sherif

> Opowiadając bajki o rzekomym strachu bk przed wodą i jego skutkach Oraz twierdzisz, ze jednak BK nie ciagnie wody ? >nie opowiadając na pytania zaraz odp

> A racja, nie Ty pytasz skupiasz się na markitingu np jakim ?

> Jeśli już zdecydowałeś i się uparłeś, to po co pytasz? gdzie ja sie pytam ?

> stawiałem, więc było to znaczne ułatwienie - murowanie na klej. Dodatkowo BK ma dobre > właściwości izolacyjne, jest ciężki (już nie wspomnę o silikatach) - więc bardzo dobrze > izoluje akustycznie pomieszczenia. Ale i tak żałuję że nie robiłem z silikatów całości - BK - ciezki ? chyba jak wody sie napije , gdzies widzialem porownanie, to mial najgorsze wlasciwosci dzwiekoszczelne w stosunku do ceramiki no i oczywiscie silikatow. > materiał najzdrowszy i bardzo dobry pod względem wilgotności pomieszczeń. Tak samo mocowanie zdrowy ? beton ? To juz predzej silikat i cegla zdrowsza > czegokolwiek do ściany - zero problemów przy BK i silikatach, w ceramice kiedyś montowałem > kaloryfery - to była jazda. to zalezy jak wypalone, itd BK tez widzialem popekane i rozwalone przy instlacjach

> Ciekawostka Wybudowałem z siporexu, zanim zadaszyłem to ładnych parę tygodni potrwało, zanim > otynkowałem to znowu parę miesięcy zeszło Pogody saharyjskiej w tym czasie nie zanotowano > Ktoś Ci bajek naopowiadał i tyle czytajcie ze zrozumieniem, napisalem jak sie popelni blad ... wystarczy na mokry siporeks styro dac i tynk akrylowy a z drugiej strony tynk z farba np lateksowa i problem gotowy. Inne materialy pod tym wzgledem tak wymagajace nie sa. Glupot nikt mi nie opowiadal ale fakt, ze dwie ekipy (z 6) nie chcialy robic z siporeksu a myslalem, ze wlasnie bedzie im latwiej.

> A w czym ta nasiąkliwość przeszkadza? Kazdy material jak jest wilgotny traci swoja termoizolacyjnosc, jak sie popelni jeszcze blad przy robioniu elewacji i nie da porzadnie wyschnac bloczkowi problem gotowy.

> Witajcie, > Jest sobie poddasze z nierówną podłogą (powierzchnia ok. 90mkw), powierzchnia będzie podzielona na > 3 pokoje + łazienka (ściany z płyt K-G) > Na powyższym poddaszu trzeba wyrównać podłogę, ale nie może to być nic ciężkiego (wylewka, legary > na "kupkach" z betonu - to nie wchodzi w grę), do głowy wpadł pomysł na perlit > W necie znalazłem coś takiego: > >KLIK Ja dopiero zamierzam stosowac, ale troche w innym celu. Pomysl tez nad pianka PUR - droga ale jedez z lepszych izolatorow, dodatkowo bardzo slisle przylega.

> Koledzy, mam takie pytanie odnośnie materiałów: > YTONG, Silka, cegła palona, porotherm, siporex > Czym one się różnią ? Najmniej chętnie bym budował z siporex'u, najchętniej - ze zwykłej cegły > ceramicznej. > Jak to wygląda cenowo ? Trwałość ? Izolacyjność ? Nie ma jednoznacznej odpowiedzi, wszystko ma swoje plusy i minusy. Z racji, ze latem sam zacyznam budowe mialem podobny dylemat. Gazobeton odrzucilem, z racji jego konstrukcji, nasiaklkiwosci. Ma natomiast najlepsze wlasnosci termoizolacyjne (jezeli jest suchy). Obecnie duzo osob buduje z silikatow, ich zaleta (ale i wada) jest duza bezwladnosc cieplna, jest tez dosc zimny w stosunku do innych materialow. Natomiast z racji ciezaru wl najlepiej chorni od halasu - jezeli np budujesz blisko ruchliwej drogi to najlepszy wybor. No i jest tez ceramika, na ktora sie zdecydowalem - calkiem dobra termoizolacyjnosc, nie nasiaka jak gazobeton oraz tak sie nie kruszy. Nie jest tez tak ciezki jak silka. Ceny z tego co rozmawialem ze skladami obecnie sa bardzo zblizone tych materialow. > Mój sąsiad, też ma dom grzany gazem, mieszka sam z żoną, więc ogrzewają tylko parter, a góry już > nie. Mimo to, opłaty za gaz mają dokładnie takie same. Wolałbym tego uniknąć. Wiem, że nasz > dom jest z cegły, a jego - coś popielatego - budował 4-5 lat później. to chyba zbyt dlugi temat na odp. > Wolę takiej sytuacji uniknąć. > Drugie pytanie - docieplanie: > Lepiej wełna mineralna pomiędzy cegły, czy na końcu styropian pod tynk ? > Jeśli budowa domu będzie postępowała etapami (czyt. tynk trochę później), to nieotynkowany > styropian może źle to znieść? Lepiej sciana dwuwarstwowa ze styropianem

> forek 2.5 AT > zawias w dol o jakies 80mm > i takiego własnie bym chcial To lepiej odrazu Impreze, caly urok Forka ze jest wyzszy

Z tym kluczykiem cos poplatales w moim starszym Outbacku jest taki system w nowym tez jest bo widzialem swego czasu w folderach.

