sherif

> Witam! > Jakie auto polecacie do lekkiego terenu? Mam dylemat nie wiem jakie auto wybrać mam do wydania > 15-20 tys, auto musi sobie dobrze radzić w lekkim terenie z wyposażenia nie mam wielkich > oczekiwań byle by miało klime .Auto musi mieć instalacje gazową z względu na dzisiejsze ceny > paliw i musi być w miarę trwale i niezawodne .Co polecacie ? > Z gory dzieki za propozycje i podpowiedzi pozdrawiam Jak sam widzisz poniżej masz spory wybór, aby dobrze wybrać musisz się bardziej określić, tak naprawdę z lekkim terenem to prawie każdy suv sobie poradzi. Jeżeli to tylko jazda po lesie to coś pokroju Suzuki Jimmy będzie ok, jeżeli natomiast auto ma dobrze jeżdzić po asfalcie, a czasem po lesie i nie tylko po żwirówce to Forek czy G.Vitara będzie dobrym wyborem.

> French Connection UK - daj mi spokoj, ja to przerabiam na wlasnej skorze[...] > Ten EU downsizing mozna sobie gleboko w wsadzic[...] > Na pocieszenie, ciesze sie, ze nie mam Vee Dub - Mam podobne podejscie > fakt, ze > tia, to tak jak ze sztuczna choina - - fabryka Made in China oczywiscie nic nie truje - nie bede > pisal jakbym "mordowal" tych [pi][pi[pi][pi] zwanych ekologami... jeszcze bana dostane i to > nie ten kacik. [...] > To znaczy 3.5l V6 201kW - mysle o nastepnej Toyota a nie Subaru[...] Tak sie domyslilem, a silnik dobry i sprawdzony . Myslisz ze Toyota z nowym modelem wprowadzi nowy silnik ? To nie VW, ze mozna sie zgubic od tych skrotow, pojemnosci i mocy > U mnie to samo - z tym, ze 2.5l to masowka. Teraz weszlo 2.0D automatik w Outback. Z 250 sztuk > miesziecznej sprzedazy, przewiduja zwiekszenie do 380 sztuk Outback na miesiac... co by dalo Niby poprawili tego diesla, a w polaczeniu z cvt moze sie fajnie tym jezdzic. Wazne, zeby byl nisko awaryjny jak inne jednostki. > Subaru ok 50,000 aut na rok > -Impreza/XV - 1,800 na miesiac... > -Forester - 1,800 > -Liberty - 600 > -Outback -400 > -Exiga 100 > Zobaczymy. Sasiad kupil Liberty w niedziele, ale poszedl po 3.6l po przeczytaniu "forum"[...] 3.6 podobno bardzo fajny silnik, zastapil 3.0H6, ale juz nie dla EU -wycofali go z oferty . Fakt, ze auto z tym motorem robilo sie strasznie drogie, ja za swojego nowego nie dalbym przeszlo 210kzl > BT naprawili - byly problmy z polaczeniem -dosc znane i powszechne > ale ten nowy grill do mnie przemawia[...] > Bo macie drogi - tylko Oz i China ma teraz Outback sedan , kiedys jeszcze w Us byl oferowany - chyba nawet glownie tam. > no coz - EU motoryzacja mi naprawde przeszla...[...] zle trafiles

