sherif

Imho na 12kWh nie ma co liczyć, mimo że Puma to oszczędne auto. Przy krótkich odcinkach to raczej byłby to gorszy wynik niż lepszy. W Id3 mamy pompę a wątpię żeby średnio roczne zużycie zbliżyło się w ok 12kWh. Zimą też jest więcej, mimo pompy. Citygo to poprostu małe, lekkie auto, mimo że nie było zaawansowane technicznie to uważam, że sam napęd był dobrze zrobione i auto było bardzo oszczędne.

Poczytaj w instrukcji czy nie ładuje przy spadku napiecia aku 12V. Niro ma takie diody sprzodu zielone i czasem one migną to onzacza że doładowuje 12V, nawet w bezczynności.

To kiedyś możesz "nie odpalić". Ja zlewałem komunikaty "serwis akumulatora 12V", kilka razy go podładowałem ale nie pomogło. Coś tam sobie mierzy BMS czy ECU i wywala błąd. Byłem nawet w serwisie aku, ale gość powiedział, że aku jest sprawny. Po ok roku auto wywaliło błąd systemu EV i auto nie chciało włączyć się. Podładowałem i za którym razem "odpalił" po tym wymieniłem aku12V i już problem nie powtórzył się. Generalnie, żeby go podładować wystarczy zapłon włączyć. Kie ładują nawet w stanie bezczynności, jak spadnie zasilania. Dlaczego te aku padaja ..

To ja przebiję, co prawda nie ze stycznia a z końca października ale wynik godny + 24k%. Można ? Można

Kia ma tak, że nawet na postoju potrafi doładować aku 12V. W Skodzie (EV) jak sprawdzałem ładowanie jest cały czas po przekręceniu zapłonu ... a aku i tak padł.

Kogo na to stać teraz ..

Był, start jak ruszał i stop jak się zatrzymywał. Widziałeś system S&S w EV ?

W Citygo był chyba mniejszy niż w maluchu, taka kostka mała. W VW też jest mały (wymiarami). 50Ah to nie jest dużo.

Dziwne ale prawdziwe.. Dają bardzo małe aku. W Skodzie padł po 3latach VAGa aku, bo podobno są kiepskie, do tego bardzo małe. Teź się dziwiłem, bo ma dobre warunki pracy, a jednak auto non stop wywalało serwis aku 12V. W końcu nie odpalił ..

Ze swojego doświadczenia powiem: takie samo. Spóźniłeś się trochę, bo byś wyrwał w 2025r coś w tym budżecie wliczając dotację na EV. Poszukaj nie sprzedanych EV z 2025, z racji braku dotacji dealerzy chętniej obniżają cenę. Ewentualnie demo. Jak masz gdzie ładować i jeździsz na krótkie odcinki to nie ma lepszej opcji.

Grzanie było użyte x2 wiec imho pokazuje dobrze. Wiem, że na prostuje komp pokazuje ile EN ciągnie auto np na ogrzewanie. Kiedyś nawet liczyłem zasieg vs zużycie z kompa po dziennej trasie to pokazał idealnie. Zresztą jak wylicza sobie pojemność baterii to jak ma sie mylić, tu nie musi liczyc cykle pracy wtryskiwaczy .

W EV wiadomo, ze roznice będą większe z racji ogrzewania, ale i tak sa małe. Jakby hybrydę ganiać w zimę po mieście na krótkich odcinkach tez wzrost byłby spory. W Volvo zima jak ostatnia i np pry 2x3km dziennie kończę dzien ze średnim zużycie ok 16l co jest z 50% niż latem. Znalazłem screena, nie wiele sie pomyliłem bylo 12.3 kWh. Widać wyraźnie do ilu dobijało zima.

Do dresa i czerwonych Ników będzie idealnie pasować

Tzn ? To co podałem to średnia z chyba 8kkm z całego roku: 12.2kWh/100km. Latem jest mniej zimą więcej. Apka Skody daje całą statystykę z podziałem na dni, tygodnie, miesiące i lata. Zimą przy dużych mrozach wskakiwało na moment ponad 20kWh, ale szybko spadało, więc nawet średnia dzienna była sporo poniżej 20kWh. Latem i w okresie przejsciowym nawet do równego 9 dochodziło. Jeżeli chodzi o porównanie do innych aut, to zgoda dość trudno o taki wynik. BTW. W poprzedniej Lancii 1.4 automat żona miała średnią 8.5l/100kmph. Kosztowo w okresie kilku lat to przepaść ..