> Śmiem twierdzić, że nie umiesz na codzień jeździć dieslem. Jak mozna nie umiec jezdzic na trasie dieslem, w szczegolnosci ze warunki nie pozwalaly na wyprzedzanie i pusto bylo na drodze ?

> Niech zgadne - miałeś uszkodzony termostat, 400kg cementu na pace, a tiptronic pracował tylko na > dwóch pierwszych biegach?? Nie, mialem komplet pasazerow, skrzynia manual. Dzisiaj w miescie bez korkow spalanie spadlo do 10l

> Po aktualizacji , wycofali sie z sprawdzania w UFG..(( Ale aktualizacji czego aplikacji czy uslugi ?

> Zadziałało na obu DR. > Teraz (po aktualizacji) nie pokazuje już historii ubezpieczeniowej, ale np. wartość eurotaxową > samochodów nadal wylicza. Na defy takze zadzialalo, tylko, ze nie dziala sprawdzenie w UFG. To kwestia zmiany TU czy aktualizacji aplikacji ?

> Sama prawda, za frajde z jazdy niestety trzeba bulic:)Niemniej za frajde to i takmniej nic NoPb > ale...czy nadplata przy zakupiewarta jest tego?? Dobrze ze dodales " ", dawno nie jezdzilem tdi i ja tam frajdy nie widze, znacznie bardziej wole charakterystyke swojej wolnossacej benzyny. Spalanie nieco wieksze ale nie ma efektu nie jedzie ... Wyrywa.

> Któż to wie niby wychodzi SR50 B4 ale instalacja 12V kierunki i stop kwadratowe ale zapłon na > przerywaczu Fajny mialem kiedys takiego Jak kierunki kwadratowe to od my89, instalka 12v . To ze jest przerywacz to pewnie ktos kombinowal - pamietam ze modul byl mega drogi. Ja mialem taka wersje to na gorze instalacji byl modul elektronicny, jak dobrze pamietam to jak sie wyjmie drugi kabelek od lewej to mozna bylo bez stacyjki odpalic

> To ja napiszę (po raz kolejny zresztą), że gdyby wymienił je przy 150-180kkm, to odczułby > niesamowitą różnicę. Amortyzatory mają to do siebie, że podlegają degradacji parametrów. Mogą > nie wylać, ale będą coraz słabsze. Pomiary diagnostyczne tego nie ujawaniają, a użytkownicy > nie są w stanie zauważyć. Dopiero wymiana i nagłe poprawienie własności jezdnych ukazuje > prawdę. Niby tak, pytanie jak to odczuc ? Jak sprzedawalem ostatnio swoje auto, mialo 210kkm i oryginalne zawieszenie. Tj piszesz testy diagnostyczne bardzo dobrze, nic nie cieklo, nie bujalo, nivo dzialalo dobrze. Problemow z prowadzeniem nie zauwazylem, wrecz jak jezdzilem innymi, nowszymi autami brakowalo mi prowadzenia mojego. Obecnie jezdze Impreza z mniejszym przebiegiem i nie widze roznicy

> Moje 2.0 tdi pali średnio 6 l, żony skoda 1,4 MPI - pali 6,5 l w kapeluszu. Taaaaak, dzisiaj mialem okazje testowac 2.0 tdi 170KM w A4, krecac sie troche po miescie spalanie wynioslo 14l, potem zrobilem blisko 300 km w trasie mysle jak nic zobacze slawetne 4l czy nawet 6l /100km, wynik sredni to 8,5l - jazda ekstemalna z racji warunkow nie przekraczalem 100km/h. Na tym samym odcinku lepszy wynik osiagnelem Obk 2,5 dobilem do 7l

> Metody są dwie - falenicka i otwocka. > Jedna głosi, że w zimie ręcznego zaciągać nie należy, bo grozi to przymarznięciem linki w pancerzu > i co najmniej grzaniem się tylnego koła lub kół. > Druga głosi, że ręczny jest po to, żeby go używać i nie ma się co przejmować, bo nic nie zamarznie. > Napiszcie proszę, której teorii jesteście orędownikami. > Wystarczy napisać JEDEN lub DWA. Tak - mozna naped uszkodzic czyli wersja nr TRZY co innego na prakingu wtedy Dwa