> pytanie czy na lepsze? Po tym co sie ostatnio slyszy w szczegolnosci o technice z D to wlasnie IMO niekoniecznie, fakt, ze z jednym bodzcow/wymogow do rozwoju tego jest ekologia > [...]Jedynie > Mysle ciut podobnie, tj do silnika, nie mam wyboru - jest tylko jeden - ale np to co w 2009 roku tzn jaki ? U mnie wybor to 4 silniki: 2.0D - wystarczy troche poczytac, zeby sobie darowac, 2.5i - miałem, bardzo fajny motor, 2.5T - głównie z US , no i 3.0 - który zamierzam teraz testować i to w polaczeniu z LPG Za to w koncu bedzie jakas navi w koncu radio bedzie czytac mp3 (moje stare Punto juz czytal, niestety auta z jp maja duze opoznienie w tej materii), BT, lepsze siedzenia, itd. W sumie glownie to czego mi brakowalo w starszej wersji + extra 90KM . No i cut fajniejszy wyglad: > bulo opcja jest standardem e.g. bluetooth. ergo za ta sama $$$ mozna miec lepje wyposazone > auto[...] > - po Liberty myslalem, ze zawsze tak bedzie, jednak stylistyka mnie odrzuca[...] nie tylko Ciebei > Z praktycznego punktu widzenia, gdzies tam na liscie (u mnie, a nie ) jest Liberty X [...] - czyli > Outback sedan... U nas nie ma takiego cudaka, ale fakt, że o ile kombi i Obk jest okropne, to wersja Legacy sedan bez udziwnionej klapy, jeszcze w kolorze kość słoniowa wygląda fajnie > Ale, ze tym bedzie - to pozostanie na liscie > ano wlasnie - czyli jednak nie tylko ja to widze jako zalete[...] i to duza . W szczegolnosci po tym co piszesz z BMW (Bedziesz Mial Wydatki) > tu akurat wszystko sprzedalem[...] a ja zostawilem, bo najpierw kupilem nowe auto, potem sprzedalem stare. > - juz sam [...] chodizlo mi o nowe LGC/OBK

> Powiedzmy, ze mamy auto - zrobi swoje - 130kkm i pojdzie.... > Kupujemy nowe[...] I szukamy, szukamy, i nic nie mozemy znalesc - idziemy i kuoujemy ta sama marke > i model jaki sprzedalismy Tak ja przerabiałem . Kiedyś to było dla mnie nie pojęte .. po co ? Skoro auto sie nudzi a auta / technika się zmienia. Jednak podczas 5 letniej eksploatacji swojego auta jeździłem wieloma autami o podobnej klasie, parametrach i jakoś niestety nie znalazłem takiego, co by godnie zastąpiło Outbacka. Wybór miałem o tyle prostszy, że mogłem kupić auto nowe klasy D na firmę. Także po 5 latach udanej "współpracy" z Subaru - pozostałem wierny marce oraz modelowi. Jedynie kupiłem ten sam model po FL i większym silnikiem, lepszym wyposażeniem Z obserwacji forum widzę, zresztą, że wiele osób co kupiło Subaru następne auto kupuje także z pod znaku plejad. > Ma sens?? > Za i przeciw? za - na pewno to że znamy auto, wiemy jak się zachowuje. U mnie dodatkowy plus to bardzo dobry i zaufany serwis, ktróry "opiekuje" się autem. Plusem są też przewidywalne wydatki - w końcu znamy już te auto do tego dochodzą pierdoły, jak akcesoria, które można użyć ponownie. Minus jest jeden - nie poznajemy czegoś nowego > Czy lepiej poczekac rok i kupic nowa generacje tego samego modelu[...] Ja tak czekałem i stwierdziłem, że nie warto było czekać

> A to rozpięcie kostek pod fotelem nie starczy? Te poduszki mają jakieś vifi? Wystarczy oczywiscie, ale tak jest bezpieczniej, jak np zapomni, ze ma rozpiete kostki poduszki i przekreci kluczyk, zeby sobie np radio wlaczyc czy szybe zamknac AFAIR nawet moj manual serwisowy tak zaleca.

> witam. > jak zdemontowac fotele z poduszkami powietrznymi żeby nie wywaliło bledu AirBag? Odlaczyc wczesniej zasilanie/aku do czasu ponownego zainstalowania.

