersji. > Pasek jeszcze jednym się wyróżniał (nie wiem jak teraz bo nie śledzę). W 2010 kolega szukał czegoś > nowego, budżet nie był napięty, bo go stać i na takie za 200 tyś, ale szukał czegoś w okolicy > 100k bo człowiek stateczny już i rozsądny, potrzebował trochę wygody i luksusu po astrze 1 Był taki czas, że za ok 100k (taki akuram miałem budżet), była całkiem dobra oferta na Passata, nie mal full z 1.8 TFSI. Dla pełni szczęścia (dla mnie) zbrakło 4Motion. Jednak nadal nie powalała na kolana i nie rozumiem czym te auto jest lepsze (odnośnie tytułu wątku), jak dla mnie od taki kolejny dupowóz, ani ładny ani brzydki, nie wyróżniający się niczym ponad konkurencje (komfort, jakość, wyposażenie, itd)

> Jak ktoś nie czytał to miłej lektury. Mój kolega miał rówież bardzo podobne przygody z tym > złomem... > http://vwszrot.pl/ Moj tez, mimo, ze pokazalem mu ta stronke

> Miałem naście aut, w tym tez paska B6 na dłużej, w B7 siedziałem i jak pooglądałem, to B6 mi > bardziej się podoba. Potwierdzam słowa o komforcie podróżowania-jest na wysokim poziomie, przy > 180 km/h sporo głośniej się robiło w stosunku do audi (A4,A6 z podobnych lat) no ale między > innymi za to się dopłacało do Audi, generalnie kawał fajnego wozu i wiem, że kiedyś jeszcze > kupię B6 w jakiejś ciekawej wersji. Jazda po Europie dużo wygodniejsza niż np w Insigni... To wszystko zalezy, mnie jakos B6 nie zaskoczyl ani pozytywnie ani negatywnie - od takie przecietne auto, ale moze nim za malo jezdzilem. U nas w robocie byly sluzbowe B6, po 3 latach, kazdy mial wybor VW lub Insignia, wynik: tylko jedna osoba zdecydowala sie na Passata (ale CC), reszta (4os) zdecydowanie wolala/woli Insignie odnosnie komfortu - to nie przypadkiem w B6 tak tyl dobijal na nierownosciach ?

> No dobra widze, ze nie lubisz VW Pokaz mi prosze alternatywe. Zalozenia: > 1. Male spalanie > 2. Maly silnik z turbo > 3. Szybki automat > 4. Przyspieszenie >9s do 100km/h Równie dobrze można napisać takie wymagania i chyba nic z VAGu się nie załapie: 1. Łatwo gazowalna jednostka 2. Trwały i małoawaryjny silnik 3. Trwały automat 4. Szybki i dynamiczny >9s do 100 km/h Także, kto co woli . Jeden lubi mieć małopalący samochód, inny woli mniej wydawać na auto.

> do wad można zaliczyć spore zużycie paliwa wynoszące u mnie średnio 10l/100km. mało jest też tą wadę eliminuje się poprzez LPG

> Niedawno widziałem 3 tablicę własnej roboty - z bardzo bliska było widać że to naklejka z pseudo > hologramem - facet zamówił ją sobie w drukarni Wyglądała na oko identycznie z prawdziwą > tablicą rej. Osobiście wątpię by ktoś robił z tego aferę Tak i ja zrobiłem , niby się nie czepiają ale zawsze może trafić się ten jeden, jeszcze gorzej jak za pl granicą

> do Cro jade z jednym rowerem tak aby nie nudzić się gdy rodzina plażuje. Najchętniej zabrał bym > quada ale wtedy koszta dojazdu wzrosną a i łatwość podróżowania zmaleje.. > nie mam drogich rowerów więc nie o to chodzi. chce mieć rower przy sobie o każdej porze tak abym > zawsze mógł wsiąść i pojechać.. zawsze też można wypożyczyć na cały okres pobytu