> co ciekawe znam malo osob, ktore po EU Vee adub kupily nastepnego... czyli jedank tacy sie zdarzaja, w moim otoczeniu raczej zmieniaja marke > Nie juz poteierdzone, ulepszyli ten silnik, zmiana vvti i spalanie jest teraz ok 0.8l mniej, czyli > srednie teraz jest 9.8l, wiec jesli dealer ma racje powinno byc ok 9l z V6. W starym mialem na > przestrzeni 100,000 km ok 9-10l z kazdego baku, ciezka miejska jazda na calym baku 11-12l... czyli tyle co nowoczesne pomysly z wiertarka > Ja sie zastanawiam, skad wynika takie zaslepienie VeeDub u PL. ma w pracy nowa doctorke, siweza PL > emigracja ok 2008 i ..kupila Passat. I to w TDI , przebieg dzienny dom szpital =20km, > prestige zadny, (jesli oto chodzi), Diesel, $1.50, benzyna $1.28.. Sens zadny, ale VeeDub jest Wiesz u nas tez nie jest tak, ze jest jakies zaslepienie, kazda marka ma swoich zwolennikow. W pl moze i ta marka ma jakis synonim, ale to raczej w oparciu o historie - czyt strsze uzywane modele , ktore byly o niebo lepsze niz obecne. Dla mnie jest to jakas tam jedna z wielu marek obok Forda, Opla czy Kii. Kupno czegos takeigo u Was w szczegolnosci z kultowym TDI - tez nie rozumiem. > Jak narazie czytam same pozytywne opinie, ale to jest cvt, ciekawe polaczenie z Diesel, jak Nm > rozwiazali. W kazdym razie jesli rzeczywiscie orzewiduja 20% skok sprzedazy, to pelno testrow > bedzie.. Konstrukcja jest tak policzona (w przeciwienstwie do sprzegla ), ze bez problemu przenosi wyzsze Nm a dodatkowo oprogramowanie pozwala jest dzialac w optymalnym dla diesla zakresie.No i efektu tramwaju do konca nie ma bo .. silnik klekocze . Cos tez slyszalem, ze wersje 2.0T maja byc takze tylko z CVT, jak np w Forku . Jak tak dalej pojdzie to pewnei przyszle WRX i STI tez beda tylko cvt. > 3.6ljuz jest od dawna, w EU byl jeszcze 3.0l do kiedy? 3.6 byl od poczatku, AFAIR od 2010. silnik ten zastapil 3.0 tak jak i w pl tak i na swiecie. 3.6 podobno jest ulepszona wersja 3.0 . H6 3.0 byl juz dostepny od II gen Outbacka, czyli od 2000r, potem przechodzil modyfikacje, jak np dolozenie vvti. W pl jest malo popularny bo ceny byly pow 50kE za auto a i panuje opinia, ze silnika nie powinno sie gazowac > . Fakt, > U mnie problem z tym, jest taki, ze wola Premium Unleaded, 95 a ta jest w cenie Diesel, dlatego > ludzie wola 2.5l Do BMW teraz leje E10 zamiast 95 - E10 ma 94 ... Sprawdzilem w instrukcji, zalecana jest U95, ale wyjatkowo mozna lac paliwo o licznie oktanowej 90. Pewnie wersja na US i Oz ma usuniete "wyjatkowo". U nas to nie problem bo i nizej niz 95 nie dostaniesz. > Byl w starej genracji, imvho roziwazanie fajne Fajne i do szybkiej jazdy 2.5T jest lepsze niz 3.0. Przy T wiadomo, ze mozna sie bawic w tuningi, ludzie nawet w Forkach potrafia miec znacnzie pow 300KM . Natomiast do zwyklej jazdy lepszy jest 3.0, bo jest mniej problematyczny.

> No wlasnie, jakos tak mnie naszlo 2L benzyna wolnossaca, zalozmy ze spore miasto, mowimy tylko o > benzynce Impreza ok 13l LPg, wiec pewnie z 11 noPb, przy dosc zwawej jezdzie po Warszawie.

> Wczoraj wyszła aktualizacja, która zablokowała "czasowo" dostęp do bazy szkodowości ze względu na > "zastrzeżenia prawne". zadziało Ci zczytanie kodu ? Z tego co piszą ludzie to średnio to działa , ja próbowałem na iPadzie i SGS2 i nic.

> Są specjalne akku do takich aut i myślisz, że to rozwiązuje sprawę ? Ciekaw jestem czym tak na prawdę się różnią w kwestii konstrukcji. Ja od siebie dodam, że jeździłem kilka dni 120d i nei podobał mi się ten system, zaraz po zjeździe z autostrady na pierwszych światłach silnik zgasł, potem już co chwila - ciekaw jestem jak to się odbije na turbinie Niby przy włączonej klimie i różnicy temp (aktualna a zadana) też nie powinien się wyłączać a gasł aż w środku zaczęło się robić gorąco Całe szczęście da się ten system wyłączać

> po nocy to chyba kompresja bedzie nizsza... tak, ale po takim ponownym starcie m.in trzeba pokonać kompresje, wprawić w ruch kolo zamachowe ..

> W silnikach z bezpośrednim wtryskiem benzyny nie ma potrzeby używania rozrusznika do ponownego > rozruchu. > Po prostu przy zatrzymywaniu nie daje się paliwa, w cylindrach jest powietrze i aby go uruchomić > wtryskuje się tylko do odpowiednio ustawionego cylindra trochę paliwa i daje iskrę. to co za różnica ponownego rozruchu od pierwszego "po nocy" ?