> No głoszą że są drogie części. A o jakie mi chodzi, no to eksploatacyjne typu tarcze klocki, > rozrząd, elementy zawieszenia jak to cenowo wygląda?? Bo podejrzewam że jak się kupi zadbany > egzemplarz to raczej silniki w Subarynach nie są awaryjne Powiem szczerze, ze wszytskich szczegolow nie znam, bo przeglady w serwisie robilem srednio raz na rok i zazwyczaj byla to eksploatacja (oleje, filtry, itd) z tego co pamietam: sprzeglo z wymiana 1500, rozrzad 1200, gumy przegubu z wymiana 150zl, lozysko z piasta 450zl, klocki 200zl - wszystko to czesci OEM dla Outbacka robione w serwisie Subaru. Wszytsko to zalezy, kiedys za czujnik luzu zaplacilem 40zl, ale w moim obecnym aucie na fakturze widze pozycje filtr p.pylkowy koszt 450zl (ASO Lodz), gdzie w moim serwisie kosztuje 100zl, na allegro 30zl. Mysle, ze jak sie dobrze kupi auto to nie tylko silnik ale i zawieszenie jest pancerne. W moim poprzednim H4 przez 210kkm byly wymieniane tylko gumy stabilizatora, obecny ma 95kkm i ma nie ruszane zawieszenie.

> Zakładam, że zwykłe, nie poliuretanowe? takei czarne > Dla porównania w Getz kosztują 10-15zł /sztuka w ASO są dwie, wymiana to 5min roboty. > Czyli odpowiadając na pytanie: Subaru jest droższe od przeciętnego samochodu w Imprezie trochę więcej rozbierania było, więc jak na cenę z usługą jest to dobra opcja a i wymieniać tego nie trzeba za często

> (o dziwo jest Boscha nie japońska i dlatego pada) > i tak sie tworzą legendy to nie legenda tylko opinia mojego serwisu, w innych auta jak Obk H5 czy H6 nei slyszałem, żeby się sonde wymieniało a akurat w Imprezie tak i tylko jak jest Boscha > Kupując Subaru trzeba sie zastanowic czy chcemy oszczędzac czy jeżdzić z bananem na gębie Ja mam > jakies 3 tygodnie i jestem zadowolony , tylko w moim przypadku zupelnie odchodza koszta > robocizny . to ja może inny jestem, jak kupiłem poprzedniego Obk to m.in z racji oszczędności, czyt kosztów utrzymania + trochę dla frajdy i po 5 latach mój plan się sprawdził. Utrzymanie kosztowało tyle co przeciętne auto klasy średniej . Obecne H6 - fakt, dla oszczędności go nei kupiłem , choć liczę, że poza wyższym spalaniem koszty znacznie większe nie będą.

> A jak jest z kosztami części do Subaru, dalej są takie jak legendy głoszą czy już nie?? a co głoszą ? i o jakie cześci się pytasz ? Dla przykąldu z ostatniej chwili, wymienialem w Impreze gumy stabilizatora: 150zl, sonda lambda 500zl (o dziwo jest Boscha nie japońska i dlatego pada)

> Hellou! > Pytanko, gdzie polecacie wykupic assistance które objeło by przejazd Polska > Im większy wypas assistance tym lepiej Jeżeli masz AC to sprawdź czy nie masz tego w pakiecie. Jak jechałem do Cro, to też zacząłem się rozglądać za assistance na Bałkany, ale się okazało, że te co mam w allianz obejmuje basem Adriatyku Teraz szukam nowego pakietu Oc/AC i w Proamie jest dość bogaty assistance.

