sherif

Kup Parksida i nie marudź. Ja mam takie nożyce, sprawują się super. Główny ich plus to serwis. Mam jeszcze małą piłę łańcuchową do gałęzi na te same baterie. Bateria miała problem, że nie chciała się ładować. Pilarka czasem nie startowała. Zgłosiłem, nagrałem filmik i dostałem nowy komplet po tygodniu. Pilarka po wyczyszczeniu oczywiście ruszyła, ale nie chciałem jej rozbierać dopóki nie zamknięto zgłoszenia. Baterie też tanie i do dostania w markecie.

Tylko to właśnie jest bezsensu. Gdzie tu jest Eco producentów, wpychać coś co część ludzi odrazu odsprzedaje. Powinien być wybór na etapie konfiguracji auta.

Zgłoś się do @format on to nawet sliki testował . Nie słyszy się bo to bzdura testować coś co dla jednego jest śmietnikiem a dla innego nówka.

ale co znaczy podobno ? Przy Ford -> VW masz nawet znaczki Forda np we wnętrzu. Co w Fordzie jest z Reno ? Tzn jakie ? Ciekawe co będize z Id.Polo czy nie będzie to Puma czy konstrukcja własna VW, bo napęd ma mieć na przód ..

Może ktoś miał styczność z taką ładowarką: Delta AC Wallbox Basic https://www.pepper.pl/promocje/ladowarka-samochodow-elektrycznych-delta-ac-wallbox-basic-11kw-1246399 +dobra cena +możliwość ustawienia prądu od 6A +jest apka, co prawda tylko przez BT +jest wallboxem

Nawet znaczki FoMoCo są w środku, ale system w zegarach już VW. Dziwne czasy, bo Multivan to dalej VW a nie Ford. Wracając do tematu to imho platformy VW (id) już sa łanych pare lat na rynku, są wieć już dopracowane i RWD .

Tak. Użyć węża elastycznego do przepychania rur podpinanego pod myjkę ciśnieniową. U mnie dopiero to zadziałało, szybko i skutecznie.

Nie tylko. Transporter (cargo) to Transit .

Jedynie do czego można się przyczepić to dziwna gama modelowa wśród EV. Mała Puma i potem 3 zbliżone wielkością modele czyli Capri, Explorer i Mach-E. Sam nastawiałem się na Capro, bo bardzo ładne auto, ale w moim przypadku zdecydowanie za duże. Jeździłem za to Mach-E i bardzo fajne i szybkie auto, ale znów to duży SUV. Wynika to pewnie z tego, że Mach to Forda platforma, a Capri i Explorer to VW.

Na co zmieniasz ? Masz Cabrio ? Kolega w weekend kupił GT 2014 i też sprzedaje 3.7 MY14 w cabrio. Jak mówił inne auta, mimo że tak samo wyglądają . IMHO Mustang będzie znacznie lepszym i dostępnym wyborem, a jak będzie trzeba to i ta bąbelków znajdzie się miejsce z tyłu . Pisałem Ci kiedyś koleżanka szukała ciekawego auta na miasto po przejechaniu się moją C4 kupili Mustanga.

Mam premiumy wystawione za 50% ceny od marca - chcesz kupić ?

Ja ? To Ty się wstrzeliłeś w porównanie cen podstawowego serwisu MB ws Skoda, podając nie wiem po co marże części. Także jeszcze raz co nie jest normalne w cenie 2kzł podstawowego przeglądu marki premium, skoro w taniej Skodzie chcą 1.3k nie wymieniając żadnych części ?

Ale jakie części? Przy ev to diagnostyka plus ewentualnie zmiana płynu hamulcowego. 0 części, bo na f.ppylkowy jest opcja.

Imho normalnie. Jak za mała Skode elektryczna chcą 1300zl w Warszawie .

U mnie nie było takiej opcji przy leasingu. Cena zawierała dwa komplety "premium" i tyle. Przy konfiguracji (3x Volvo) też nie było pozycji opon. Prywatnie zawsze można się dogadać, że zmienia, ale zostaja się z oponami sezonowymi, płacąc za wielosezonowe. Kto za to zapłacił ? Ja odbierałem koniec grudnia to był taki młyn, że nie nadążali aut wydawać. Poza tym i tak trzeba byłoby zapłacić za opony i pewnie za usługę.

Caddy i komfort ... Sprowadziłem 4 auta z US, żadne nigdy nie było rozbite Ma po FL odMY22 ?

Podobnie się trakcje wyłącza (w id). Trzeba włączyć zapłon, nie siadając na fotel, otworzyć drzwi i wyjąć 13ty bezpiecznik. Wtedy można w końcu testować sporo Nm przy RWD Tylko w innym markach to trwa max 2-4s. Ja osobiście używam czasem, np jak auto stoi pod hotelem a zapomniałem czegoś zabrać, czy wysyłam dzieciaki po coś do auta.

Kolejny minus to brak elastycznego podejścia przez producentów aut przy zamawianiu nowego auta. U większości nie ma takiej pozycji w konfiguratorze i nie da się zamówić z innymi oponami niż sezonowe. Niektórzy nawet robią problem ze zmianą w ASO (typu proszę się umówić za 2tyg). Dlatego jak się auto w salonie odbiera to jedna opcja to sprzedawać to co się ma, druga dokupić zimówki( np z felgami). Nie wiem jak do tego podchodzą f. leasingowe ale u mnie chyba nie było takiej opcji, zapewne z powodów jak wyżej.

Małe czyli do miasta, a tam się to bardziej przydaje niż w limuzynie na autostrady

Przejedz się Durango z tych roczników, oczywiście z V8. Do tego lpg i masz fajne i nawet ekonomiczne auto.

Zegary mam gdzieś i kolorki. Wkurzało mnie to, że nie zapamiętuje stacji radiowych, bo one są przypisane do konta, bez tego gra radio Maryja .

Imho minikoparką dłużej niż te 3h. Dużą by pewnie to ogarnął na spokojnie, ale wielkość łyżki, jeżdzenie zabiera sporo czasu a taczkę to będziesz dobę woził . Lemiesz w tej mini to też taki bardziej do wyrównania niż przesuwania metrów ziemii. Wypożycz sobie i ogarniesz w swoim tempie, bardzo fajnie się kopie .

Był tu taki jeden fan Mazdy, on na pewno już jeździł i poleca .. niestety nie pamiętam nicku. . Mam obok spory plac dealera z Mazadami, zobacze kiedy jak to wygląda bo na ulicach tego brak.

W Wieśwagenie muszą to aktywować jak wydają auto w salonie, więc musisz mieć konto i apkę , a jak nie masz telefonu czy konta to robią to na siebie ...

CCC W Skodzie jak tylko kupiłem w 2020 to działało ok, kilka miesięcy później zaczęła działać jak ta w VW. Losowo. Tam przynajmniej support udawał, że coś robi. Powiedziano mi, że wcześniej Skoda miała własne DC z serwerami. Potem migrowali do "partnera" i przestało to działać. Obecnie od kilku lat w Skodzie działa idealnie, myślałem więc że taki VW co jak co ale IT to już ogarnął. Myliłem się, jak czytałem opinie to częściej to nie działa niż działa. Brakuje też wielu funkcjonalności. Z tymi kontami to też tak zagmatwali, że człowiek z IT ma z tym problem, chyba z 3 razy przelogowywałem się, resetowałem żeby cokolwiek w aucie zadziałało a dalej nie można powiązać kluczyka czy telefonu z danym kontem. Trzeba ręcznie zmieniać jak zmienia się kierowca.