> Tak mnie naszło aby na letni wypad do CRo zabrać teraz rowerek. Myślę o zakupie jakiegoś taniego > bagaznika mocowanego na hak holowniczy. Czy te tańsze bagażniki dają rade? > np Thule ? - http://allegro.pl/change_user_option.php...id=11928402 > czy może coś polskiego ale uchylanego ? np taki - > http://allegro.pl/bagaznik-rowerowy-na-hak-max-4-rowery-katowice-i3258555832.html > czy to daje rade? jak z przepisami ? czy nie trzeba dodatkowych świateł ? co z tablicą ?? > jakiego wzrostu spalania można się spodziewać ? Zastanów się jak często będziesz to używał i czy rzeczywiście masz takie rowery, jakich nie znajdziesz w wypożyczalni. Ja kupiłem na 3 rowery Thule na hak + światła z ramkę na rejestrację. Samej zabawy przy zakładaniu rowerów, światel, rejestracji jest co niemiara, rowery najczęściej dojeżdżają brudne Po jednej wyprawie na Mazury odechciało mi się montowania tego wszystkiego, bagażnik przeleżał w piwnicy 2 lata a ja postanowiłem, że taniej i lepiej będzie wypożyczyć. Do Cro tym bardziej nie jechałbym z rowerami, nawet na haku. Światła dodatkowe jeżeli rowery zasłonią (a pewnei tak będzie) to trzeba mieć dodatkowe, bo mają być widoczne z rejestracją podobnie. Problem jest w tym, że nie możliwości dostać 30ciej (chyba, że coś się zmieniło), więc najlepiej ją przekładać , bo jak zasłonisz to źle a jak ją skopiujesz to też mogą się czepiać (choć kiedyś jakiś wypowiadał się, że brak na to przepisów i przymykają oko). Spalania nie mierzyłem, ale były swego czasu testy na to w rożnych magazynach.

> Jesli masz bagaznik zasloniety roleta to laduj suba do bagaznika. > U mnie zmiescil sie idealnie we wneke za nadkolem. Wneki mam male i ladnie wypelnione przydatnymi przedmiotami . Poprzednio mialem suba OEM subaru gralo calkiem calkiem, ale z racji, ze w moim obecnym aucie jest wyjscie na suba przedniego i tylniego chce to wykorzystac i kupic cos lepszego niz OEM

> Będzie kopany, zalewany wodą z topniejącego sniegu i nie bedzie miał przestrzeni do grania. U mnie na szczęście nie będzie miało to miejsca . Mało miejsca ... może, ale inne nie mam.

> pod siedzenie poszukaj używanego pioneer ts-lx40 - jest mały i naprawdę wchodzi pod siedzenie, jak > się go dobrze ustawi to trochę podkreśla dół aczkolwiek nie jest to jakaś niewiadomo jaka > jakość i natężenie. Nadaje się do spokojnego słuchania i podkreślenia tego co czasami w szumie > jazdy umyka Allegro nic nie znajduję, ale dzięki za sugestię, będe sobie sprawdzał. Jest natomiast masę subów różnych firm - mniej i bardziej znanych w przedziale 200-800zł i coś takiego właśnie by pasowało. Pytanie który jest ok

> Myślałem, że to tylko moje odczucie , ale przy dużej prędkości autostradowej rzeczywiście ten > samochód zachowuje się dziwnie nerwowo. Jak widzisz nie tylko twoje . Tak, właśnie na autostradzie, przy większej prędkości jakoś robi się nerwowo i wymaga większej uwagi niż inne auta. Dodatkowo te strasznie szerokie opony powodują, że przy jeździe na "zwykłych" drogach auto strasznie ciągnie na koleinach też trzeba czujnie jechać i kontrować.

Witam ! Czy polecicie suba, które da się włożyć pod siedzenie ? Nie oczekuje super efektu, jak trochę podbije bass będę zadowolny Wiem, że radio ma wyjście na 2 suby w kostce, ma też w opcjach sterowanie subem przednim i tylnim.