> A które są SOHC? (Mogą być też z Forka) Bo jest strasznie zamieszane w sumie to, a nie mogę > konkretnych danych znaleźć. > Ten 2.5 173km? > Ma jakieś słabostki w porównaniu do pancernego 2.0 125km? Coś mi się obiło o uszy, że UPG lubi > padać? Ten 173KM to juz ma chyba zmienne fazy rozrzadu, ale nie jest to jakis problem przy gazowaniu. Ogolnie 2.5 n/a to jest bardzo dobra jednostka i idealna to gazu. Odnosnie UPG to problemy mialy silniki przed 2003r (przynajmniej w Legacy i Obk). 2.5T tez jest bardziej problematyczny niz 2.5 n/a, ale za to ma 250KM Jak dla mnie 2.5 w wersji 165KM lub 173/7 KM to idealne połączenie pod kątem osiągów i kosztów. Obecnie jeżdżę Imprezą My01 2.0 125KM i jednak jest słaba, znacznie gorzej się jeździ niż większym Obk 2.5

> Po Jeepie Cherokee ... Citroen się wziął za tworzenie paskudek: > Citroen C4 Picasso Kilkanascie minut temu widzialem (glownie z tylu) nowego Aurisa .. ale paskudny , myslalem, ze po porzednim modelu moze byc juz tylko lepiej .Widac Toyota, po tym jak napsula subaru zabiera sie za marek macierzysta

> czyli generalnie oponie całorocznej bliżej do zimówki? Bazujac na Yokohamie (o sredniej opinii), ktora wkladaja do Subaru moge powiedziec, ze jest czyms posrednim, ale daleko jej do jednej i drugiej. Ja stosowalem przez 5 sezonow latem, w sumie nie bylo zle, ale na sliskich powierzchniach jak no w garazu piszczala i slizgala sie strasznie. Kilka razy nie zdazylem zmienic na zimowki i bylo bardzo kiepsko, tak jak bym jezdzil na letnich - pisze pod katem jazdy po sniegu i brei. Roznica po zalozeniu zimowek wyrazna. Moim zdaniem uniwersalne do miasta ok, ale ja osobiscie do trybu mieszanego bym nie zalozyl uniwersalnych nawet do AWD.

> W żony Toyotce intercooler jest na silniku, a wlot powietrza jest dyskretny, z przodu nad grillem. ale zes porownal ..

> No tak jak wczoraj upalana sztuka > piekny bialy sedanik 123d, duza nawka a obok > licznik i panel klimy z e36 > I jak KvM powie mi, ze to sie dobrze prowadzi to go smiechem zabije. Myślę, że pod względem prowadzenia na suchym asfalcie na malutką "1kę" nie należy narzekać. Ja trochę po D jeździłem (118d) i mimo dużych prędkości auto prowadziło się fajnie a 2.0d wydawał się żwawy jak na to auto. Gorzej jak * popada, szczególnie z tego co widzę większość prowadzących to i średnia prędkość spada do 40km/h ć

> lepiej sie prowadzi a plastiki wcale nie sa duzo gorsze > pomacaj sobie dol deski, boczki w 1ce lub e60 > popatrz na desing licznika, ktory zatrzymal sie imo na wczesnych latach 90 Ilekroć jeździłęm E60, E90 miałem podobne odczucia - ja tam poza wyposażeniem zwykle bogatszym nei zauważyłem tego premium a i zaskrzypieć deska potrafiła na nierównościach.

> Tania marka vs marka premium , imho oczywiscie nie wiem dlaczego uważasz Forda za tanią markę dla mnie może nie jest to premium, ale na pewno nie jest to m. tania. Autor nie podał preferencji odnośnie półki marek, więc uważam za jak najbardziej porównywalne z Honda, Fordem czy Subaru - a wszytskie na pewno nie prowadzą się gorzej niż wspomniane BMW.

> Mondeo porownywac do BMW a dlaczego nie ?