Dokładnie. Nie ma jak stara, dobre trylinka. Gdzieniegdzie leży jeszcze od komuny .

Nie mam pojęcia, ja max 16A/3kW ładowałem. W DC to wciągała ok 50kWh w peeku, ale to raz jeden pod Lidlem się trafiło wolna ładowarka.

Co jak co ale oni potrafią być konsekwentni .

To właśnie polityka Fiata. Jak były u nas dotacje i w 4tym kwartale sprzedawało się niemal wszystko co było dostępne to Fiat oferował auto z kosmiczną ceną. Teraz jak się nie sprzedało to ściągają gacie po fakcie. Spalinówka (z automatem) z tego co widzę to od 80kzł za bida wersję.

Co za głupoty .. Ja bym dał kostkę, najmniej upierdliwa. Łatwo się czyści i odścieża. Jak już chcesz mieć trawę to tylko eko kratka, lekka łatwo się układa a jest trwała i trwarda.

Małe podsumowanie Skody po 6latach, bo właśnie się pożegnaliśmy. U nas auto było ok 5 i pół roku, 6lat od 1rejestracji u dealera i 49500km przebiegu. Ostatnie zużycie duże z racji mrozów skoczyło do 17kWh/100km. Roczne za 2025 to 12.2kWh. Lato ok 9.5kWh. Chyba trudno o bardziej ekonomiczne auto. 2025r był "ekstremalny" pod względem kosztów. Ubezpieczenie pakiet 1400zł/rok, przegląd po 6latach 950zł (800zl przegląd + czyszczenie i rozruszanie tyłu + f.pyłkowy), 1kzł myjnie, wyciągnięcie 3 małych wgniotek, nowe opony całoroczne 1.5kzł W poprzednich latach suma kosztów <2kzł/rok. W tym roku było ponad 5kzł.Nawet doliczając 12zł/100km za ładowanie to nie wychodzi sporo w ciagu ostatnich dwóch lat. Poprzednie lata były tańsze bo nie było kosztów innych niż ubezpieczanie (darmowe przeglądy). Utrata wartości: auto kupione za 76500, sprzedane za 41500 , co daje 54% wartości auta po 6latach. Chyba w normie i porównywalnie do auto spalinowych. Aha jeszcze ciekawostka bo klienci o to pytali. Stan baterii. 3x ASO Skody odmówiło wykonania takiej usługi. Sprawdziłem więc poprzez EOBD. 60pakietów baterii V niemal idealnie równie co do drugiego miejsca po przecinku. Skoda podaje wartość dostępnej pojemności, która wynosiła 30.3kWh, w przeliczeniu do nominalnej pojemności daje 95% stanu baterii po 6latach. To ma też odbicie w praktyce, nadal jak jeździłem po mieście to pokazywało pod 260km (zimą) co pewnie przełoży się na 300km latem.

Nic się nie bój zrobią aktualizację softu i będzie wskaźnik dochodził do końca .

W grudniu jak wybierałem auto przeszło mi przez myśl może znów Fiat . Cena niby deko ponad 100k, ale totalny golas. Jak dodałem imho podstawowe opcje to wyszedł drożej niż id3. Przyspieszenie jak na EV to jakiś dramat 11s, zasięg taki se, ale jak na auto miejskie do przeżycia. Nawet nie pojechałem tego oglądać, bo to wybór bez sensu. Patrzyłem też ceny Abarta z ciekawości ... 200kzł, ale przynajmniej wygląda i jakoś przyspiesza . Dla koneserów to chyba mało powiedziane, dlatego żadnego z nich na ulicach nie widać.

Jeszcze z 8lat i razem z @Ryb em będziecie zachwalać jakie fajne są elektryki .

U mnie to był jeden z pierwszy kupionych narzędzii w domu. Przydaje się do przeróżnych rzeczy, od aut przez urządzenia do instalacji w domu.

Samo dodatnie hybrydy było optymalizacją.Ten Ecoboost potrafi być ekonomiczny. W Mustangu miałem średnia z kilku kkm 7l, nie oszczędzając za bardzo. Także, 10 w cięższym aucie jest realne przy umiarkowanych prędkościach, Pisze o sobie. Pickup jest dla mnie tak potrzebny jak i drugi Mustang .