> Mamy dwie insignie "kopciuchy" we fabryce - jeden świeży (biturbo, 4x4 i takie tam ), więc za > bardzo nie ma co o nim powiedzieć, poza tym, że ...... (szybko jeździ). > Drugi z takim motorem, jak wspominasz - dwa lata bezawaryjnej jazdy. Mamy podobnie jedna 160KM, 4x4 i manual oraz biturbo z automatem. IMo te 160KM to troche malo jak na takie auto i zwykly automat. Te bitrubo jezdzi juz calkiem fajnie. Dla mnie troche przeszkadza prowadzenie tego auta , ale to moje zdanie. Dwa maja przeszlo rok i ok 20kkm jak na razie praktycznie bez awarii (z jednej lecial dym z kolektora zaraz po odebraniu )

> W sam raz, bo jedynka za mała a trójka już za duża > http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=841137 Małe, szkaradne i do tego RWD

> W każdym domu jest taki dostępny .W gniazdkach jest 120 V ,a urządzenia typu piekarnik itp mogą być > podłączone na 240V > HanYs chodzi o moc przyłącza, nie napięcie

> Właśnie ci policzyłem - mając 240V i 400A możesz w ciągu 30 minut wyprodukować 48 kWh energii. macie takie przyłącza w domu, czy chodzi o jakieś specjalne stacje blisko elektrowni ? Przenosząc się na rynek pl, gdzie ludzie mają zabezpieczenie 40A a nawet 20A to przy przyłączu jednofazowym ładowanie będzie trwało blisko dobę, dość dużo jak na 16 min jazdy

> Ze stałym też ząbkuje To cos oszukuje Was Keidys mialem z tym problemy w FWD, na tyle upierdliwe, ze jednym z pierwszych pytan w serwisie Subaru bylo nt zabkowanie. Otrzymalem odp ze AWD nie zabkuje, a przynjamniej oni nie mieli takiego przypadku. W sumie zakladajac, ze zawieszenie jest sprawne i naped rowno rozdzielany to niby czemu mialo sie zabkowac

> Chyba nie. To ta sama motorownia co w Captivie. Dużo pali , dość awaryjne. silnik Hyundaia w Captivie ? Przeciez oni maja swoje diesle. Co w tych 2.0 crdi awaryjnego ? > btw > IMHO najlepszy wybór to Duster z LPG. Olać ESP. Jak kierownik lub kierowniczka ma ciut rozumu to > ESP nie będzie potrzebny. A jak przeholuje to ESP nie pomoże. Ładnych parę lat jeżdzę z ESp i > włączało sie tylko kiedy specjalnie przeginałem by sprawdzać czy jeszcze działa... olać ESP, ale to wnetrze .. dla mnie trochę jednak inna liga niż ix35

> Z LSD jeżdżone powiedzmy niezbyt delikatnie też ząbkuje ze stałym napędem ?

> Kol sa wadliwe przez caly przekroj rocznikow. I kazdy mogl sobie je pojechac wymienic na akcji > serwisowej. > Sprzeglo hehe to samo jak wyzej, po prostu jest za slabe, tak samo pada w UFO 2,2. I trzeba dodac, > ze nie konczy sie dwumasa tylko docisk. > Turbina, wtryski ?? Imo tryb rzeznika. Nawet na forum accorda nic nie ma na ten temat. > Ofc moim zdaniem Z tego co pamiętam, zarówno kolektory jak i w turbo Honda dokonała modyfikacji jakiś czas po wystąpieniu usterek. Dodatkowo robiąc akcję serwisową na kolektory (niestety przy autach sprowadzonych był problem z wymianą na kosz ASO). Wiem też, że są właśnie dwie rodzaje turbin w pierwszych rocznikach, różniły się AFAIR ułożyskowaniem i te po zmianowe są dużo trwalsze, te przed niestety padają dość szybko. Wtryski - to diesel, więc zawsze mogą paść. Nawet w jakieś ostatnio gazecie był test Accorda z dieslem i poza och-ahami nt tego silnika odradzali zakup z pierwszego rocznika opisując własnie to co podałem jako szybko zużywające się. Dodali chyba jeszcze dwumasę.