> Na żywo jest lepiej niż na zdjęciach. Ten niebieski wcale nie jest tak intensywny. to chyba, ze bo trochę takim tanim amerykanskim autem zawiało .. > Podwozie jest identyczne jak w Insigni. w Insigni nie zauważylem, żeby zawieszenie było głośne w przeciwieństwie do wyraźnie klekoczącego silnika - i to mi się głównie w tym aucie nei spodobało > Passat z takim wyposażeniem wyjdzie dużo drożej. Jak się ostatnio zastanawiałem nad Passatem, to dostałem ofertę na Highligth z mocnym TFSI i automatem za 120 kzł, jak dla mnie oferta mocno porównywalna. > Prawdopodobnie słabo. U nas nie ma rynku na duże sedany. Klienci na takie auta zwykle dysponują już > budżetem na klasę premium. IMo to nie tak, popatrz ile z aut D to sedany a ile to hb i kombi (m.in idealne auto rodzinne)

> Zakładając zakup auta używanego - powiedzmy, że w okolicach 50 tys. zł... > Jeśli nie BMW E90 to co innego? > Z założeń: > - sedan > - benzyna (coś sprawdzonego, min 150 KM) > - automat / manual (bardziej bym szedł teraz już w stronę automatu) > - auto bardziej "dla przyjemności z jazdy" > - ładne (no i czarne najlepiej) Accord, "6", Legacy, Mondeo - we wszystkich powinieneś znaleźć przyjemność z jazdy . Są dobre i proste benzyny (nawet łatwogazowalne), z automatem tez nie powinno być problemu

> oczywiscie. wręcz rewelacyjne. zobacz jaką mają game modeli na tle konkurencji. poza tym mowimy o 1 > modelu, a ty "hity" stosujesz w liczbie mnogiej. ok, gamę maja marna - fakt, chociaż to się zmienia Wracając do samego Logana jako "hitu" popatrz sobie sam co mówią statystyki: raport Raport dot grudnia, ale na ostatniej stronie masz caly rok: Logan nie załapał sie nawet do pierwszej dwudziestki, więc nadal nie wiem dlaczego nazywasz go hitem. Znacznie lepiej jak widać sprzedaje się Duster (co widać zreszta także na ulicach), bo to znicznie lepsza recepta: auto w modnym segmencie, nawet ładne oraz tanie. > nikt nie twierdzi że wszystkie są. hit -srit. sukces Dacia odniosła, to jest fakt. i to w bardzo > krótkim czasie. Zgoda, ale nie w pl. > nie zwracasz poprostu uwagi. bo auta są absolutnie nieinteresujące. ale one tam są zwracam, tylko nie mam na co

> Może trafi do nas wersja z LEDami w tylnych światłach. > Biały perłowy jest super. pisalem w odniesieniu do deski rozdzielczej .. podswietlania > Silnik jest dobrze wyciszony. Zawieszenie - gorzej. zapewnie to wina konstrukcji zawieszenie a nie wytlumienia, skoro piszesz ze ten silnik jest cichy > Podobno ma być turbobenzyna 200KM. > 115tys wg cennika. Automat 6tys więcej. Mysle, że z 10% dałoby się wynegocjować. Chociaż ja bym > szukał demo, bo one dużo tracą na wartosci i cena może być bardzo dobra. czyli cena Passata, ja wiem ze mozna liczyc na wieksze rabaty, ale nawet jezeli to wiekszosc wybierze VW a szkoda bo to ladne auto. Zobaczymy zreszta jak sie to bedzie sprzedawac.

> To pora na mój test: Chevrolet Malibu LTZ diesel MT > Wygląd zewnętrzny: każdy widzi. Moim zdaniem jest super. Auto jest wielkie, masywne a jednocześnie > bardzo eleganckie. Wygląda jak limuzyna i tak ma być. Trochę chromu, duży pysk, fajne światła > z przodu i z tyłu Czego chcieć więcej? ladniejszego tylu, ale reszta IMO jest calkiem niezla jak na Chevy, w szczegolnosci bryla ma dobre proporcje > Wersja LTZ ma felgi 18, ksenonowe reflektory (nareszcie), chromowane dodatki. Mi się podoba. > Stojąca obok Insignia wygląda mniej potężnie, za to bardziej nowocześnie. > W środku postęp jest dramatyczny. Fenomenalny design deski rozdzielczej, fajne podświetlenie listew > i klamek w nocy, ogromny ekran z multimediami, ładne wykończenia. Aż się nie chce wysiadać. > Trochę nie nadążają za tym wszystkim zegary są ładne i czytelne ale projektanci mogli się > bardziej wysilić. Wszystko ok, tylko ten kolor taki .. mi nie lezy > Auto w porównaniu do wszystkich innych Chevroletów wyprzedza je o całą epokę. Ba, wyprzedza też > wiele innych marek. Mi się tu podoba bardziej nawet niż w przeładowanej guziczkami Insigni. IMo to powoli dobija do poziomu innych. > W aucie siedzi 160-konny diesel z Opla Insigni. Czy to koniec diesli VM Motori w Chevroletach? W > Captivie i Cruzie ciągle są może to dlatego, że ten samochód jest na płycie Insigni i tak > było taniej? > Cicho! To pierwsze wrażenie z jazdy tym autem. Nie żeby diesel w Epice był głośny, ale tu jest Jezdze czesto Insignia 160KM i 195KM calkiem ciekawe silniki, ale na pewno nie mozna powiedziec ze sa ciche. Szczegolnie w miescie wyraznie slychac ze sie jedzie traktorem . Czyli albo w Malibu jest takie super wyciszenie, albo masz taki pkt odniesienia. > wyraźnie ciszej, zwłaszcza na biegu jałowym. Fajnie. Biegi chodzą lekko, kierownica fajnie > leży w dłoni, obsługa intuicyjna jedziemy i jest przyjemnie. W zakresie najczęściej używanych > prędkości dźwięków od silnika nie przedostaje się do kabiny zbyt wiele. > Za to auto nie kopie tak w plecy jak Epica/Lacetti. Przy 1800-2000 rpm nie ma gwałtownego przyrostu > mocy, auto sobie w miarę równo ciągnie od początku do końca obrotomierza. Z jednej strony jest > to ok., bo komfortowo i wygodnie, z drugiej Epica wydaje się przy nim szybsza. wystarczy aby zapodali silnik biturbo > Zawieszenie: mimo że twardsze niż w Epice to wciąż miękkie. Ładnie połyka nierówności, nie > poniewiera pasażerami. Ale Jak koło wpadnie w dużą dziurę to słychać łomot. W Epice > zawieszenie skarży się dużo ciszej. > Podsumowując: z wyjątkiem stylistyki wnętrza całe auto jest bardziej ewolucją niż rewolucją. W > większości w dobrym kierunku, ale są też drobne kroki wstecz. Moim zdaniem jednak auto godne > kupienia. Najwazniejsze: nie podales ceny. Te auto ma potencjal i mozliwosc przebicia sie, jezeli bedzie wyraznie tansze od konkurencji, typu Mondeo czy wspomniana Insignia. Z cena z podobnego poziomu bedzie jedynie opcja dla wielbicieli marki

> Tzn jeździł na oleju który totalnie się do tego samochodu nie nadaje, co spowodowało zapieczenie > pierścieni, zmniejszenie średnicy kanałów olejowych i przez to zwiększenie ciśnienia oleju w > pewnych miejscach które powoduje jego spalanie. Tu nie ma IMO, tylko czysta praktyka - > samochód po dwóch płukankach zużywa o połowe mniej oleju niż zużywał. Olej zmieniłem z 10W60 > (jakiś dramat) na 5W30, następnym krokiem będzie 0W30, też Millersa. Podobnie bywalo z Magnateciem, ktory potrafil pozalepiac kanaly olejowe . Problem jednak jak lepszy olej porozpuszcza nagary i zmniejszy szczelność silnika, takie ryzyko istnieje po zalaniu lepszego oleju po dlugotrwalej jezdzie na gorszym.